MotoGP 2023 - Anno uno?

[pike]

Scommetto che non sapete chi è questo pargoletto.

[skywalker67]

Il figlio di un imbecille ...

https://www.lastampa.it/esteri/2023/03/ ... ?ref=LSHPS

[sniper765]

Sofuoglu è sempre stato un tipo "particolare", sinceramente non mi stupisco...

[pike]

https://www.formulapassion.it/motorspor ... to-a-kalex
Secondo Formulapassion, che cita una testata svizzera, Speedweek, HRC ha commissionato a Kalex un telaio da MotoGP, non il primo.
Il primo s'era visto a Valencia 2022; questo dovrebbe esordire nel weekend di gara di Jerez sotto la guida di Bradl. Marquez e Mir potrebbero usarlo per i test post-gara previsti nel circuito spagnolo.

La mia opinione sul tema è che Honda cerchi termini di paragone fatti "con un'altra testa" rispetto alla cultura progettuale nipponica. Se dovesse essere seriametne migliore, intanto lo useranno in gara. Ma lo faranno a pezzi più volte in fabbrica per capire e cambiare la testa dei progettisti.

[dip]

La mia opinione sul tema è che Honda cerchi termini di paragone fatti "con un'altra testa" rispetto alla cultura progettuale nipponica. Se dovesse essere seriametne migliore, intanto lo useranno in gara. Ma lo faranno a pezzi più volte in fabbrica per capire e cambiare la testa dei progettisti.

T'ai ven neca te a l'ebi, alóra.

Potrebbe significare che sta tramontando l'HondaPensiero.
Magari dopo qualche harakiri ai vertici.


Carburatori forever

[pike]

Aleix EspARMaro.
https://www.formulapassion.it/motorspor ... gareggiare
Rimossa la fibrosi al braccio del pilota spagnolo.

[pike]

Suppo Dixit.
https://www.youtube.com/watch?v=uI2Y9HqIln0
di una settimana fa.

[sniper765]

Pareggiare un mezzo inferiore con guida e talento superiori?
Possibile, certo, ma "dicono" anche (e mi riferisco allo spezzone dell'intervista di Jarvis inserita nel video di TTH uscito ieri) che stanno contando sempre di più le moto e quindi i mezzi meccanici, un po' come succede in F1.

[pike]

Petta che mi copiaincollo.

A Marc Marquez. Quann'era davanti. Quann'era mostruosamente davanti a tutti dello spettacolo fregava qualcosa? Che io ricordi gliene fregava meno che una tazza d'acqua di fonte. Vinceva, gli altri erano dietro.
Ora che è dietro, parla di spettacolo, di politica sportiva, di sicurezza, di appeal del campionato.
Ora.
Premettendo che manco io vado in visibilio per il fantafestival della moto stile pauerrenger, non è che di quel che dice Marc Marquez l'alieno, Marc Marquez l'autoCaduto ad Jerez I 2020, L'auto-salito in sella a Jerez II 2020 dopo l'operazione al braccio... ce ne potremmo pure fregare?
Finchè ha avuto la prestazione, parlava dolcemente e legnava tutti in pista. Ora che non ha la prestazione, legna tutti a parole ma in pista le busca. Confrontate con un Valentino Rossi a caso... contro Lorenzo nel 2010 e nel 2015, contro Marquez nel 2014. Le ha prese, e parlava tanto.
Poi per carità: in ordine alfabetico Lorenzo, Marquez, Rossi, gente con due caschi grossi così e una manetta spettacolare. Ma che stranamente, parla di più quando va di meno.

Oh-santa-polenta. Lin Jarvis.
Vediamo di mettere in fila un po' di dati...
1: ha nel team ufficiale probabilmente uno dei primi 3 piloti della griglia
2: non ha nel team ufficiale un compagno di squadra in grado di fare punti
3: aveva un team decente clienti 2 anni fa, ma con la partenza di Petronas come sponsor è diventato un team sparente, per poi diventare un team sofferente lo scorso anno, per poi diventare un team clienti Aprilia nel 2023. E considerando come è andata Yamaha nel 2022, difficile dar troppo torto a Razali.
4: ha perso il suo avversario principale (Honda) per problemi. Ha guadagnato un nuovo avversario principale (Ducati) che lo quadruplica a moto, piloti, tecnici, sviluppo. Si trova doppiato dall'ex non avversario che s'è scippato il suo team clienti. E per quanto vada più forte delle KTM, c'è il rischio che possano pure lavorare meglio di lui in sviluppo quest'anno.
E caso strano... parla di troppa tecnologia, parla di sport, parla di spettacolo... perchè forse sa che resterà dietro per buona parte dell'anno?
Posso sintetizzare che si tratta di un altro che parla sperando pro-domo-sua?
Perchè onestamente... tra Marquez e Jarvis, se debbo cercare un santo mi si accartocciano le sacre scritture appena m'avvicino ad uno dei due.

Secondo l'opinione di qualche tifoso ottuso di Rossi, dal 2003 al 2004 la differenza l'ha fatta tutta Valentino. Ritengo la cosa falsa, ingenerosa verso Yamaha ed il suo team di progettazione e sviluppo, nonchè nel lavoro di sviluppo fatto ai test.
Classifica 2003: 3 Honda, 1 Ducati, 1 Honda, 1 Ducati, 1 Yamaha. A 230 punti dal titolo assieme ad un'altra Honda.
Classifica 2004: 1 Yamaha, 5 Honda (inclusa la Bridgestone di Tamada), 1 Yamaha (stesso pilota dell'anno prima a 3 punti in meno, stesso numero di zero, 200 punti di distacco dal titolo, però aveva fatto un podio)

Torniamo ai giorni nostri.
2021: Yamaha, Ducati, Suzuki, 2 ducati, KTM, Honda
2022: Ducati, Yamaha, Ducati, Aprilia, Ducati, KTM, Suzuki
Nel 2004 Rossi ha vinto il titolo con 304 punti in 16 gare (anzi, in 15, visti gli zero). Nel 2022 Bagnaia ha vinto il titolo a 265 punti in 20 gare (anzi, in 15, visti gli zero). Il secondo nel 2022 ha fatto 248 punti in 20 gare (17, visti gli zero).

Se nel 2023 ci saranno 5 Ducati nei primi 7 posti del mondiale, si può dire che Ducati è la moto dominante, o che i piloti Ducati si sono de-rincoglioniti tutti di botto.
A mio parere... Ci sono solo Honda e Yamaha che stanno piagnucolando per le loro scelte politiche e di sviluppo.

Dimenticavo: con l'introduzione dell'ab... dello schi... dell'obbr... delle SPRINT (caspita ci son riuscito) tutti i risultati del 2023 saranno imparagonabili con gli anni precedenti perchè nel weekend ci sono un fottio di punti in più da incassare per tutta la griglia.
Durante gli ultimi anni di Motomondiale, massimo 15 piloti a punti, massimo 25 punti da guadagnare.
Dal 2023, per quanto improbabile, si possono avere 24 piloti a punti e fare sino a 37 punti a weekend.

Dorna con questo modo ha completamente nuclearizzato le possibilità di fare analisi e confronti tra 2023 e tutta la storia del motomondiale (Grazie Cammélo, ti ameremo anche per questo LONG SEQUENCE OF CENSORED WORDS) e per almeno 5 anni nessuna analisi statistica sarà comparabile.

Poniamo che pilota assolutamente a caso tipo Pol Hulk Espargarò esageri con la peperonata mattutina del sabato, parta a razzo per la sprint e vada in testa ma si catapulti nell'iperspazio tramite high side... segnalandosi unfit per la gara. Un weekend, due zero, dal peso diverso (un mancato 12, un mancato 25... vabbè ci siamo capiti). Ma poniamo che lo faccia all'inizio di un back to back to back e resta unfit per 1 mese. Gli zeri sono 6, 3 da 12, 3 da 25.
Vi rendete conto che per chi punta realmente al campionato diventa fondamentale fare un campionato alla Hayden 2006, dove ha vinto perchè su 16 gare ha fatto punti in 15, mentre Rossi solo in 13? Quei geni del male di Dorna e di FIM hanno creato un campionato dove... o fai la caxxo di formichina e basta portare la moto al traguardo, o ti metti a fare dei double, triple, quadruple UP ad ogni staccata come un cane per punti rabbioso.

In questo campionato vedremo il quantitativo più ciclopico di cadute, infortuni, gare con sostituti. Grazie Dorna.

[sniper765]

Sul fatto che Jarvis da una parte tirasse acqua al suo Mulino, e dall'altra stesse mettendo le mani avanti si capiva benissimo durante l'intervista, non credo ci sia da discuterne più di tanto.
Questo però non vuole che non abbia in gran parte ragione...

Tra MotoGP e superbike, tra sprint race, gare 1, gare 2, superpole race e ci metto dentro pure le qualifiche... Ma un povero cristo quanto tempo dovrebbe spendere davanti alla TV per seguire tutto il teatro?
Se è un giorno di pioggia pure pure, ma se è bel tempo davanti alla tv non mi ci vedrete quest'anno... Ho moto, MTB e scarpe da corsa che non hanno granché voglia di stare ferme...

[pike]

Tra MotoGP e superbike, tra sprint race, gare 1, gare 2, superpole race e ci metto dentro pure le qualifiche... Ma un povero cristo quanto tempo dovrebbe spendere davanti alla TV per seguire tutto il teatro?

Non è più l'obiettivo. Ma avere molte più persone casuali che se la vedono dicano "fiiiigoooo" e se la guardino. Capirci qualcosa non è più nel target dei campionati.

Siamo al fast food.

[skywalker67]

Ecco spiegato a cosa serviva ...

GP top box 2.jpg (57.94 KiB) Visto 2414 volte

GP top box.jpg (98.65 KiB) Visto 2414 volte

[pike]

E dietro alle alette delle carene... ci mettono le laterali Motech?

Vabbè.
https://www.slick-magazine.com/workroom ... astianini/
Buona lettura. c'è di che imparare

Mi correggo
https://www.slick-magazine.com/workroom ... de-brivio/
c'è TANTO da imparare

[sniper765]

Ecco spiegato a cosa serviva ...

GP top box 2.jpg

GP top box.jpg

Questo mi fa concorrenza

[pike]

Essicomincia.
Dopo di oggi abbiamo i primi valori "meno inquinati" da logiche di test e sviluppo. Non si possono definire effettivi grazie al contributo di Pol "SpaceX" Espargarò, che oggi riesce a decollare ben due volte: la prima a poco meno di 15 minuti dalla fine del secondo turno (da 1h invece che da 45 min) alla curva 10, la seconda a bordo di un elicottero verso l'ospedale di Faro per accertamenti. Domani a quest'ora ci saranno i primi punti assegnati, salvo cataclismi.

E qui... salta fuori chi non la passa liscia e deve farsi le Q1.

Codice: Seleziona tutto

11 	73 Alex Marquez	ES 	Gresini Racing MotoGP 	Ducati 	337.5 	01'38.3850 	0.676 / 0.129
12 	36 Joan Mir	ES 	Repsol Honda Team 	Honda 	331.2 	01'38.3940 	0.685 / 0.009
13 	42 Alex Rins	ES 	LCR Honda CASTROL 	Honda 	335.4 	01'38.4160 	0.707 / 0.022
14 	93 Marc Marquez	ES 	Repsol Honda Team 	Honda 	339.6 	01'38.4190 	0.710 / 0.003
15 	30 Takaaki Nakagami	JP 	LCR Honda IDEMITSU 	Honda 	335.4 	01'38.8270 	1.118 / 0.408
16 	37 Augusto Fernandez	ES 	GASGAS Factory Racing Tech3 	KTM 	334.3 	01'38.8820 	1.173 / 0.055
17 	25 Raul Fernandez	ES 	CryptoDATA RNF MotoGP Team 	Aprilia 	337.5 	01'38.9040 	1.195 / 0.022
18 	33 Brad Binder	ZA 	Red Bull KTM Factory Racing 	KTM 	342.8 	01'38.9100 	1.201 / 0.006
19 	88 Miguel Oliveira	PT 	CryptoDATA RNF MotoGP Team 	Aprilia 	341.7 	01'38.9580 	1.249 / 0.048
20 	21 Franco Morbidelli	IT 	Monster Energy Yamaha MotoGP 	Yamaha 	339.6 	01'38.9780 	1.269 / 0.020
21 	49 Fabio Di Giannantonio	IT 	Gresini Racing MotoGP 	Ducati 	337.5 	01'39.4210 	1.712 / 0.443
22 	44 Pol Espargaro	ES 	GASGAS Factory Racing Tech3 	KTM 	339.6 	01'40.1300 	2.421 / 0.709 

Tenete conto che nella lista manca... Quartararo. E non perchè avrebbe meritato di esserci, ma perchè all'ultimo giro utile, dopo la scadenza della sessione, ha acciuffato il 6° posto a oltre 4 decimi dal primo. Sciapò Fabio, ma il transalpino accoltella Alex Marquez relegandolo al primo degli allocchi.

Tenete conto che il top time è 01'37.7, fatto da Thriller Miller (diciamo che almeno sinora non è un prosciutto portoghese) e che il 10 è a poco più di mezzo secondo, ed è... Bastanini. Maccò(me), colui che deve fare cacare sotto Bagnaia? (vittima di un guasto verso la fine del turno, terzo a un decimo e mezzo da AussieMan).

Non ho capito che sia successo a Di Giannantonio, ma al primo giorno del nuovo format c'è già un controllo medico per la classe regina. 'Namobbéne.

[pike]

Selezione d'interviste e dichiarazioni post-P2.

Dopo la caduta del Diggia durante i test, si è tornati a lamentarsi delle ghiaia all'esterno del tracciato. Non è la prima stagione che viene citata, non è la prima volta a fare male sul serio (Martin 2 anni fa ci fece un botto siderale dopo una chiusura d'anteriore, con 8 ore di sala operatoria per tripla operazione tra mani, ginocchio e piedi). Dichiarazione di Capirossi in settimana, la ghiaia è stata sostituita. Ma Bagnaia cita il Guido Nicheli con un bel "NCS non ci siamo", dicendo che è stata sostituita in parte, che comunque è pericolosa, che è rimasto a piedi per mancanza di benzina. Ma intanto è Q2 e non Q1.

Perchè dico "fare male sul serio"?
La "non-clinica-mobile" attuale ha citato (nella persona del Dott. Charte)

Pol Espargaro ha avuto una caduta ad alta energia con un'ampia contusione politraumatica a tutta la colonna vertebrale dorsale, lombare e sacrale. Dovremo vedere quale sia l'entità quando sarà sottoposto a esami all'ospedale di Faro.
Dal punto di vista cervicale è perfettamente a posto. Dal punto di vista neurologico sta bene, non ha mai perso conoscenza. Non abbiamo dovuto intubarlo in nessun momento e si è saturato bene, ma è vero che ha una forte contusione polmonare. È cosciente e orientato, un po' sedato, ma l'esame neurologico è perfettamente normale

motivo per cui SpaceX Espargaro ha fatto il secondo decollo verso l'ospedale per accertamenti. A naso, unfit per domani, vedremo per domenica.

Considerazione personale.
Quarto anno all'algarve. Quarto anno di lamentele. Fatte modifiche, ritenute insufficienti.
Che il circuito abbia detto a Dorna "se volete cose diverse ci dovete mettere voi i soldi" e Dorna li stia centellinando? E' solo una mia idea.

Ah.
In casa Honda, i due nuovi piloti sono di poco davanti a Marquez. Probabilmente non sono migliori di lui, ma rispetto ai due che son stati sostituiti secondo me è cambiato qualcosa.

[sniper765]

Non sto seguendo per niente test, prove, qualifiche, nulla.
Quello che leggo dalle parole di pike è tutto nuovo per me.
Seguirò la gara di domenica più per curiosità che altro, visto che sarà in un orario in cui potrò farlo senza grossi problemi.
L'intenzione in generale, come forse avevo anticipato, è quella di seguire qualche gara "a tempo perso"...

[pike]

Il messaggio che mi arriva è "fregasegaanessunodiquerchescrivi". Spiacevole, possibile. Com'è possibile che mi sbagli.

Di stamattina aggiornamento su Pol "SpaceX" Espargaro: in accordo con Omnicorse, Pol ha avuto conseguenze dal volo.

Secondo quanto riferito dall'organizzazione della MotoGP, il pilota di Granollers è stato vittima di una frattura alla mandibola e ad una vertebre dorsale. Ma non è tutto, perché ha riportato anche un trauma polmonare, per il quale dovrà restare sotto osservazione presso l'ospedale portoghese.

Dettagli sulla dinamica.
https://www.youtube.com/watch?v=eDZATYJGMDk
I primi secondi di video fan vedere "poche" cose, tra cui un pilota ed una moto che pattinano una dopo l'altro lungo la via di fuga, e chi è a fare la fetta di prosciutto è Pol, non la moto.
Sempre da Omnicorse.

Per quella che è stata la dinamica dell'incidente, si potrebbe dire tuttavia che è stato quasi fortunato: è incappato in un highside sullo scollinamento della curva 10 e poi è rotolato velocissimo verso le barriere, con la ghiaia del tracciato dell'Algarve che non è riuscita a far calare la sua velocità quasi per niente.

Mia personale considerazione: lo scorso anno si aveva sino alla FP3 per compilare la classifica Q1/Q2, oggi ci si ferma alla FP2, o P2 come scritto dal sito MotoGP. Ho fatto il post su quanta differenza in tempo c'è, ma ora non la ricordo; non è enorme, ma c'è.
Quello che cambia radicalmente quest'anno è che... Le qualifiche valgono doppio (sia per Sprint, sia per Gara), quindi partire in Q1 è doppiamente rischioso di pessima prestazione, anche perchè il montepremi punti del weekend passa da 25 a 37. Per chi è più avanti come performance, meglio braccino che stesi, per chi è dietro, la sprint potrebbe significare qualche opportunità extra per segnare significativi punti, che però quest'anno valgono il 50% in meno.
Mi auguro che Pol si riprenda velocemente; per la MotoGP quantifico un numero di incidenti, cadute ed infortuni in significativo aumento, con l'aggravante che è complesso raccordare i dati tra 2023 e tutti gli anni precedenti, proprio perchè è cambiato il format; chi capisce qualcosa più di matematica e statistica di me giustamente potrebbe raccordare le informazioni a fronte del monte minuti in pista complessivo dei piloti, ovviamente tenendo scisse le classi; quello che però cambia è il significato di quel tempo in pista, perchè da venerdì la significatività in termini di performance è sostanzialmente superiore. Performance da fare, non da preparare...

[pike]

Se state sentendo il rumore di un tornado ululante in sottofondo... sono io.
PORCA POLENTA FRITTA IN PAELLA ALLA STRONZATANA DORNESCA.
Fonte: https://www.formulapassion.it/motorspor ... n-curva-10

Ora almeno questa seconda lacuna è stata parzialmente corretta. In mattinata infatti gli air fence sono stati collocati nella famigerata curva 10. Le uniche altre due curve in cui sono presenti però sono la 1 e la 2, mentre i piloti li vorrebbero posizionati in ogni tratto del circuito, come hanno invocato ieri Marc Marquez e Aleix Espargarò, fratello di Pol. Bartolomé Alfonso, responsabile della sicurezza FIM, e Loris Capirossi, consulente per la sicurezza, hanno effettuato un controllo, esaminando anche la tanto criticata ghiaia.

Solo dopo che s'è fatto male un pilota spagnolo, eh??? Mavaffandorna!

[sniper765]

Guarda pike, a me fa piacere che ti dedichi a scrivere questi post qui sul forum.
mi aiutano a capire quali sono le dinamiche attuali della MotoGP senza dover seguire tutta la baracca, cosa di cui non ho voglia/tempo/modo.
Praticamente sei il nostro Bignami delle corse .
Lo apprezzo,
E se vieni al csvr ti omaggio anche della maglia del forum.