v-strom comodità in viaggio

[diabolik2009]

grazie Dip per le info......quest'inverno conto di controllare il gioco valvole......ti volevo chiedere che tu sappia le valvole hanno i bilancieri oppure hanno i piattelli sotto l'abero di distribuzione e quindi si devo smontare l'alberino per sistemare il gioco valvole , ammesso che sia fuori tolleranza..? grazie

[dip]

Piattelli.
È la stessa architettura in tutte le versioni del motore a V 650.


Carburatori forever, iniezione sometime!

[diabolik2009]

devo informarmi, ...speriamo che non è come il ninja che i piattelli stanno sotto al bicchierino e quindi per fare il gioco valvole devi smontare tutto l'alberino....se stanno sopra al bicchierino invece credo si possa fare senza toccare lalbero e quindi non si deve neanche fasare il motore.....speriamo..

[Sgualfone]

Sono il particolare n° 13 e si trovano tra la valvola ed il bicchierino, dentro, quello che si consuma è il bicchierino ed il gioco si recupera modificando lo spessore dalle pastiglia 13 comprando le pastiglie con la misura necessaria per modificare l'altezza.
Va smontato l'albero a camme per fare il lavoro con le conseguenti santiate.


https://www.bike-parts-suz.it/suzuki-mo ... 09/M/12792


Dimenticavo, anche se credo sia superfluo dirlo, che per fare il controllo non serve smontare gli alberi a camme ma basta un banale spessimetro e 2 guarnizioni di ricambio per i coperchi (che andrebbero sostituiti anche se sembrano buoni, a mio dire eh)



Particolare n° 18 (uguale per entrambi i cilindri)

https://www.bike-parts-suz.it/suzuki-mo ... 02/M/12792

[dip]

devo informarmi, ...speriamo che non è come il ninja che i piattelli stanno sotto al bicchierino e quindi per fare il gioco valvole devi smontare tutto l'alberino....se stanno sopra al bicchierino invece credo si possa fare senza toccare lalbero e quindi non si deve neanche fasare il motore.....speriamo..

"Chi visse sperando
Morir non si può dire" ( Litfiba )
I piattelli stanno sotto al bicchiere, fra il bicchiere e lo stelo.
Come detto da Sgualfone, per misurare il gioco non serve rimuovere gli alberi. Anche perchè, se rimuovi gli alberi, che gioco misuri?

Concordo col fare la misura del gioco, considerato che non si conosce la storia della moto.
Dopodichè, siccome rientrerà nei limiti, a posto finchè la tieni!

[diabolik2009]

si vedo è lo stesso sistema del ninja....se c'è da cambiare qualche piattello si deve smontare l'albero e fare la fase...caspita...in compenso è comodo non è come il ninja...

[diabolik2009]

ragazzi un altra info...........il "lasco " / gioco della catena di trasmisione a quanto lo lasciate..? Il manuale dice 2-3 cm con moto sul cavalletto laterale.....ma a me mi sembra poco.....una moto sportiva ha la stessa tolleranza....che dite la metto a 3.5 cm/4...? Grazie

[skywalker67]

No.
Il lasco catena o gioco che dir si voglia, è fatto per tenere conto che la catena non sia troppo tesa quando (a causa della rotazione del forcellone intorno al suo perno) la distanza tra pignone e corona è massima.

È un dato geometrico specifico della moto, non importa se una moto sportiva ha un valore simile.

Se dai troppo gioco alla catena ogni volta che apri il gas darai una specie di frustata alla tua trasmissione, e questo avrà esiti negativi anche sulla catena stessa.

[Sgualfone]

Ciao Diabolik se posso e se fa piacere allego il link per il Manuale Officina dove si trovano le procedure per tutti i lavori visto che mi pare tu abbia una certa manualità e voglia di infognarsi.

https://www.v-strom.co.uk/downloads/DL6 ... manual.pdf

[skywalker67]

Come giustamente mi fa notare sgualfone, occhio una cosa diabolik: il gioco catena si misura come da manuale (moto sul cavalletto laterale).
Se lo misuri in altra posizione (es. cavalletto centrale o altro) allora cambia la distribuzione dei pesi, la compressione del mono e di conseguenza l'angolo di rotazione del forcellone, quindi la misura indicata dal manuale (2/3cm) non è più valida e va sì variata.

[sniper765]

Per il gioco catena va tenuto in considerazione anche se si usa la moto solo in solitaria o anche con il passeggero,
Nel secondo caso meglio mettersi al massimo gioco consentito, per sicurezza.

[diabolik2009]

il lasco catena l'ho messo a 3.5/ 4 cm....so che è un po' troppo, ma forse cosi' mi sento piu' sicuro.............tempo fà ho rotto il cambio di un kx 125.......ancora oggi non mi capacito di come sia potuto succedere.........beh alla fine credo che il problema sia stato proprio il poco gioco della catena di trasmissione..........tutti mi dicono di no, ma io sono convinto che è stato quello.....certo magari da molte "botte" prese negli anni addietro, ma sono convinto che il motivo è stato quello.....ecco perchè cerco di mantenermi sempre piu' "lasco " di quanto dice il manuale.....forse sbaglio..

[diabolik2009]

Ragazzi, comunque stà moto frena poco.....si i dischi sono un po' consumati, le pastiglie sono tokico originali e si sa che fanno schifo....ma mi aspettavo qualcosa di piu' da una moto del 2018....invece mi pare che frena come la mia afrika prima che la modificassi.....adesso frena di piu' la mia afrika.....
mi sa che devo modificare anche quà......che sapete circa la modifica impianto frenante in caso di incidente..?? Come si comporterà l'assciurazione..??? è questo il mio cruccio...

[Sgualfone]

Magari non sbagli, ma chiedere sapendo che non ascolterai... mi profuma di perdita di tempo

[Sgualfone]

Ragazzi, comunque stà moto frena poco.....si i dischi sono un po' consumati, le pastiglie sono tokico originali e si sa che fanno schifo....ma mi aspettavo qualcosa di piu' da una moto del 2018....invece mi pare che frena come la mia afrika prima che la modificassi.....adesso frena di piu' la mia afrika.....
mi sa che devo modificare anche quà......che sapete circa la modifica impianto frenante in caso di incidente..?? Come si comporterà l'assciurazione..??? è questo il mio cruccio...

Credo che anche questa sia una domanda con una risposta scontata... beh meglio non fare incidenti!

[skywalker67]

Diabolik, tanto per parlare, ma da un punto di vista puramente meccanico mi spieghi come sarebbe possibile rompere un cambio con un gioco catena troppo risicato?
Sempre per parlare, se la catena è troppo tesa al massimo la spezzi perchè il forcellone ruotando verso l'alto allontana la corona tendendo la catena oltre quanto può essere recuperato dal gioco, ma rompere il cambio (che parte poi del cambio?) per questo mi sembra davvero impossibile: la catena è l'anello più debole in questo caso, non il cambio.

In compenso, con un gioco catena superiore al massimo raccomandato, io non starei per nulla tranquillo: avrei sempre il timore di strappare la catena accelerando in maniera decisa, e non sopporterei mai gli strattoni ritardati della trasmissione.

Sulla modifica impianto frenante non ti saprei aiutare. Io alla mia SV avevo fatto parecchie modifiche all'impianto frenante (pompa, pinze, tubi), trascurando eventuali problemi assicurativi, perchè ritenevo più sicura la moto con un impianto frenante come si deve.
Però ... pensi davvero che una qualsiasi compagnia assicurativa ti dica "modifica pure rispetto all'omologazione, non c'è problema, neppure in caso di incidente!"?
Al massimo potrebbero chiudere un occhio nell'eventualità (di incidente lieve, perchè in caso di lesioni gravi o peggio si metterebbero a contare le pulci, te lo garantisco), ma non te lo diranno mai apertamente.

[diabolik2009]

eh si avevo inteso che potevano esserci questi problemi con l'assicurazione per questo ho chiesto precisazioni a voi....

skywalker , ti spiego come secondo me ho rotto il cambio con catena troppo tesa......chiaramente è una mia visione, non so se è la realta......lo avevo precisato:
partiamo dal fatto che una catena troppo tesa puo' rompere il cuscinetto del pignone.....e fin quà credo non ci siano dubbi.......ora nelle moto da cross il motore viene speso smontato e rifatto, quindi il cusicnetto del pignone viene cambiato sempre......ma se precedentemente la moto ha girato con catena troppo tesa lo stress lo ha preso di piu' il cusinetto ma anche l'labero e relativi ingranaggi seppur molto di meno......ma come abbiamo detto il cusicnetto lo cambiamo, il cambio no............ma le "tensioni" "botte" "stress" prese dal cambio rimangono........e un bel giorno, forse si rompe qualcosa...........magari in cusinetto è ancora decentemente " buono", ma tutto lo stress accumulato nel cambio ti chiede il conto..........forse sbaglio....se ho detto stupidaggini scusate.....sono qui anche per imparare....grazie

[diabolik2009]

a proposito di freni, ammesso che io voglia rischiare , mi pare di aver capito che i dischi dell'SV 1000 vanno bene sul mio v-strom............ma le pinze, sempre di SV 1000...??? E poi sapete dove potrei comprare la staffa spostapinza per poter montare le pinze su un disco maggiorato..??? grazie ancora ragazzi, siete di grande aiuto..

[diabolik2009]

mi pare di aver capito che le pinze del gsr tokico sono adatte allo scopo....la staffa per spostar el apinza in grecia e riguardo ai dischi sembra che il masimo è 310 mm.....320 solo per il gsxr 1000.....hi visto il post di DIP...grande lavoro...

[skywalker67]

eh si avevo inteso che potevano esserci questi problemi con l'assicurazione per questo ho chiesto precisazioni a voi....

skywalker , ti spiego come secondo me ho rotto il cambio con catena troppo tesa......chiaramente è una mia visione, non so se è la realta......lo avevo precisato:
partiamo dal fatto che una catena troppo tesa puo' rompere il cuscinetto del pignone.....e fin quà credo non ci siano dubbi.......ora nelle moto da cross il motore viene speso smontato e rifatto, quindi il cusicnetto del pignone viene cambiato sempre......ma se precedentemente la moto ha girato con catena troppo tesa lo stress lo ha preso di piu' il cusinetto ma anche l'labero e relativi ingranaggi seppur molto di meno......ma come abbiamo detto il cusicnetto lo cambiamo, il cambio no............ma le "tensioni" "botte" "stress" prese dal cambio rimangono........e un bel giorno, forse si rompe qualcosa...........magari in cusinetto è ancora decentemente " buono", ma tutto lo stress accumulato nel cambio ti chiede il conto..........forse sbaglio....se ho detto stupidaggini scusate.....sono qui anche per imparare....grazie

Ok, ho capito, ma secondo me fai più danni alla trasmissione a breve-medio termine con un gioco catena eccessivo, di quelli che potresti fare con un gioco catena ridotto.

Detto questo, con un gioco catena impostato al massimo consigliato dal produttore, sei al sicuro (in termini di tensione) in qualunque condizione di carico, perché ripeto il gioco catena è unicamente funzione della geometria del forcellone, non di quanto peso deve sopportare la moto.