Forcelle terza serie

[skywalker67]

Perdonami ciccio, ma da perfetto ignorante, io penso che il precarico delle molle (carico statico) non c'entri assolutamente nulla con la capacità di copiare le asperità del terreno (comportamento dinamico della sospensione).

[Ciccio90]

Perdonami ciccio, ma da perfetto ignorante, io penso che il precarico delle molle (carico statico) non c'entri assolutamente nulla con la capacità di copiare le asperità del terreno (comportamento dinamico della sospensione).

La penso esattamente come te.

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[dip]

...tanto sostenuta, ovvero non ammortizza quasi nulla, è vero che in frenata non affonda, ma non copia neanche nulla, è lenta a scendere in curva e poi praticamente se ne và l'anteriore,rimbalza e perde di aderenza.

A velocità sostenute la sento molto più stabile(sul dritto), mentre a velocità normali o da passeggio da dei contraccolpi assurdi sulle buche,sui dossi ancora peggio,mentre sul dritto molleggia.

Sentito i meccanici mi hanno consigliato di alleggerire il precarico.

Così a naso dico che le molle sono troppo dure per l'uso strada.
Fai le misure di affondamento, prima solo la moto poi con te sopra.

Inoltre penso che l'olio messo sia esageratamente viscoso.
35 cst è il giusto per gli emulatori di Ros, penso anche per gli YSS.
Poi gli emulatori potrebbero essere troppo frenati.

Inoltre inoltre potrebbe essercene troppo.
Fai riferimento al livello dato dal manuale di officina della moto, e cala due centimetri.

SE le molle del kit sono troppo dure, quindi non c'è abbastanza sag rider, si può mettere una molla di serie e una da kit.




Carburatori forever, iniezione sometime!

[Ciccio90]

...tanto sostenuta, ovvero non ammortizza quasi nulla, è vero che in frenata non affonda, ma non copia neanche nulla, è lenta a scendere in curva e poi praticamente se ne và l'anteriore,rimbalza e perde di aderenza.

A velocità sostenute la sento molto più stabile(sul dritto), mentre a velocità normali o da passeggio da dei contraccolpi assurdi sulle buche,sui dossi ancora peggio,mentre sul dritto molleggia.

Sentito i meccanici mi hanno consigliato di alleggerire il precarico.

Così a naso dico che le molle sono troppo dure per l'uso strada.
Fai le misure di affondamento, prima solo la moto poi con te sopra.

Inoltre penso che l'olio messo sia esageratamente viscoso.
35 cst è il giusto per gli emulatori di Ros, penso anche per gli YSS.
Poi gli emulatori potrebbero essere troppo frenati.

Inoltre inoltre potrebbe essercene troppo.
Fai riferimento al livello dato dal manuale di officina della moto, e cala due centimetri.

SE le molle del kit sono troppo dure, quindi non c'è abbastanza sag rider, si può mettere una molla di serie e una da kit.




Carburatori forever, iniezione sometime!

Grazie della risposta.

Allora il meccanico mi ha detto che ha messo meno olio rispetto a quello indicato da manuale del kit, perché appunto con la quantità del manuale la forca non affondava.

Per quanto riguarda le molle sono di tipo progressive, però yss non fornisce il k quindi boh proverò a vedere il sag.

Ma il mio problema principale è che l'anteriore non si carica, non lo sento proprio.

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[Sgualfone]

Sicuro che dico una minchiata ma così la dico...
YSS è molto chiara nel dire che i fori nei flauti vanno maggiorati e ne vanno aggiunti proprio perché l'olio così spesso farebbe fatica a passare etcc... il meccanico con la sua infinita saggezza se ne è sbattuto dicendo che "tanto vanno bene così" ed ora guarda caso ti trovi con un pezzo di marmo non libero di scorrere e per di più hai anche una molla progressiva che almeno nel primo tratto dovrebbe essere confortevole proprio per copiare meglio etcc...
Magari il sospensionista ha fatto il lavoro alla come meglio crede ma non alla come andrebbe fatto?...

Ripeto, magari mi sbaglio ma di certo facendo a testa sua si è esposto a possibili repliche e rimostranze.

Hai pensato di contattare direttamente YSS e chiedere se spedendogli il tutto possono pensarci loro?...

[dip]

Se le molle sono progressive, quindi da morbida diventa dura più la si comprime, allora la forcella è stra caricata.

E non solo dalla regolazione del precarico, anche dalla lunghezza dei tubi interni, quelli fra tappi e molle.

Nel caso, si tagliano!


Carburatori forever, iniezione sometime!

[Ciccio90]

Se le molle sono progressive, quindi da morbida diventa dura più la si comprime, allora la forcella è stra caricata.

E non solo dalla regolazione del precarico, anche dalla lunghezza dei tubi interni, quelli fra tappi e molle.

Nel caso, si tagliano!


Carburatori forever, iniezione sometime!

Sisi i distanziali erano già forniti nel kit insieme a molle,tappi, valvole e olio.

Comunque sono passato da un altro meccanico che ha provato la moto, sostanzialmente mi ha detto che sono io che devo abituarmi alla nuova rigidità del kit, in quanto la forcella a detta sua lavora e lavora bene.

Gli ho spiegato la mia sensazione di non maneggevolezza e lentezza di scesa in piega, oltre al fatto che non sentivo aderenza all'anteriore, e ha risolto sfilando 5mm le forcelle. Devo dire che io la sento notevolmente più maneggevole e ferma a terra rispetto a prima. Inoltre ha alleggerito di altri due giri il precarico.

Dovrei controllare come mi hai consigliato prima il sag

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[skywalker67]

Ciccio, il Sag è la base di partenza, senza quella vai alla cieca e le sensazioni che ricavi sono falsate.

Inizia a misurare Sag statico e rider, una volta impostati questi a valori corretti allora possiamo ragionare sul resto.

Ti faccio un esempio: senti la moto più agile e pronta a scendere in piega dopo lo sfilo forcella. Ma magari hai un Sag nullo all'anteriore, e lo stesso risultato potresti averlo ottenuto con il corretto Sag, perché l'anteriore sarebbe stato più basso a causa dell'affondamento della sospensione sotto il peso della moto più il tuo.

[Ciccio90]

Ciccio, il Sag è la base di partenza, senza quella vai alla cieca e le sensazioni che ricavi sono falsate.

Inizia a misurare Sag statico e rider, una volta impostati questi a valori corretti allora possiamo ragionare sul resto.

Ti faccio un esempio: senti la moto più agile e pronta a scendere in piega dopo lo sfilo forcella. Ma magari hai un Sag nullo all'anteriore, e lo stesso risultato potresti averlo ottenuto con il corretto Sag, perché l'anteriore sarebbe stato più basso a causa dell'affondamento della sospensione sotto il peso della moto più il tuo.

Sisi ma non l'avevo mai misurato in vita mia, ora ho misurato e svitando tutto il precarico portandolo a 0,ho un sag rider intorno ai 37mm.

Ora provo vediamo come và, mal che vada riporto le forcelle come erano.

Ps. È pericoloso girare con le forcelle sfilate?

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[skywalker67]

Un eccessivo sfilo forcella porta la moto ad essere molto "appruata", cosa che rende la moto nervosa e troppo pronta a rispondere agli input che ne perturbano l'equilibrio a moto dritta.

Potrebbe dare instabilità ad alte velocità.

[Ciccio90]

Un eccessivo sfilo forcella porta la moto ad essere molto "appruata", cosa che rende la moto nervosa e troppo pronta a rispondere agli input che ne perturbano l'equilibrio a moto dritta.

Potrebbe dare instabilità ad alte velocità.

Grazie mille dei preziosi consigli

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[dip]

37 mm di rider sono corretti per strada.
Considerato che sono molle progressive.
Di mio preserisco un poco di più, però è soggettivo.

Sfilare di 5mm non comporta nessun rischio.
Ne di guida, ne di possibili danni.


Carburatori forever, iniezione sometime!

[Ciccio90]

37 mm di rider sono corretti per strada.
Considerato che sono molle progressive.
Di mio preserisco un poco di più, però è soggettivo.

Sfilare di 5mm non comporta nessun rischio.
Ne di guida, ne di possibili danni.


Carburatori forever, iniezione sometime!

Mi sa che ho sbagliato a misurare, perché dopo essere sceso dalla moto alzavo le sospensioni per farle scaricare e misuravo, ma mi sa che và misurato senza fare scaricare e in tal caso ho 27mm.

Ho fatto la misurazione da solo con le fascette appoggiandomi ad un muro, non so quanto sia sincera.



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[skywalker67]

Per misurare il Sag bisogna che i registri di frenatura idraulica siano completamente aperti.
Ma nel tuo caso non ce ne sono, quindi devi solo misurare.
Il Sag si misura a partire dalla sospensione completamente allungata o scarica.
La quantità di compressione sotto il solo peso della moto è il Sag statico, quella sotto il peso della moto+rider è il Sag rider.
Di solito si fanno 3 misurazioni e si prende la media, per essere sicuri di non introdurre errori macroscopici.

Puoi anche fare da solo con le fascette, ma devi stare attento quando sali in sella a comprimere molto lentamente le sospensioni, evitando di farle affondare e poi risalire, perché altrimenti il Sag misurato con le fascette è più grande di quello effettivo.

27mm di Sag rider su strada sono pochi, 37 sono giusti, o per lo meno sono un buon punto di partenza per successivi affinamenti.