Cerco adattatore pinze Nissin

[lo_zarro]

si, vabè, ma aliexpress ha senso d'inverno, mica a stagione iniziata!!
tralasciando il discorso tempistiche, non prenderei mai il collare di adattamento da siti cinesi. passi per un idrostop (che comunque prima di montare devo toccare con mano, per evitare sorprese), ma il collare della pompa no.
il non montarlo proprio poi non lo prendo neanche in considerazione, visto che la moto dovrà usarla lei.

comunque, oggi il mio spacciatore di ricambi di fiducia oggi mi ha portato in ufficio le pastiglie nuove e nel pomeriggio le ho montate.
Come sospettavo il problema principale della frenata lunga erano le pastiglie intrise d'olio, adesso sì che frena! con esattamente tutti i sintomi già evidenziati da sniper.

la prova, seppur minima, ha ovviamente evidenziato i limiti della forcella (seppure appena revisionata), quindi il discorso pompa radiale salta. lo riprenderò in mano quando farò l'upgrade della ciclistica. adesso resta la pompa attuale, che revisionerò.
adesso la morosa userà la moto così, quando ci consentiranno di farlo ovviamente..

[lo_zarro]

Dimenticavo, se non infrango regole, vi lascio il link del negozio ebay del mio ricambista.
è molto disponibile, si sbatte e spesso mi ha aiutato a trovare pezzi compatibili anche per il pompone Laverda e l'indiana!
su Bologna tra l'altro fa anche consegna espressa!

https://www.ebay.it/str/bikechance

[skywalker67]

Ma se cambiando le pastiglie hai già visto miglioramenti, perché invece di una nuova pompa non pensi ai tubi in treccia?
Io andrei per gradi.

[Mathsl96]

Ma se cambiando le pastiglie hai già visto miglioramenti, perché invece di una nuova pompa non pensi ai tubi in treccia?
Io andrei per gradi.

Io comunque con i tubi in treccia non ho visto sta gran differenza, ma non l'avevo spremuta per bene.
Comunque una cosa é sicura, il manuale dice di sostituire i tubi ogni tot anni, con quelli in treccia almeno metti la moto in sicurezza

[^Juza^]

I tubi di serie sono di gomma e sia l usura che il tempo possono minare la tenuta elastica...
Tra le tre cose ..se si monta una pompa che imprime una forza maggiore e una pressione maggiore all olio...ci si trova con la possibilità che non potendo essere impressa sulla pinza la pressione venga impressa su dei tubi che potrebbero dilatarsi.
Il motivo dei tubi in treccia metallica è quindi palese,soprattutto quando si tende ad azionare i freni molto frequentemente..vedi pista o percorsi dove spesso si va a frenare forte e ripetutamente.

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[lo_zarro]

Ma se cambiando le pastiglie hai già visto miglioramenti, perché invece di una nuova pompa non pensi ai tubi in treccia?
Io andrei per gradi.

I tubi in treccia sono già montati!
E' il primo upgrade che faccio ad ogni moto che prendo. a maggior ragione se ho a che fare con tubi in treccia di 20 anni!

ieri comunque ho riattivato l'assicurazione e oggi ci sono venuto in ufficio. la frenata è buona, la pompa è un pò ruvida e la revisionerò. tutto l'impianto nel complesso risponde bene, ma la forcella presenta già i suoi limiti..
confermo che non ha senso andare ancora su di performance perchè si squilibrerebbe tutta la ciclistica.

tra l'altro facendo con l'SV (che non uso mai) la strada che abitualmente faccio col VFR, mi son pure spaventato dallo sbacchettamento della forcella! ci credo che tutti montano i kit vari!

[skywalker67]

Io comunque con i tubi in treccia non ho visto sta gran differenza, ma non l'avevo spremuta per bene.

Io dopo 15'000Km sono passato da pastiglie originali e tubi in gomma a pastiglie sinterizzate (EBC HH FA) e tubi in treccia, e per me la frenata è cambiata tantissimo in meglio, al punto che (per come vado io in moto) non sento la necessità di altri upgrade: adesso mi bastano due dita per frenare con molta più decisione di quanto potessi fare prima con tutta la mano (a prezzo però di un deciso affondamento della forcella).

I tubi in treccia sono già montati!

Allora, avendo anche già cambiato pastiglie, se proprio ti serve migliorare la frenata, non ti resta che passare a pompa/pinza superiori.

[lo_zarro]

I tubi in treccia sono già montati!

Allora, avendo anche già cambiato pastiglie, se proprio ti serve migliorare la frenata, non ti resta che passare a pompa/pinza superiori.

No, no, come ho detto, adesso va bene così, revisionerò solo la pompa originale.
Per le pinze sono già ottime le nissin 4 pistoncini, migliorare ancora non avrebbe senso, non avendo sostegno da parte della forcella!

[Mathsl96]

Io comunque con i tubi in treccia non ho visto sta gran differenza, ma non l'avevo spremuta per bene.

Io dopo 15'000Km sono passato da pastiglie originali e tubi in gomma a pastiglie sinterizzate (EBC HH FA) e tubi in treccia, e per me la frenata è cambiata tantissimo in meglio, al punto che (per come vado io in moto) non sento la necessità di altri upgrade: adesso mi bastano due dita per frenare con molta più decisione di quanto potessi fare prima con tutta la mano (a prezzo però di un deciso affondamento della forcella).

I tubi in treccia sono già montati!

Allora, avendo anche già cambiato pastiglie, se proprio ti serve migliorare la frenata, non ti resta che passare a pompa/pinza superiori.

Si ma probabilmente é perché hai cambiato le pastiglie, le originali sono pietose da quello che ho letto.
Di per sé il tubo in treccia ha senso quando vai a sfruttare per molto tempo in modo deciso il freno, evita di allargarsi e rendere la frenata spugnosa, ma nell'uso normale non cambia molto.

Comunque beato te, io con la pompa originale, potevo stare a spurgarla ore, ma se forzavo andava a toccare la manopola.
Ed é una cosa che ho riscontrato anche nella Gladius e un'altra sv

[^Juza^]

I tubi in treccia sono già montati!
E' il primo upgrade che faccio ad ogni moto che prendo. a maggior ragione se ho a che fare con tubi in treccia di 20 anni!

ieri comunque ho riattivato l'assicurazione e oggi ci sono venuto in ufficio. la frenata è buona, la pompa è un pò ruvida e la revisionerò. tutto l'impianto nel complesso risponde bene, ma la forcella presenta già i suoi limiti..
confermo che non ha senso andare ancora su di performance perchè si squilibrerebbe tutta la ciclistica.

tra l'altro facendo con l'SV (che non uso mai) la strada che abitualmente faccio col VFR, mi son pure spaventato dallo sbacchettamento della forcella! ci credo che tutti montano i kit vari!

Bhe ...diciamo che venenedo dal VFR ...la differenza è netta anche solo per posizione di guida della moto e poeso ...che in qualche maniera piantano un pò di più la moto ...
M sbacchettamenti ....non è proprio normale ...capisco l'anteriore leggerino ....ma addirittura da sbachcettare...
Capisco la sensazione di andare a pacco o di scendere troppo velocemente vista la morbidezza di serie..

[lo_zarro]

sbacchettamento non è corretto in effetti.. è beccheggio dato dall'assenza di idraulica!
lo sterzo è solido.. scusami per l'imprecisione!

[skywalker67]

Si ma probabilmente é perché hai cambiato le pastiglie, le originali sono pietose da quello che ho letto.
Di per sé il tubo in treccia ha senso quando vai a sfruttare per molto tempo in modo deciso il freno, evita di allargarsi e rendere la frenata spugnosa, ma nell'uso normale non cambia molto.

Comunque beato te, io con la pompa originale, potevo stare a spurgarla ore, ma se forzavo andava a toccare la manopola.
Ed é una cosa che ho riscontrato anche nella Gladius e un'altra sv

Le pastiglie sicuramente aiutano molto, ma non è vero che i tubi in treccia aiutano solo se sfrutti per molto tempo in modo deciso il freno, ma nell'uso normale non cambia molto.
I tubi in gomma, soprattutto se vecchi, appena metti in pressione il fluido dei freni, si dilatano.
Questo a prescindere se la pressione la applichi istantaneamente, gradualmente, per breve o lungo tempo; è una questione di idraulica: se la pressione interna supera il limite fisico del "condotto", questo si dilata o si rompe (a seconda che sia elastico o rigido).
Se i tubi si dilatano, evidentemente, la corsa della leva del freno diventa più lunga: a parità di forza applicata alla leva, parte della pressione data dalla pompa va persa per deformare i tubi, e quindi devi premere di più la leva per dare ancora più pressione (e far dilatare ancora di più i tubi). Tutto ciò, come ho detto, a prescindere dal fatto che tu applichi la forza alla leva per breve o lungo tempo.
Una pompa più potente maschera solo il difetto dei tubi che si dilatano, perchè impartendo più pressione con la stessa forza alla applicata alla leva, pur tenendo conto della dilatazione dei tubi, ottieni una frenata più decisa, ma questo non significa che tu non abbia disperso parte della pressione in dilatazione dei tubi.

[skywalker67]

sbacchettamento non è corretto in effetti.. è beccheggio dato dall'assenza di idraulica!

Che è esattamente quello che avverto io.
Neppure la mia MTB affonda così tanto quando freno con decisione sull'anteriore...

[^Juza^]

L'effetto cavallo a dondolo

[lo_zarro]

L'effetto cavallo a dondolo

non avrei saputo descriverlo meglio!!

e considera che nel revisionare la forcella ho pure usato un olio da 45 cSt(40°)..
ma non mi aspettavo stravolgimenti in una forcella col flauto.

comunque a lei va benissimo, anche perchè deve imparare. col tempo si cambierà il mono e si metterà un'idraulica vera nella forcella.

[Mathsl96]

Si ma probabilmente é perché hai cambiato le pastiglie, le originali sono pietose da quello che ho letto.
Di per sé il tubo in treccia ha senso quando vai a sfruttare per molto tempo in modo deciso il freno, evita di allargarsi e rendere la frenata spugnosa, ma nell'uso normale non cambia molto.

Comunque beato te, io con la pompa originale, potevo stare a spurgarla ore, ma se forzavo andava a toccare la manopola.
Ed é una cosa che ho riscontrato anche nella Gladius e un'altra sv

Le pastiglie sicuramente aiutano molto, ma non è vero che i tubi in treccia aiutano solo se sfrutti per molto tempo in modo deciso il freno, ma nell'uso normale non cambia molto.
I tubi in gomma, soprattutto se vecchi, appena metti in pressione il fluido dei freni, si dilatano.
Questo a prescindere se la pressione la applichi istantaneamente, gradualmente, per breve o lungo tempo; è una questione di idraulica: se la pressione interna supera il limite fisico del "condotto", questo si dilata o si rompe (a seconda che sia elastico o rigido).
Se i tubi si dilatano, evidentemente, la corsa della leva del freno diventa più lunga: a parità di forza applicata alla leva, parte della pressione data dalla pompa va persa per deformare i tubi, e quindi devi premere di più la leva per dare ancora più pressione (e far dilatare ancora di più i tubi). Tutto ciò, come ho detto, a prescindere dal fatto che tu applichi la forza alla leva per breve o lungo tempo.
Una pompa più potente maschera solo il difetto dei tubi che si dilatano, perchè impartendo più pressione con la stessa forza alla applicata alla leva, pur tenendo conto della dilatazione dei tubi, ottieni una frenata più decisa, ma questo non significa che tu non abbia disperso parte della pressione in dilatazione dei tubi.

Tutto dipende se hai cambiato i tubi ogni 4 o 6 anni come da libretto. Se hanno 10 anni ci credo che si gonfiano

[skywalker67]

I miei li ho cambiati dopo nemmeno 3, e la differenza si sente eccome!

[lo_zarro]

oggi ho revisionato la pompa originale, fatto lo spurgo e una prova davanti a casa.. finalmente una frenata decente!
sparito completamente l'effetto stick & slip, ora la pinzata è bella, liscia e modulabile, ovviamente considerando che parliamo della pompa originale.

appena ho tempo faccio la foto anche al montaggio delle pinze

[sniper765]

oggi ho revisionato la pompa originale, fatto lo spurgo e una prova davanti a casa.. finalmente una frenata decente!
sparito completamente l'effetto stick & slip, ora la pinzata è bella, liscia e modulabile, ovviamente considerando che parliamo della pompa originale.

appena ho tempo faccio la foto anche al montaggio delle pinze

poi facci sapere come va l'accoppiata pinze nissin + pompa originale, sono curioso perchè la mia, come dicevo anche in questa discussione o in un'altra, ha una certa corsa a vuoto prima di inziare a mordere (parlo della leva), ma quando morde poi la frenata è ok, modulabile e potente se richiesto.

[lo_zarro]

poi facci sapere come va l'accoppiata pinze nissin + pompa originale, sono curioso perchè la mia, come dicevo anche in questa discussione o in un'altra, ha una certa corsa a vuoto prima di inziare a mordere (parlo della leva), ma quando morde poi la frenata è ok, modulabile e potente se richiesto.

quantificami più o meno la tua corsa a vuoto, così ti posso dare un riscontro preciso! quanti mm di escursione del terminale della leva?