MIglioramenti/Pensieri per la prossima stagione

[swear]

Sicuramente deve essere uno sciallo, ma adoro sentire l'anteriore e con il manubrione perderei quella sensazione.
Però mi piacerebbe provare una supersportiva with manubrione

Per le sospensioni qualcuno sa suggerirmi "uno bravo" in zona BG?

semimanubri rialzati li posso considerare ma il manubrio proprio no

Lo so, fa schifo, più o meno a tutti; poi però provano con disgusto una ss col manubrio, e non vogliono più scendere.

[Hyperion]

Sicuramente deve essere uno sciallo, ma adoro sentire l'anteriore e con il manubrione perderei quella sensazione.
Però mi piacerebbe provare una supersportiva with manubrione

Credo che occorra fare dei distinguo: un manubrio non necessariamente non fa sentire l'anteriore.
Una posizione seduta, con la maggior parte del peso del pilota sul qlo e quasi niente sulle braccia, sì, non fa sentire l'anteriore; ma una posizione alla monster, con busto inclinato e peso sul manubrio, non credo ricada nella stessa casistica dell'esempio precedente.
Ecco, in questo caso si perde poco in termini di sensibilità, ma si guadagna tantissimo in controllo, e questo è per quanto mi riguarda l'optimum su strada, dove le velocità sono per forza di cose basse, non siamo al mugello con curve da 200 km/h.

D'altra parte, se per i passi di montagna le moto più adatte, performanti ed in definitiva migliori sono i motard e non le supersportive, un motivo ci sarà.

[swear]

si questo è vero anche se ti dirò che anche con il Monster non mi sento a mio agio.

Sicuramente deve essere uno sciallo, ma adoro sentire l'anteriore e con il manubrione perderei quella sensazione.
Però mi piacerebbe provare una supersportiva with manubrione

Credo che occorra fare dei distinguo: un manubrio non necessariamente non fa sentire l'anteriore.
Una posizione seduta, con la maggior parte del peso del pilota sul qlo e quasi niente sulle braccia, sì, non fa sentire l'anteriore; ma una posizione alla monster, con busto inclinato e peso sul manubrio, non credo ricada nella stessa casistica dell'esempio precedente.
Ecco, in questo caso si perde poco in termini di sensibilità, ma si guadagna tantissimo in controllo, e questo è per quanto mi riguarda l'optimum su strada, dove le velocità sono per forza di cose basse, non siamo al mugello con curve da 200 km/h.

D'altra parte, se per i passi di montagna le moto più adatte, performanti ed in definitiva migliori sono i motard e non le supersportive, un motivo ci sarà.