Forcelle tradizionali 41 mm compatibili con SV

[sniper765]

La faccenda degli emulatori regolabili credo sia interessante comunque. Quantomeno per farne capire appieno il funzionamento.

Riguardo dove abito, sono di Roma. Il sospensionista si è preso 200€ per fare la modifica, compreso paraoli nuovi. Che sommato ai 60€ per comprare le forcelle CBR, credo che di meglio non avrei potuto trovare.

Appena posso vi mando le foto di come "calzano" sulla svs prima serie

Direi anche onestissimo come prezzo...

Di chi parliamo? Che io sto ai castelli e dovrei sistemare il mono del v-strom... Fuori il nome, please!

[Stefano.dl]

Sono un possessore di svs prima serie dal lontano 2000.
Non altro hobby che leggere forum riguardanti la mia amata.
Dopo aver passato anni a leggerivi, ho deciso di dare il mio contributo.
Magari con argomenti che possono sembrare pippealsugo, ma perlomeno ci divertiamo tutti a ragionare. E non da meccanici, o almeno io.

Ed il mio primo contributo vero è stato aver scovato chi vende gli adattatori per pinze 4 pistoncini in Europa a 2 soldi.

Poi ho scovato la modifica cbr600f3 e l' ho messa in pratica.

Ma voi col tempo mi avete dato la possibilità di scoprire la modifica T.R.E., ma anche quella delle pinze, e degli emulatori, e del mono Kawasaki.

Quindi, come dice un mio amico calabrese, "mangia del tuo mangia", e cioè, dai a chi ti dà.

E così credo di aver fatto.

Il sospensionista e "Cristian suspension". Sta in zona piramide

[Stefano.dl]

ecco la foto promessa.
Ho posizionato gli steli con la stessa altezza di quelli originali dal perno ruota. vedremo quando la userò se avrò bisogno di sfilarli ulteriormente, visto che le molle del CBR (progressive) dovrebbero avere un coeff. maggiore delle originali e quindi dovrebbero sostenere di più.

Con l'altra moto che ho, dove dentro le forcelle ho 2 molle WP con K=0.9, ho dovuto abbassare l'avantreno di 7mm per compensare il maggior sostegno. Altrimenti la moto tendeva ad allargare in curva.

[Stefano.dl]

Al piede, dato che le forcelle CBR600F3 hanno dado M8, ho fornito al sospensionista delle boccole flangiate di adattamento sui fori dei foderi SV, che montano dado M10

[Stefano.dl]

Questa è una foto del sospensionista in azione.
Si notano le molle progressive e tutti i componenti revisionati e pronti ad essere rimontati nei foderi che gli ho dato.
Quindi, il prezzo che mi ha chiesto non comprendeva lo smontaggio delle forcelle originali, visto che i foderi glieli ho forniti io.

[dip]

Al piede, dato che le forcelle CBR600F3 hanno dado M8, ho fornito al sospensionista delle boccole flangiate di adattamento sui fori dei foderi SV, che montano dado M10

Quindi, se ho capito bene, l'opera è un trapianto misto, ovvero steli, regolazioni e idraulica Cbr su foderi ORIGINALI Sv.
Questo permette di utilizzare ruota-perno-freni SV.
Bella pensata!


Du temp is mej che quatar!

[Stefano.dl]

Dopo anni in cui ho approfittato del presente forum, spero di contribuire con questo argomento.
Ho sempre sentito parlare di swap forcelle con altre moto, ma per montare forcelle rovesciate.
Per quanto mi riguarda, sulla mia moto ho sempre seguito il concetto di modifica, lasciando il più possibile l'aspetto originale.

Quindi, cambio mono diverso si, emulatori si, modifica t.r.e. si, cambio forcella upsidedown no.

A questo punto, però, mi sono domandato se esistono forcelle 41mm di diametro di altre moto che hanno, però, tutte le regolazioni.

Questo, per non dover cambiare le piastre ed avere comunque un aspetto il più possibile vicino all'originale.

Ho fatto delle ricerche, ma su alcuni aspetti mi sono fermato.
Pubblico quello che ho trovato.
Ho messo solo quelle adattabili con poche differenze di lunghezza rispetto l'originale.
Mi manca capire se su queste forcelle si può montare la ruota originale.

Usate si trovano a prezzi ragionevoli, e lo scambio è abbastanza semplice.
Che ne pensate?
Potete aiutarmi a trovare i dati mancanti?
E' utilizzabile la ruota originale?
Il contakm che fine fa?

l'obbiettivo è sempre stato (da parte mia) quello di avere una moto il più possibile originale, senza dare nell'occhio.
Vi ho riportato il mio primo post, infatti.
E questa modifica raggiunge lo scopo appieno.

Certo, se fosse possibile montare anche le pinze 4 pistoncini sarebbe meglio, ma per il momento mi accontento così-

Non vi nego che sto comunque cercando ancora tutte le forcelle possibili per poter raggiungere lo scopo...

[Stefano.dl]

Ad esempio, ho verificato che nei foderi SV possono entrare solo steli Showa (come quelle del CBR600F3), mentre molte delle forcelle inserite nel mio schema sono Kayaba, anche se 41mm di diametro.
Se si fa trapianto con forcelle, ad esempio ZX6R 1995-1997 (che uscirebbero fuori dalla piastra solo 15mm) bisogna farlo compreso piastra e ruota (anche per via delle distanze tra gli steli non identiche). Ma poi rimane il problema del contakm che non è lo stesso della SV.