Rotore tachimetro

[Aspes125yuma]

Ellappeppa... mica deve fare il programma al CNC per farli in serie. Io ci avevo messo meno forse un'ora tra tutto... poi dipende dall'officina.

Aggiudicato! Spediscimelo pure, grazie.
Pagandotelo, s'intende.

Credimi, la voglia di risponderti male è tanta. Ma visto che ho di meglio da fare nella vita, ti lascio alle tue ricerche. Have fun

Aò, Wright, stavo a scherza'...

[Aspes125yuma]

Yuma per chi ha la possibilità e le capacità (se pur minime) di usate un tornio, quel pezzo è l'abc delle lavorazioni però se mi chiedessero a me di macellare correttamente un'animale o di coltivare non saprei da che parte iniziare quindi capisco come ti senti quando ti dicono bonariamente che è semplice ricrearsi quel pezzo...
Detto questo sfortunatamente non ho la possibilità di avere delle macchine utensili a disposizione altrimenti distanziali, rotori, adattatori freni etcc ve li farei molto volentieri.
Quindi restano 2 vie o il link che ti ho postato io o un'usato da qualche sito tipo ebay, subito.it o ancora da qualche ricambista ad esempio in piemonte ci sono un paio di negozietti che sbembrano e vendono pezzi moto...
Qui siamo tutti un gruppo di amici un pò bislacchi non te la prendere sul personale.

Qualcosina al tornio mi è capitato di fare, ma sempre robetta inenerente al mio lavoro, quindi modifiche alle teste di estrusione quando lavoravo nel soffiaggio dei flaconi termoplastici, o puntali per l'iniezione ora che lavoro nello stampaggio. Visto così dalle immagini in effetti il pezzo è più che fattibile. Il problema è trovare il tornio... Ho un conoscente che ha un'officina meccanica, ma è oberato di lavoro, non posso certo chiedergli di farmi fare o di farmi questo pezzo. Lo ordino in Suzuki, e festa finita.

[Aspes125yuma]

Ed è sempre tutto integro? Cioè, ti auguro di sì, solo vorrei capire perché si è rotto il mio. Il meccanico mi ha detto che quando ha smontato la ruota, sono caduti tre dentini. Del quarto non vi è traccia. Oggi vado a fare un giro, in serata o domani vedo di smontarlo per ordinarlo.

Secondo me fai prima ad andare in concessionaria (lo sostengo sin dall'inizio) con targa e numero di telaio della moto, ordini l'originale corretto per la tua e vivi sereno.
Sono meno di 30euro, prezzo accettabile.
Magari occhio a chi ti cambia le gomme in futuro, che se lo forzano a spaccare i dentini è un attimo...

Secondo te il k4 può montarlo di due tipi?
Ma se lo smonto, prendo il codice, e vedo sul sito Suzu se coincide, lo ordino lì, senza passare dal concessionario.

Le ruote gliele porto io, al gommista.

[sniper765]

Del rotore o del sensore che porta il segnale esistono due tipi effettivamente, semli "mischi" ti viene fuori sul tachimetro la velocità raddoppiata o dimezzata, a seconda di come mixi i componenti.

Detto questo, io ti dicevo di andare in concessionaria con targa o telaio per evitare di stare a smontare di nuovo la ruota, ma se vuoi/puoi smontare e leggere il codice sopra al rotore, una volta che hai il part Number davanti, puoi ordinarlo un po' dove di pare.

[Aspes125yuma]

Del rotore o del sensore che porta il segnale esistono due tipi effettivamente, semli "mischi" ti viene fuori sul tachimetro la velocità raddoppiata o dimezzata, a seconda di come mixi i componenti.

Detto questo, io ti dicevo di andare in concessionaria con targa o telaio per evitare di stare a smontare di nuovo la ruota, ma se vuoi/puoi smontare e leggere il codice sopra al rotore, una volta che hai il part Number davanti, puoi ordinarlo un po' dove di pare.

Devo far montare le gomme che mi sono arrivate, quindi le ruote devo comunque smontarle, e vedrò il pezzo incriminato. Darò un'occhiata anche ai parastrappi e ai cuscinetti e parapolvere, così faccio un ordine unico.

[Aspes125yuma]

Il rotore NON ha stampigliato il numero di particolare...
Assurdo.
In compenso i parastrappi e i cuscinetti della ruota post. sono ok.

Volevo allegare delle foto fatte al rotore, ma le dimensioni del file sono troppo grandi... Uffaaaaa!

[sniper765]

Il rotore NON ha stampigliato il numero di particolare...
Assurdo.
In compenso i parastrappi e i cuscinetti della ruota post. sono ok.

Volevo allegare delle foto fatte al rotore, ma le dimensioni del file sono troppo grandi... Uffaaaaa!

E allora a questo punto vai diretto in concessionaria con i dati della tua moto e fattelo ordinare, almeno ti togli da ogni dubbio e ogni possibilità di errore.

Se stai lavorando da PC puoi usare un sito di hosting per poter caricare le immagini e poi qui sul forum metti direttamente il link,
In alternativa devi usare uno di quei programmini che compattano le immagini e le riducono a poche centinaia di KB o a dimensioni predefinite.
Se invece sei usando lo Smartphone, da tapatalk ti fa il ridimensionamento automatico.

[Aspes125yuma]

grazie sniper.

[dip]

Il rotore è di un materiale stampato, fragile e con proprietà magnetiche.
In alluminio o inox non funziona.

Pure il mio si ruppe.
Comprato nuovo ( trovato originale Suzuki su ebay) e via.
Non ci ho nemmeno pensato a ripararlo.
E né faccio di lavoretti infami....


Carburatori forever!

[Aspes125yuma]

Il rotore è di un materiale stampato, fragile e con proprietà magnetiche.
In alluminio o inox non funziona.

Pure il mio si ruppe.
Comprato nuovo ( trovato originale Suzuki su ebay) e via.
Non ci ho nemmeno pensato a ripararlo.
E né faccio di lavoretti infami....


Carburatori forever!

Per essere solo plastica, il pezzo è troppo pesante. Ci deve essere anche quel materiale magnetico che si utilizza anche nelle vernici per magnetizzare le pareti.

[Monte]

Se non ricordo male il mio (SV del 2000) sembrava di plastica ma dentro era metallico. A memoria lo ricordo così.

[Aspes125yuma]

Se non ricordo male il mio (SV del 2000) sembrava di plastica ma dentro era metallico. A memoria lo ricordo così.

Comunque se si rompe, per essendo molto molto fragile con proprietà elastiche veramente esigue se non nulle, dipende dal suo errato montaggio quando si rimette la ruota. Probabilmente gommisti un po' cialtroni.

[dip]

Comunque è un attimo fare un danno.
Dal gommista porto solo le ruote.
E ho rotto lo stesso il rotore.


Carburatori forever!

[Aspes125yuma]

Comunque è un attimo fare un danno.
Dal gommista porto solo le ruote.
E ho rotto lo stesso il rotore.


Carburatori forever!

Oggi mi dovrebbe arrivare il rotore. Spero di non romperlo di nuovo, allora.

[pike]

Il primo può essere stato un componente fragile ed invecchiato.
Ma se lo rompi di nuovo... il problema è tra il pavimento e la chiave inglese.

[Aspes125yuma]

Il primo può essere stato un componente fragile ed invecchiato.
Ma se lo rompi di nuovo... il problema è tra il pavimento e la chiave inglese.

Mi sa che non ci hai capito molto...

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[pike]

Proverò a porlo in un altro modo...
Io non ho fatto ricerche su questo rotore. Ho letto qui nel forum che ogni tanto si spacca, ma quel "ogni tanto" significano 4-5 episodi riportati qui da quando frequento il forum. E la moto è sostanzialmente conosciuta per una grande affidabilità complessiva (a parte quello che è riuscito a sbiellare il motore per troppe impennate... infatti me lo ricordo ed è stato l'unico).
Quindi il fatto che il primo rotore sia stato spaccato lavorandoci su beh... Capita. O meglio, può capitare.
Ma spaccare il secondo rotore fatto dalla stessa persona, più che una difettosità del prodotto sembra che la persona che maneggia la moto non sappia come fare per evitare di spaccare quel rotore.

Magari bastano pochi accorgimenti nello smontare/rimontare le ruote per evitare questo...

[Aspes125yuma]

Infatti confermo che non ci hai capito molto: il primo rotore, se tu avessi letto, non l'ho rotto io, ma dice di averlo trovato rotto il meccanico sospensionista che mi ha montato il kit della Mupo. Ho solo detto che avevo paura di romperlo di nuovo perché dip ha scritto che romperlo è più facile di quel che si pensi. Comunque l'ho già rimontato, usando qualche accorgimento come tavolette di legno sotto la ruota per portare in asse il perno, grasso per far stare attaccato il rotore, sganciato il cavo per avere più libero il rinvio dove alloggia il rotore per poter assemblare tutto prime di mettere la ruota tra le forcelle così da non far socquadrare niente.



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[dip]

Comunque l'ho già rimontato, usando qualche accorgimento come tavolette di legno sotto la ruota per portare in asse il perno, grasso per far stare attaccato il rotore, sganciato il cavo per avere più libero il rinvio dove alloggia il rotore per poter assemblare tutto prime di mettere la ruota tra le forcelle così da non far socquadrare niente.
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Ci vuole tanta calma e pazienza.
E trovare il modo di far stare in linea la ruota aiuta moltissimo.


Carburatori forever!