e se montassi un amperometro?

[killeradicator]

Il voltmetro può essere utile per capire se il regolatore di tensione funziona correttamente (se tensione letta è troppo alta), ma non per capire se la batteria e carica o scarica. Durante il funzionamento regolare la batteria è a 12-14V come da voi scritto, ma 12V li segna anche se è scarica. Se la tensione è sotto i 12 con una buona probabilità la batteria è defunta.

Se la batteria è scarica la moto non si accende!
Se si accende e tutto funziona...la batteria si carica!

vero, però su alcune moto (le italiane soprattutto) il sistema di avviamento è piuttosto delicato e avviare la moto con una batteria mezza scarica la danneggia.

sull'RSV è il modo migliore per distruggere la ruota libera, e credo che anche le ducati siano abbastanza delicate in questo senso.

quindi, avere un sistema di misurazione è importante (secondo me è sufficiente anche il voltmetro, se la batteria è scarica segnerà 11 volt o meno, non necessariamente 12.
la mia l'ultima volta che si è scaricata ne segnava 8!!)

[mark]

direi che l'amperometro per la lettura di 200 A è un tantino costoso quindi io opterei per un classico voltmetro digitale e per di più non lo si può collegare in serie ma è necessario una pinza amperometri per correnti in continua

per capire se una batteria è ancora in buono stato si può collegare un carico (ad es le Luci) e verificare se la tensione rimane costante o scende rapidamente.
Spesso si misura una tensione comunque corretta senza carico ma se gli si collega un utilizzatore e la tensione precipita è un brutto segno!
batteria morta!

[edobandit]

Lascia stare l' elettronica... una batteria (giapponese) dura 10 anni anche se la maltratti. L amperometro deve essere collegato con uno Shunt in serie alla batteria e fa più male che bene, il voltmetro serve a poco..piuttosto se devi misurare qualcosa pensa alla temperatura dell' olio, o alla pressione delle gomme..

[mark]

L amperometro deve essere collegato con uno Shunt in serie alla batteria e fa più male che bene

esatto!!!


per lui forse è meglio questo!!!
http://www.ducatienergia.it/ita/prodotto.php?id=43" onclick="window.open(this.href);return false;
sarebbe perfettamente abbinato al mezzo

[nikovic]

Il voltmetro può essere utile per capire se il regolatore di tensione funziona correttamente (se tensione letta è troppo alta), ma non per capire se la batteria e carica o scarica. Durante il funzionamento regolare la batteria è a 12-14V come da voi scritto, ma 12V li segna anche se è scarica. Se la tensione è sotto i 12 con una buona probabilità la batteria è defunta.

Se la batteria è scarica la moto non si accende!
Se si accende e tutto funziona...la batteria si carica!

vero, però su alcune moto (le italiane soprattutto) il sistema di avviamento è piuttosto delicato e avviare la moto con una batteria mezza scarica la danneggia.

sull'RSV è il modo migliore per distruggere la ruota libera, e credo che anche le ducati siano abbastanza delicate in questo senso.

quindi, avere un sistema di misurazione è importante (secondo me è sufficiente anche il voltmetro, se la batteria è scarica segnerà 11 volt o meno, non necessariamente 12.
la mia l'ultima volta che si è scaricata ne segnava 8!!)

Esatto centrato in pieno e' ANCHE IL MOTIVO PRINCIPALE PER CUI LO MONTANO SUL 999/749.
E ad onore di questa tesi, oggi ho sostituito la batteria che aveva perso un po' di spunto, la moto partiva al secondo tentativo Sempre, facendo il classico giochetto con il gas, cosa che affatica non poco tutto il sistema di avviamento. Oggi al primo colpo, senza sforzo. Purtroppo e' un difetto della mia moto batteria massimo ogni 3 anni

[sv678]

E un mantenitore di carica? Di quelli fatti bene.
E` molto piu` utile di un amperometro o un voltmetro, non te lo devi portare in giro, mantiene la batteria carica e la fa durare di piu.
Quasi tutti i miei amici che hanno moto non-jap ce l`hanno. Lasci il connettorino che spunta dalla sella, quando arrivi a casa l`attacchi, e fine delle preoccupazioni.

[nikovic]

E un mantenitore di carica? Di quelli fatti bene.
E` molto piu` utile di un amperometro o un voltmetro, non te lo devi portare in giro, mantiene la batteria carica e la fa durare di piu.
Quasi tutti i miei amici che hanno moto non-jap ce l`hanno. Lasci il connettorino che spunta dalla sella, quando arrivi a casa l`attacchi, e fine delle preoccupazioni.

Sara' la mia prossima spesa, ne ho uno ma non e' gran che', comunque si non appena avro i soldi un bell'Akumante lo compro

[killeradicator]

E un mantenitore di carica? Di quelli fatti bene.
E` molto piu` utile di un amperometro o un voltmetro, non te lo devi portare in giro, mantiene la batteria carica e la fa durare di piu.
Quasi tutti i miei amici che hanno moto non-jap ce l`hanno. Lasci il connettorino che spunta dalla sella, quando arrivi a casa l`attacchi, e fine delle preoccupazioni.

Sara' la mia prossima spesa, ne ho uno ma non e' gran che', comunque si non appena avro i soldi un bell'Akumante lo compro

io sull'RSV ho portato una presa 12v, collegata alla batteria con in mezzo un fusibile da 5A, fino alla strumentazione e l'ho agganciata alla paratia in carbonio che la sovrasta sotto il cupolino.

poi, ho convertito gli attacchi del mantenitore in modo da avere SIA le solite pinze SIA un attacco 12v (anch'esso con fusibile).

in pratica, torno a casa, parcheggio la moto in garage, e attacco il caricabatteria alla presa. stop.
non devo neanche togliere il sellino, e oltretutto la presa serve anche per un eventuale telefono/navigatore.

[nikovic]

io ho una bella presa accendisigari, utilissima e il carcabatterie lo attacco li direttamente

[EdoFede]

Lascia stare l' elettronica... una batteria (giapponese) dura 10 anni anche se la maltratti. L amperometro deve essere collegato con uno Shunt in serie alla batteria e fa più male che bene, il voltmetro serve a poco..piuttosto se devi misurare qualcosa pensa alla temperatura dell' olio, o alla pressione delle gomme..

quoto il mio omonimo.
l'amperometro non è dimensionabile correttamente su una moto, salvo escludere il motorino d'avviamento, a causa dei forti picchi di corrente richiesti da quest'ultimo (anche fino a 100A).
Inoltre dovrebbe avere l'indicazione di polarità.

il voltmetro può essere utile, ma bisogna saperlo leggere.

esempio:

la moto è ferma da una settimana, giri il quadro e leggi 12,0V > può essere normale
la moto è ferma da un po' e leggi 10V o meno > probabile che la batteria sia da buttare
la moto è appena accesa, leggi più di 13,5V > tutto ok, l'alternatore carica
la moto è accesa da dieci minuti, la tensione è sotto i 13,5V > potresti avere qualche assorbimento eccessivo
a moto accesa, leggi la stessa tensione di prima dell'avviamento > l'alternatore non sta caricando una cippa
quando accendi i servizi, a motore acceso, la tensione scende sotto i 13V > l'alternatore non da abbastanza corrente per caricare la batteria ed alimentare tutti i vari accrocchi.

insomma....sono tanti casi (elencati solo una parte).
e dipendono anche dal tipo di batteria (acido, AGM, gel).

ciao,
edo.

mazza, era una vita che non postavo

[pike]

Ciao Edofede,
il mini-voltmetro da saldatura che ho citato una pagina fa ti consente anche di capire come reagisce la batteria sotto carico (visto che ti può allegramente far vedere a quanto scende la stessa in fase di accensione mezzo, oppure con servizi in uso (frecce, fari, ventola, etc etc).
O quanta corrente esce dal regolatore di tensione.

Boh... nella sua semplicità mi convince molto...

[matusel]

secondo me lo spunto è superiore ai 10A e friggi l'amperometro. Non so con esattezza, ma una batteria da 10Ah in teoria potrebbe erogare più di 10A. Ad ogni modo faccio presente che l'amperometro va collagato in serie e non in parallelo.

http://aloisioricambi.it/Batterie-Moto/ ... e.tpl.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Questa batteria è una 12V 6Ah...e ha uno spunto di 90Ah! Se è vero..non c'è amperometro che tenga!

Questa addirittura 160 di spunto!
http://www.viganobatterie.com/it/batter ... 2b-b2.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Certo perchè state confondendo gli Ah della batteria (Ampere per ora) {che danno un'indicazione dell'energia contenuta nella batteria cioè quanti ampere è in grado di erograre la batteria in un'ora} con lo spunto cioè la corrente (in Ampere) che la batteria è in grado di erogare applicandoci un carico bassissimo.

Facciamo un esempio, avete una batteria da 12Ah, se ci collegate un carico da 1Ampere (spanometricamente con una resistenza da 12 Ohm è lo stesso ... 1A = 12V/12Ohm) essa si scaricherà in 12 Ore, se collegate un carico da 12A si scaricherà in 1 ora. Se sulla stessa batteria mettete in corto i terminali + e - (con il rischio che esploda) essa in linea teorica può arrivare ad erogare spunti di corrente infiniti, in linea pratica invece lo spunto di corrente è limitato dalla resistenza interna della batteria solitamente di centinaia di milliOhm...

Concordo, sul fatto che l'inserzione di un amperometro faccia più male che bene. Quello che si può fare è portare fuori i morsetti batteria su un connettore antinversione da usare poi anche per collegarvi un mantenitore di carica. Su questi morsetti avendo un buon tester che misuri minimo e massimo (in tensione ovviamente) si può osservare a quanto scende la tensione della batteria all'avviamento, una batteria esausta si siede all'avviamento o semplicemente accendendo gli abbaglianti e gli stop, una batteria nuova no (a meno che non sia di pessima qualità).

Il progetto postato da pike, minivoltmetro su africa twin è semplice ma non è male bisogna solo avere l'accortezza che sia alimentato solo quando la moto è accesa per non sacricare la batteria quando la moto è nel box

[Manetta scarsa]

io avevo il voltmetro montato : un bel giorno leggo 14.13.12.11.10 volt (praticamente un conto alla rovescia)
mi sono detto :meglio tornare a casa............
arrivo a casa (avro fatto 5/6 km) la moto si è spenta.............clinicamente morta (regolatore kaputt)

[nikovic]

ecco qui montato un voltimetro, segna solo la carica, secondo me e' utile, non segna gli amper



inoltre ho comprato anche

[Pitchblack]

ecco qui montato un voltimetro, segna solo la carica, secondo me e' utile, non segna gli amper



inoltre ho comprato anche

tutto ciò mi è familiare!!!!

[nikovic]

Oggi ho montato il serbatoio da pista e sono andato a fare un giro.

il voltimetro è utilissimo, la moto ha stentato un po' nel partire causa un mio errore di montaggio, nei vari tentativi si poteva vedere la batteria che iniziava a faticare, una volta partita la moto si può osservare come viene caricata la batteria. insomma un oggetto abbastanza utile secondo me

[pike]

Mi sembra uno stramaledettissimo e semplicissimo Voltmetro...
http://www.yeegeng.com.tw/products_deta ... 5&pid=1309" onclick="window.open(this.href);return false;

[4sk8ters]

L'hai messo sotto-chiave? Oppure rimane acceso anche a quadro spento? Immagino la prima ipotesi...ma non si sà mai...

[nikovic]

Ho fatto meglio, ho montato un intrruttorino sotto al serbatoio accendo quando mi serve

[nikovic]

E uno switch bipolare piccolissimo, ora te lo posto