V-Strom 800 SE - Cupolino GIVI AF3125

[skywalker67]

Siamo passati dai 12 metri all'optimist.

[dip]

Differenza di protezione fra i due ovviamente c'è.
Rispetto all'originale come va?
Sicuramente più aria sul busto, però sul casco non ci dovrebbe essere turbolenza.


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

[sniper765]

Il givi per ora lo lasciamo da parte perché l'ho smontato qualche mese fa è il confronto diretto non lo posso fare.

Il problema dell'originale nel mio caso è che la protezione a livello di busto e spalle è molto buona, quasi ottima, ma mi crea turbolenze sul casco al punto che me lo fa diventare rumoroso già a partire dai 60 orari.
Ho provato a metterlo sia in posizione alta, sia media, sia bassa e la differenza non è molta , un pochino meno peggio in posizione tutta alta.
Ho provato anche due diversi deflettori ma nessuno dei due è risultato utile.
Credo che il problema sia dovuto al disegno della parte alta del cupolino per cui si creano dei vortici che sommati alla mia altezza e alla mia posizione di guida fanno venir fuori queste turbolenze che investono il casco e rendono il viaggio poco confortevole.
Da quello che ho capito gli americani lo chiamano "buffeting", non so se vi aiuta a rendere l'idea.

Questo mini cupolino, posizionato tutto basso mi toglie l'aria dal petto e lascia un po' esposte le spalle (testato fino verso i 110 orari, nelle strade qua di zona con il traffico di stamattina non ho potuto azzardare oltre), mentre il casco è quasi completamente all'aria.
Se lo metto in posizione media o alta tornano le turbolenze sul casco in maniera evidente, quindi resterà basso, che tra l'altro è pure molto più bello.
Qualche piccola turbolenza ancora la percepisco, ma un po' sono un rompiscatole io, un po' va tenuto in considerazione il vento laterale, l'aerodinamica complessiva della moto, la giacca che un minimo sventola, mettiamoci pure la posizione di guida, ca§§i e mazzi... eddai su, non sono mica in macchina.

Certo nel periodo invernale rimetterò di corsa il givi, ma nel periodo estivo lo promuovo alla grande, e penso a questo punto che l'originale finirà dimenticato su qualche scaffale.

Per chi fosse interessato al modello è la "copia" del puig sport (se andate sul sito puig vedete anche il grafico con la differenza di pressione dell'aria tra l'originale basso della 800DE e questo).

[dip]

Per quanto riguarda la descrizione del parabrezza originale, mi ci ritrovo perfettamente anche se ho la 650 2007.

Col givi air flow stesse sensazioni.
Forse sopra ai 110 il casco diventa rumoroso, al punto di dover urlare o usare l'interfono per parlare col passeggero ( cosa che con il parabrezza di serie era necessario da subito, per diventare impossibile sopra ai 110 e addirittura dovevo usare i tappi anti rumore per sopportare il viaggio...)
Però non è così alto da essere sulla linea dello sguardo, a meno di non guardare a terra 10-15 metri.

Concordo con l'ipotesi della forma ( sbagliata?) del parabrezza stock.
Sulla SV ho messo di tutto.

Givi a660.
Abbastanza alto da togliere il carico da busto e spalle, però con la parte alta finale che piega molto in alto, quindi turbolenze sul casco. (Penso sia quella la causa)
Nei lunghi viaggi ero obbligato ad usare i tappi.

Givi ABnorme modello Guzzi California.
Devia pure un calibro .50 però la moto diviene leggermente sensibile al vento laterale...

Biondi prima, Puig adesso, modelli mini cupolino da pista ( mini mini...come il tuo) molto aerodinamici.
Busto, mani e spalle scariche.
Casco completamente esposto al vento senza turbolenza.
I tappi non sono indispensabili, però danno dai 10 ai 20 km in più di velocità perché si sente meno fruscio.
Quindi sembra di andare più piano.
Non scherzo!


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

[sniper765]

Voglio fare una puntatina a velocità autostradali, anche io con i tappi, per capire quanto è fattibile un viaggetto con questo cupolino, in vista del weekend in moto di fine settembre.
Anche se, tutto sommato, per un trasferimento di 2-3h va bene un po' di tutto...

[skywalker67]

Mah, vabbè che io ho già un orecchio "danneggiato", ma non ho mai messo i tappi per andare in moto, nemmeno in autostrada e con una naked senza alcun tipo di protezione aerodinamica.

[sniper765]

A me danno fastidio i fruscii.
I tappi veri e propri, tipo i 3m arancio di forma cilindrica, non li uso in moto perché isolano molto e premono abbastanza, mentre li gradisco quando uso macchinari o attrezzature rumorose.
Un paio di volte in moto ho provato quelli "per dormire", sono fatti tipo cuffiette in ear, in silicone, e isolano relativamente poco. inoltre avendo gli inserti di varie misure si adattano un po' a tutte le orecchie.

[skywalker67]

A me danno fastidio i fruscii.

Capisco.
Beh, io sono ormai abituato da anni ad un acufene destro che sembra il sibilo di una turbina aeronautica, per cui i fruscii aerodinamici quando vado in moto quasi non li sento.

[dip]

Ci sono i tappi specifici per uso motociclistico.
Attenuano di 20dB o più a seconda del modello e lasciano sentire i suoni della strada. Inoltre si sente l'audio dell'interfono.

Provati, non sono male.
Per i fruscii!
Per le turbolenze sono appena sufficienti.
Meglio quelli da officina!


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

[sniper765]

Capisco.
Beh, io sono ormai abituato da anni ad un acufene destro che sembra il sibilo di una turbina aeronautica, per cui i fruscii aerodinamici quando vado in moto quasi non li sento.

Non una situazione idilliaca la tua... Quasi meglio i fruscii della moto...

Ci sono i tappi specifici per uso motociclistico.
Attenuano di 20dB o più a seconda del modello e lasciano sentire i suoni della strada. Inoltre si sente l'audio dell'interfono.

Provati, non sono male.
Per i fruscii!
Per le turbolenze sono appena sufficienti.
Meglio quelli da officina!


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

Dovrebbero essere gli stessi che ho preso anche io.
Non so se attutiscono proprio di 20dB, di più o di meno, ma qualcosa fanno, facendo sentire comunque bene interfono o voci.

[skywalker67]

Ci sono i tappi specifici per uso motociclistico.
Attenuano di 20dB o più a seconda del modello e lasciano sentire i suoni della strada. Inoltre si sente l'audio dell'interfono.

Provati, non sono male.
Per i fruscii!
Per le turbolenze sono appena sufficienti.
Meglio quelli da officina!


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

Dovrebbero essere gli stessi che ho preso anche io.
Non so se attutiscono proprio di 20dB, di più o di meno, ma qualcosa fanno, facendo sentire comunque bene interfono o voci.

https://www.amazon.it/gp/aw/d/B0DD412YY ... asin_title

Funzionano benissimo!
Al CSVR 2025 sono riuscito a dormire senza problemi, nonostante ci fosse dip in camera con noi!

[sniper765]

Sì, sono loro.

[dip]

Ci sono i tappi specifici per uso motociclistico.
Attenuano di 20dB o più a seconda del modello e lasciano sentire i suoni della strada. Inoltre si sente l'audio dell'interfono.

Provati, non sono male.
Per i fruscii!
Per le turbolenze sono appena sufficienti.
Meglio quelli da officina!


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

Dovrebbero essere gli stessi che ho preso anche io.
Non so se attutiscono proprio di 20dB, di più o di meno, ma qualcosa fanno, facendo sentire comunque bene interfono o voci.

https://www.amazon.it/gp/aw/d/B0DD412YY ... asin_title

Funzionano benissimo!
Al CSVR 2025 sono riuscito a dormire senza problemi, nonostante ci fosse dip in camera con noi!

In fondo alla Discesa per l'Inferno ero in stanza da solo.
Forse ad Agordo.


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

[skywalker67]

Ah, già, era il "giro con lo sbirro" quello dei tappi.

[dip]

Allora si, funzionano!



Carburatori Forever, Iniezione Some Time!