Adattatori pinze freno SV650 per Tokiko 4 pompanti

[Olivvv]

Forcella sicuramente...attualmente è disastrosa, penso che in 20 anni non l'abbiano mai toccata.
Ho letto diversi thread su come fare il livello dell'olio etc. Però non ho visto un thread con una guida. Qualcuno saprebbe mandarmi il link di una discussione che ricorda. Nei miei intenti c'era di mettere tappi precarico e emulatori (che non so se possano dare problemi da usati)

Forcella di serie.
Livello a stelo compresso, senza molla, 104mm.

Forcella modificata con molla un poco più dura, con o senza emulatori
OPPURE
molle di serie ed emulatori
150mm

Se la forcella tende ad essere un po' troppo morbida in frenata ( ovvero va molto in compressione) aumentare il livello, 5mm per volta con molla inserita senza andare oltre ai 104mm, per evitare danni ai paraolio.
Ho detto di aumentare con la molla inserita perché, togliere la molla comporta un falsare la misura siccome un po' d'olio rimane adeso alla molla.

viewtopic.php?f=86&t=289317&hilit=%5BGUIDA%5D


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

Grazie mille per il link al topic...stavo diventando matto nel cercare qualcosa e stavo leggendo mille altre discussioni ma sempre cose spezzettate e consigli. Mi leggo bene la tua guida e vediamo il da fare. Per ora vorrei cambiare tutto, boccole di scorrimento, oring, etc...con il kit allbals che ha praticamente tutto il necessario, paraoli e parapolvere nuovi ovviamente.

Stavo guardando per prendere i pacchi lamellari da Ross, ma mi ha risposto testualmente:

A prescindere dal fatto che abbiamo tutto disponibile, quindi anche i pacchi lamellari del
kit 2 1/2 vorrei solo dire che girano voci che mettendo i soli pacchi lamellari con le molle
originali la forcella vada alla grande, ebbene NON E' COSI', i pacchi lamellari sono un
piccolo miglioramento del kit 2 e servono esclusivamente per poter utilizzare un olio
più liquido quindi che varia meno il suo comportamento con gli sbalzi di temperatura
che si hanno con l'uso intensivo in pista, su strada hanno solo delle controindicazioni,
perdita di confort e aumento delle vibrazioni sulle asperità.

Onestamente non so come interpretarlo viste le mille discussioni avute su questo forum riguardo pacchi si o pacchi no...booh

[Stefano.dl]

Tornando in topic.
Ho trovato addattatori in europa che si... adattano...
Sono quelli in vendita per vstrom.
C'è un sito greco e uno francese.
Quello greco vende adattatore in acciaio verniciato nero a 40€ più trasporto.
quello francese in alluminio, a 80€ più trasporto.

Io ho comprato quelli greci.
Perfetti.
Identici a quelli del sito americano più famoso.

[Olivvv]

Potresti girare il link di acquisto? O quanto meno per visionarli?
Per poca cifra in più forse anche una resa estetica migliore non mi dispiacerebbe...

D'altronde in Ergal 7075-T6 anodizzati ed in "3D" valutiamo tutto ahah
Se hai la possibilità manda il link per favore

[Stefano.dl]

Non so se posso farlo sul sito.

Comunque, basta digitare
CALIPER TOKIKO COSMO ACCESSORIES VSTROM
sul motore di ricerca.

Ho montato questi.

[Stefano.dl]

Se invece si vuole in alluminio, ho trovato questi:

Digitate sul motore di ricerca

Carved aluminium brake caliper sv650

[dip]

Stavo guardando per prendere i pacchi lamellari da Ross, ma mi ha risposto testualmente:

A prescindere dal fatto che abbiamo tutto disponibile, quindi anche i pacchi lamellari del
kit 2 1/2 ...sono un
piccolo miglioramento del kit 2 e servono esclusivamente per poter utilizzare un olio
più liquido quindi che varia meno il suo comportamento con gli sbalzi di temperatura
che si hanno con l'uso intensivo in pista, su strada hanno solo delle controindicazioni,
perdita di confort e aumento delle vibrazioni sulle asperità.

Leggermente più sensibile alle vibrazioni lo è. Vero.
Però le molle più dure per un uso stradale non sono di certo il massimo, il confort va a putta.e e lo pneumatico non è che ci goda.

Siccome in tanti per uso stradale abbiamo trovato benefici con gli emulatori, più che con le molle, consigliamo subito gli emulatori. Poi si potranno cambiare anche le molle, nessuno lo vieta.

Va detto che l'olio ha la sua importanza, anche con gli emulatori.
Per pista si va con olii molto viscosi, anche 60cst in abbinamento con gli emulatori.
Già un 45cst senza emulatori, su strada, è poco confortevole però serve per frenare la forcella, altrimenti con la molle dure ritorna troppo in fretta.
Con gli emulatori uso e consiglio un intorno dei 35cst.

Quindi, se Ros mette del 45 o 60 certo che con gli emulatori la forcella è poco confortevole su strada.

E immagino che la differenza di settaggio sia dovuta alla differente esperienza del pilota e al differente uso che si fa della moto.


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

[dip]

Fatto!
Anzi, fatti.

La posizione dei fori è quella del disegno di Tetano, ovvero quello dell'adattatore Nissin - Tokico.
L'adattatore "standard" ( che si vede nella foto verso l'inizio del topic) DEVE avere un offset di 5 mm fra l'attacco al fodero e l'attacco della pinza. Ovvero la pinza è più interna.

Non volendo / potendo rivolgermi a un'officina, ho fatto un adattatore a Sandwich.
La fortuna è che il lato interno degli attacchi è complanare.
Quindi una piastra di ferro da 8mm di spessore, forato e filettato M10 è perfetta.
L'esterna è di 5 mm di spessore.
L'offset è ottenuto con due dadi ribassati da 5mm.
Non avendoli trovati, li ho abbassati con la levigatrice a nastro.
Siccome li ho fatti io, li ho fatti di 5.25 mm.
Sarebbe stato meglio di 5.4 mm.
Per ultimo vanno tirati i dado cechi, altrimenti non si inserisce sui supporti della forcella. Con 5.4 probabilmente entra al pelo.
Comunque, va benissimo così!

La scelta della forma così è per mimetizzare il più possibile la modifica.
La rottura di scatole è che nel lato sinistro va ricavato uno smanco per il fermo del filo del tachimetro.

La vernice è quella per scarichi, alta temperatura.
Non perché scalda così tanto, piuttosto perché è un po' più resistente al l'usura.

Dovrebbero calzare, un pelo corti ma sufficienti, i tubi di serie.
Questo per chi chiede se vanno cambiati i tubi.

Con calma provo. I prossimi giorni...
Sono le 23.37.
Chiudo l'officina


Carburatori forever, iniezione sometime!

[dip]

Ah...già...
L'altro motivo per cui ho fatto il sandwich è perché le viti di fissaggio delle Tokico ( e penso anche Nissin) sono M8.

Brembo ha M10 e se ricordo bene, a passo 1.25.

Penso che fatto così, a sandwich, non ci siano sforzi di flessione rilevanti sulle viti.
Ne sulle M8 delle pinze, ne sulle M10 del fodero.

Insomma, voglio dormire sereno.


Carburatori forever, iniezione sometime!

[skywalker67]

Decisamente un gran bel lavoro!

Sono curioso di sapere come andrà la prova su strada, non tanto per la tenuta del sistema ( ) ma per il feeling che ti trasmetterà ora il freno anteriore.

[dip]

Di sicuro cambio i tubi.
Per il momento penso di utilizzare la pompa di serie.
L'alternativa sarà una Nissin radiale nuova.


Carburatori forever, iniezione sometime!

[skywalker67]

L'alternativa sarà una Nissin radiale nuova.

Io ti direi di buttare un occhio anche su eventuali Brembo RCS 19 (non corsa corta): ad oggi il prezzo da nuovo di queste pompe è sceso parecchio, e potresti trovare qualche buona offerta nel campo dell'usato.
Il funzionamento, accoppiato alle pinze Tokico a 4 pistoncini e pastiglie EBC HH FA, lo avevi provato sulla mia SV.

[sniper765]

L'alternativa sarà una Nissin radiale nuova.

Io ti direi di buttare un occhio anche su eventuali Brembo RCS 19 (non corsa corta): ad oggi il prezzo da nuovo di queste pompe è sceso parecchio, e potresti trovare qualche buona offerta nel campo dell'usato.
Il funzionamento, accoppiato alle pinze Tokico a 4 pistoncini e pastiglie EBC HH FA, lo avevi provato sulla mia SV.

Pompa radiale (ottimo suggerimento la Brembo Rcs) + pinze 4 pistoncini + EBC HH FA è praticamente la soluzione definitiva.

Io mi trovavo bene anche con la assiale da 16mm di serie, mi piaceva il fatto che murasse presto, ma quando avevo provato la tua combinazione sulla tua moto la differenza era palese, si poteva frenare con un solo dito e con pochissimo sforzo.

[skywalker67]

Io mi trovavo bene anche con la assiale da 16mm di serie, mi piaceva il fatto che murasse presto,

In realtà (volendo) anche la RCS 19 poteva murare subito, bastava settarla su interasse 20mm.
Io però non mi trovavo bene con quel comportamento, preferivo tenerla su interasse 18mm, perchè aveva una maggiore modulabilità e richiedeva meno sforzo.
Ho sempre pensato che 18mm di interasse fosse perfetta (per me) su strada, mentre 20mm fosse un'impostazione più da pista.

[dip]

Sky, Sniper, siete delle brutte persone!

Adesso sto cercando una RCS...


Carburatori forever, iniezione sometime!

[skywalker67]

[sniper765]

Sky, Sniper, siete delle brutte persone!

Adesso sto cercando una RCS...


Carburatori forever, iniezione sometime!

Ooooops...