Scusa ma forse l'errore è pensare che evolversi sia per forza cambiare cilindrata, cambiare tipologia, cambiare marca... non tutti partono dal TUX250 ed arrivano all' Hayabusona.neeko72 ha scritto:Ma perché c'è veramente qualcuno che dopo un sv non desidera evolversi?...Ndcr80 ha scritto:neeko72 ha scritto: la Gladius ha molto più appeal estetico
ma parliamo della stessa moto?
ed anche qui vedo un giudizio prettamente soggettivo
comunque sia...
l'unica spiegazione plausibile,a mio avviso, e che forse come costi di produzione, l'sv richiedeva qualcosa in più(vedasi telaio), l'erede quindi,tenendo a mente questo aspetto, è una realizzazione,sotto alcuni aspetti, dozzinale(peso prossimo ai 200kg).
avrebbero dovuto adottare, in suzuki, la stessa politica attuata per la nuova V-Stronz; una linea aggiornata e migliorie ,degne di un nuovo modello, a tutti i comparti senza così sfiduciare o allontanare i proprietari del modello precedente cosa avvenuta,appunto, con l'sv...
in pratica i vecchi aficionados, come il sottoscritto, sono orfani dell'evoluzione della nostra Suzuki
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neeko72 ha scritto:non puoi paragonare periodi così diversi....ognuna di queste 3 moto ha venduto in base al momento economico in cui è comparsa....è come dire che Rod LAver avrebbe battuto Federer, o che Pelè je darebbe in kulo a Messi...ipotetico ma indimostrabile...e comunque improbabile..._GM_ ha scritto:Due dati per vedere l'Epic Fail made in Suzuki:
SV 650 99-02: Immatricolazioni 16.341
SV 650 03-08: Immatricolazioni 8.833
GlaNdius 09- settembre 11: Immatricolazioni 2.782
Ha venduto giusto con la versione a carburatori, il resto ha campato con prezzi da discount
Alla fine, quello per molti è stato motivo di scelta dell'Sv rispetto ad altre naked di media cilindrata, o sbaglio?
QuotoneAndrea K ha scritto: Scusa ma forse l'errore è pensare che evolversi sia per forza cambiare cilindrata, cambiare tipologia, cambiare marca... non tutti partono dal TUX250 ed arrivano all' Hayabusona.
Questo è il "tuo" concetto di evoluzioneneeko72 ha scritto:a casa mia evoluzione significa passare da qualcosa che fa le cose bene, a qualcosa che le fa meglio, da qualcosa che le fa in un certo tempo, a qualcosa che le fa in uno più breve, da qualcosa che le fa ad un costo, a qualcosa che le fa ad uno più basso....che poi uno non abbia i soldi per farlo e/o l'sv sia la sua prima moto ed oggi gli sembra il non plusultra e/o sia un inguaribile romantico, quelli sono aspetti che esulano dal concetto di "evoluzione"....
Si` .. fai contenti tutti i possessori di SV vecchia, che comunque non la venderanno mai per passare alla nuovaHyperion ha scritto: E proprio perchè siamo in periodo di vacche magre non ha senso fare un progetto nuovo per immettere nel mercato una moto più scadente di quella che va a sostituire: prendi la vecchia, ci cambi 2 cappero di plastiche qua e là, un /70 all'anteriore ed un cerchio da 5" dietro così fai contenti tutti
non posso confutare quanto dici, wikipedia è oscurato...neeko72 ha scritto:ma anche no guarda...con il termine EVOLUZIONE si intende "...il progressivo ed ininterrotto accumularsi di modificazioni successive, fino a manifestare, in un arco di tempo sufficientemente ampio, significativi cambiamenti...".....questo di norma vale in biologia, ma anche in tutte le altre scienze...evoluzione è CAMBIAMENTO...MIGLIORAMENTO...non OMEOSTASI che è(sempre in termini biologici, trasponibili alle altre scienze) "...la tendenza naturale al raggiungimento di una relativa stabilità interna delle proprietà chimico-fisiche di un organismo vivente, per il quale tale stato di equilibrio deve mantenersi nel tempo, anche al variare delle condizioni esterne, attraverso dei precisi meccanismi autoregolatori...".
Ma la entry level suzuki non è il gs500?sv678 ha scritto: Delle migliorie tecniche, rimango della mia idea che non servono a nulla su una entry level.
Boh, non so nemmeno se sia piu` in produzione, ma comunque il discorso non cambia.Ndcr80 ha scritto:Ma la entry level suzuki non è il gs500?sv678 ha scritto: Delle migliorie tecniche, rimango della mia idea che non servono a nulla su una entry level.
tequi ha scritto:Esiste una evoluzione oggettiva ed una soggettiva..
Oggettivamente il gsx 1000 è anni luce più evoluto rispetto ad una sv...
Soggettivamente per chi guida potrebbe essere l'esatto contrario..
Bisogna capire da quale punto si parte per giudicare se sia una evoluzione o no..
no,il discorso cambia perchè transita in una altro segmento dove l'utente,anche neo patentato(e non lobotomizato) si aspetta un prodotto che risponda alle attese di quella gamma e soprattutto che evolva.sv678 ha scritto:Boh, non so nemmeno se sia piu` in produzione, ma comunque il discorso non cambia.Ndcr80 ha scritto:Ma la entry level suzuki non è il gs500?sv678 ha scritto: Delle migliorie tecniche, rimango della mia idea che non servono a nulla su una entry level.
Basta essere onesti e ammettere gli errori. Sport che alcune persone non praticano. Specie se hanno una sola minuscola briciola di insignificante potere.Tequi ha scritto:pike è uno di quegli utenti che si diverte a fare il puntiglioso. Ce ne sono anche altri e sono tutti sulla rampa di lancio. Non abbiamo bisogno di gente che le cerca tutte per fare polemica.
Sono troppo poche le migliorie rispetto ai peggioramenti!pike ha scritto:Riduzione dei pesi del silenziatore e relativo accentramento delle masse.
Omologazione del pneumatico 120/70 all'avantreno.
Cerchione posteriore da 5" invece che da 4,5"
Non sono d'accordo.plandro82 ha scritto:Sono troppo poche le migliorie rispetto ai peggioramenti!pike ha scritto:Riduzione dei pesi del silenziatore e relativo accentramento delle masse.
Omologazione del pneumatico 120/70 all'avantreno.
Cerchione posteriore da 5" invece che da 4,5"
