Considerato il topic, aggiungo anche la mia esperienza. Dopo un precedente scambio di pareri e informazioni con dip, ho messo mano anche io personalmente alla forcella. Dopo l'ultimo intervento montavo molle più rigide e un olio molto viscoso: ottima per la sparata della domenica e per l'autostrada, ma troppo legnosa e rumorosa per l'utilizzo quotidiano. Ora ho rimontato le molle di serie con i pacchi lamellari di Ros, e un olio Bardahl da circa 38 cSt, quindi di poco più viscoso di quello di serie. Per ragioni di salute fino ai primi di aprile non potrò tornare in sella per dare un feedback, l'unica cosa "anomala" che ho notato al momento, se così possiamo definirla, è che, montando i pacchi lamellari, il distanziale (ovviamente) rimane un poco più alto che in precedenza, e quindi a parità di regolazioni presumo che la forcella sarà maggiormente precaricata rispetto a prima. Chiedo conferma a voi, ma credo sia sufficiente restare indietro di un paio di tacche sul registro del precarico per compensare lo spessore aggiuntivo, senza dover accorciare i distanziali.
Altra domanda: è normale che a stelo vuoto (dall'olio) inclinandolo si senta qualcosa spostarsi nel fondo?
Altra altra domanda, più una curiosità in realtà: come mai sul manuale Suzuki indica di lasciare 94mm di aria nello stelo, mentre mi è stato consigliato di lasciarne 150? Ho seguito quanto consigliato, però mi chiedevo il perché di questa differenza: ne deriverebbero quasi 74ml di olio in meno, non sono pochi.
