v-strom comodità in viaggio

skywalker67
Supporter
Supporter
Messaggi: 4344
Iscritto il: mer mar 28, 2018 7:47 am
Moto: Kawatappi Z900 RS
Nome: Luke
Località: Lago Maggiore.

Re: v-strom comodità in viaggio

Messaggio da skywalker67 » mar mag 12, 2026 11:22 am

diabolik2009 ha scritto:
mar mag 12, 2026 9:48 am
mi pare di aver capito che le pinze del gsr tokico sono adatte allo scopo....la staffa per spostar el apinza in grecia e riguardo ai dischi sembra che il masimo è 310 mm.....320 solo per il gsxr 1000.....hi visto il post di DIP...grande lavoro...
Perché vuoi mettere dischi maggiorati?
La V-Strom li ha già più grandi della SV, a parità di potenza del motore e peso tutto sommato simile.

Metti le pinze a 4 pistoncini della 1000, una buona pompa radiale, pastiglie metalliche e, se proprio vuoi toglierti qualunque preoccupazione, tubi in treccia aeronautica, e vivrai felice e sereno.
Dip ha tracciato il solco, seguilo.😉
Moto meccanicamente in ordine, come appena tagliandata.
Come negli scacchi pensare avanti, almeno cinque mosse.
E abbigliamento protettivo completo, sempre!

diabolik2009
Cancello
Cancello
Messaggi: 22
Iscritto il: ven apr 10, 2026 7:25 am
Moto: africa twin
Nome: antonio

Re: v-strom comodità in viaggio

Messaggio da diabolik2009 » mar mag 12, 2026 10:12 pm

ok grazie Sky , mi mettero' a 3 cm allora.....riguardo ai dischi freno....beh certo sono ok quelli da 310, le pinze del 1000 le prendo e se in futuro vorro' fare la modifica ho tutto pronto....grazie ancora

dip
Pilota Ufficiale
Pilota Ufficiale
Messaggi: 4880
Iscritto il: dom lug 25, 2010 11:42 am
Moto: SV 650 K2
Nome: Stefano
Località: Faenza ( Ra )

Re: v-strom comodità in viaggio

Messaggio da dip » mar mag 12, 2026 11:03 pm

Le pinze della SV 1000 sono le stesse del GSR 600 2007-2010, a della Bandit 1200 2006.
Si trovano a qualche euro in meno, e comunque cercando per i tre modelli, si ampliano i risultati.
Se hai letto tutto il lavoro sul trapianto delle pinze, dovrebbe essere chiaro che ho fatto una scelta meno invadente ( dal punto di vista del colpo d'occhio) rispetto alle Brembo messe sulla SV.

E si, hai perfettamete ragione...la frenata non c'è. C'è un rallentamento.
Non è che si debbano fare le staccate alla Variante Alta ad ogni curva, però vedere flettere tutta la pompa per quanto si tira sulla leva, anche no!
Immagine
Ora che so di non sapere, sto imparando ad imparare

diabolik2009
Cancello
Cancello
Messaggi: 22
Iscritto il: ven apr 10, 2026 7:25 am
Moto: africa twin
Nome: antonio

Re: v-strom comodità in viaggio

Messaggio da diabolik2009 » mer mag 13, 2026 10:51 am

ok Dip grazie....devo decidere se modificare oppure no.....per il momento ho comprato pastiglie brembo SC vediamo se cambia, se non và mettero' i tubi, e se ancora non và devo modificare, c'è poco da fare.....comunque ti ringrazio di aver capito il mio problema...

skywalker67
Supporter
Supporter
Messaggi: 4344
Iscritto il: mer mar 28, 2018 7:47 am
Moto: Kawatappi Z900 RS
Nome: Luke
Località: Lago Maggiore.

Re: v-strom comodità in viaggio

Messaggio da skywalker67 » mer mag 13, 2026 11:17 am

Occhio che, se non ricordo male, le pastiglie Brembo erano parecchio aggressive sui dischi, portando ad un'usura precoce degli stessi.

Per quanto riguarda i tubi, se quelli che hai su non sono particolarmente invecchiati, non aspettarti miglioramenti sensibili: i tubi in treccia hanno il vantaggio di essere (quasi) eterni, ma danno miglioramenti rispetto a quelli in gomma solo se questi ultimi sono invecchiati a fatica e quindi gonfiano leggermente sotto pressione.

Come avevo scritto in una discussione dedicata, le modifiche da me fatte alla mia SV erano state progressive:
1° step: tubi in treccia e pastiglie metalliche (EBC HH FA). Risultato: moderato miglioramento, principalmente dovuto alle pastiglie.
2° step: pinze a 4 pistoncini (da una SV 1000). Risultato: netto miglioramento della potenza di frenata, ancora poco pronta causa pompa assiale originale (dimensionata per pinze flottanti).
3° step: pompa radiale Brembo RCS 19. La pompa originale ogni 3/4 settimane andava a vuoto con la prima trazione della leva, poi funzionava correttamente. Invece di farla revisionare ho approfittato dell'occasione ed ho comprato una Brembo usata. Risultato: frenata potente, immediata e dosabile a seconda della regolazione scelta per l'interasse (18 o 20mm).
Moto meccanicamente in ordine, come appena tagliandata.
Come negli scacchi pensare avanti, almeno cinque mosse.
E abbigliamento protettivo completo, sempre!

diabolik2009
Cancello
Cancello
Messaggi: 22
Iscritto il: ven apr 10, 2026 7:25 am
Moto: africa twin
Nome: antonio

Re: v-strom comodità in viaggio

Messaggio da diabolik2009 » mer mag 13, 2026 7:15 pm

lo so Sky.....i freni buoni si sentono.....ho un ninja 636 che non frenava una mazza......o meglio dopo 3/4 staccate violente la leva andava a fondo corsa.....beh un giorno mi sono deciso a strvolgere tutto e meno male che l'ho fatto, pero' sono fuorilegge......fortunatamente questa moto adesso la uso pochissimo, forse 2000 km all'anno e solo sui passi...
anche io , ho messo i dischi del ninja 1000, pinze della R6 2010, tubi in treccia e pompa radiale brembo 19x21........adesso è una meraviglia andare in moto e frenare sicuro senza che l'impianto si riscaldi...

il problema è che non vorrei farlo sulla v-strom perchè ci giro molto con questa moto e non vorrei problemi legali....ma se sono costretto lo faro'....

dimenticavo ho migliorato anche sull'africa twin che rallentava non frenava..........adesso pero' frena, non perfettamente , ma frena...

diabolik2009
Cancello
Cancello
Messaggi: 22
Iscritto il: ven apr 10, 2026 7:25 am
Moto: africa twin
Nome: antonio

Re: v-strom comodità in viaggio

Messaggio da diabolik2009 » mer mag 13, 2026 7:15 pm

riguardo le pastiglie brembo....beh mi importa poco tanto i dischi li devo cambiare...

skywalker67
Supporter
Supporter
Messaggi: 4344
Iscritto il: mer mar 28, 2018 7:47 am
Moto: Kawatappi Z900 RS
Nome: Luke
Località: Lago Maggiore.

Re: v-strom comodità in viaggio

Messaggio da skywalker67 » mer mag 13, 2026 7:49 pm

diabolik2009 ha scritto:
mer mag 13, 2026 7:15 pm
il problema è che non vorrei farlo sulla v-strom perchè ci giro molto con questa moto e non vorrei problemi legali....ma se sono costretto lo faro'....
Capisco.
Però per restare "legale" le uniche cose che puoi fare sono sostituire le parti soggette ad usura, come ad es. pastiglie, dischi, tubi (questi ultimi solo con tipologia omologata per la tua moto, ad es. mettere tubi in treccia se la moto è omologata con tubi in gomma ti mettere già fuori legge), ma con queste modifiche migliori molto poco la frenata.
Moto meccanicamente in ordine, come appena tagliandata.
Come negli scacchi pensare avanti, almeno cinque mosse.
E abbigliamento protettivo completo, sempre!

diabolik2009
Cancello
Cancello
Messaggi: 22
Iscritto il: ven apr 10, 2026 7:25 am
Moto: africa twin
Nome: antonio

Re: v-strom comodità in viaggio

Messaggio da diabolik2009 » ven mag 15, 2026 8:48 am

lo so Sky....una curiosità addirittura anche solo i tubi sarei fuori perchè in treccia....secondo te..??? Azz e io avevo pensato che essendo un organo di usura (come le pastiglie) avrei potuto cambiarli senza problemi.....che nazione di m...da che viviamo..!!
Esco fuori post, ma magari sapete qualcosa anche voi.....mi ha detto un noto "trasformista" di moto soprattutto di afrika twin che a breve la legislazione riguardo modifiche a moto e auto verrà cambiata in Italia adattandola a tipo Germania dove tu vai un un officina ti fai montare i pezzi che vuoi e sei a posto...magari ci vuole la fattura .......voi ne sapete qualcosa..???

skywalker67
Supporter
Supporter
Messaggi: 4344
Iscritto il: mer mar 28, 2018 7:47 am
Moto: Kawatappi Z900 RS
Nome: Luke
Località: Lago Maggiore.

Re: v-strom comodità in viaggio

Messaggio da skywalker67 » ven mag 15, 2026 9:20 am

Che io sappia si, se la tua moto è omologata con tubi in gomma, puoi sostituirli solo con tubi in gomma, cambiare la tipologia con quelli in treccia richiede una nuova omologazione della moto per rimanere legale.
I tubi dell'impianto frenante fanno parte dei dati riportati sulla fiche di omologazione.

È un'assurdità, così come è assurdo che ormai tutte le maggiori case europee montino di serie tubi in treccia, mentre tutte le case giapponesi li montino ancora in gomma costringendoti a cambiarli ogni tot anni.

Per il resto ho visto che sul tubo girano un'infinità di video che dicono che tra poco sarà legale tutto, ma onestamente io mi fido solo di quello che viene pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale.
Moto meccanicamente in ordine, come appena tagliandata.
Come negli scacchi pensare avanti, almeno cinque mosse.
E abbigliamento protettivo completo, sempre!

sniper765
Administrator
Administrator
Messaggi: 21212
Iscritto il: lun lug 12, 2010 4:31 pm
Moto: V-Strom800SE
Nome: mio o della moto?
Località: Velletri (RM)

Re: v-strom comodità in viaggio

Messaggio da sniper765 » ven mag 15, 2026 11:39 am

Ho notato una cosa curiosa, tanto per parlare:
Kawasaki, sulla versione SE (quindi più faiga) delle sue moto, dice e scrive "tubi in treccia di serie"... Ebbene, sono di serie solo all'anteriore, il freno posteriore ha il tubo in gomma... Niente oh, pure loro a lesinare anche sul centesimo...
Lo dico perché l'ho visto con i miei occhi su una ninja 1100 SE.
sniper765 su V-Strom800SE 2024, Ex SV650 K7 Naked

Immagine

"avessi i soldi avrei una moto per ogni paio di scarpe ed un paio di scarpe per ogni giorno del mese..." cit. Sgualfone

dip
Pilota Ufficiale
Pilota Ufficiale
Messaggi: 4880
Iscritto il: dom lug 25, 2010 11:42 am
Moto: SV 650 K2
Nome: Stefano
Località: Faenza ( Ra )

Re: v-strom comodità in viaggio

Messaggio da dip » ven mag 15, 2026 10:54 pm

Suppongo che la legislazione tedesca preveda che ogni modifica vada documentata e poi approvata dall'ente certificatore.

Quindi, in Italia, il meccanico ( anzi un ingegnere iscritto all'albo) deve provvedere a redigere un progetto che valuti se la modifica è comunque sicura e legale, e l'impiegato della motorizzazione firma che è in linea con quanto prescrive il Codice della Strada.

Scusa...già è così, con aggiunta di nulla osta da parte della casa costruttrice.

Quindi il meccanico firma che la modifica è fatta secondo le norme, e se ne assume la responsabilità civile e penale.



Ho 57 anni, da 44 seguo il mondo pratico dei motori ( ho amici più datati...) e da 41 mi sporco le mani su un veicolo mio.
Sarà fortuna e basta?
Non penso proprio.
Chiunque io conosca che DI SUO ha fatto modifiche ai veicoli ( intendo modifiche ponderate, anche importanti) non ha mai avuto problemi legali, per il fatto che non ha mai causato incidenti così gravi. Quindi si, conduciamo veicoli illegali però siamo conducenti più attenti e rispettosi, o comunque coscienti.

Da ragazzi qualche motorino pressato, però non poteva essere diverso...soprattutto se passi in centro in impennata e lo sentono dal paese vicino...

Meglio evitare l'incidente, piuttosto che aver la ragione e le ossa rotte...esperienza personale! Ho avuto ragione, nonostante le varie modifiche sulla SV. E mi tengo anche le fratture...

Il fatto che ti poni il dubbio sulla legalità e le conseguenze delle modifiche da capire che non sei un tamarro da viti in ergal anodizzate in tinta per risparmiare bensì 100 grammi di peso, e soprattutto perché fa figo!

In pochi qui ci fidiamo del meccanico dell'officina autorizzata, siamo i primi ad essere critici e analitici.
L'ammiocugginotecnica qui non entra, e chi segue tale linea qui sta poco, siamo troppo meticolosi.

Parlo al plurale perché sono lustri che ci leggiamo, e ormai capiamo abbastanza in fretta chi chiede di che linea di pensiero è.

D. La modifica che ho in mente è fattibile?
R. Si e migliora la sicurezza
D. È legale?
R. No
Valuto

Benvenuto in famiglia!

D. Ti piacciono i mie retrovisori stilosi?
R. Ma cosa riesci a vederci? Nemmeno servono per schiacciare un brufolo...
D. Ma come, sono così belli, meno invadenti e pure omologati!
R. Dimmi quando esci in moto, così mi chiudo in casa!

Scusatemi per essere più prolisso del solito.


Carburatori forever, iniezione sometime!
Immagine
Ora che so di non sapere, sto imparando ad imparare

Rispondi