E visto che il GS vende poco....

[enjoyash]

per forza, è brutta come la morte

[^Juza^]

per forza, è brutta come la morte

in effetti....

[Tia_from_romagna!]

per forza, è brutta come la morte

Ah beh, i GS son bellissimi infatti...

[Lizard]

per forza, è brutta come la morte

Ah beh, i GS son bellissimi infatti...

No, fan ca.care, ma sono comunque bmw e ciò fa fiko

[Tia_from_romagna!]

per forza, è brutta come la morte

Ah beh, i GS son bellissimi infatti...

No, fan ca.care, ma sono comunque bmw e ciò fa fiko

Eeeesatto!

[nikovic]

Fan tutte cagerrimo chi piu' chi meno, per me le uniche decenti sono il multistrada "ma non e' elo stesso segmento" e la morini gran paso, quella mi piace proprio tanto, ma anche la stelvio non e' male anzi

[supercaif]

Anche te nikovic hai dei gusti... Granpasso e bella non possono stare nella stessa frase.

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[Lizard]

Fan tutte cagerrimo chi piu' chi meno, per me le uniche decenti sono il multistrada "ma non e' elo stesso segmento" e la morini gran paso, quella mi piace proprio tanto, ma anche la stelvio non e' male anzi

Ma si continua a dire che non è lo stesso segmento...ma per quanto ne so il cliente tipo del multistrada è esattamente lo stesso del GS, sia fighetto che motociclista rude.

Son chiaramente comparabili per chi sceglie quel genere di moto, dov'è la differenza? Nelle architetture dei motori? Nel telelever? Nel cardano? Son semplicemente declinazioni differenti di una medesima tipologia: moto che fa fiko, costosa, prestazionale, comoda, etc. poi possiamo chiamare una endurona e l'altra cross-over, ma son seghe mentali da marketing, la verità è che son esattamente la stessa cosa declinata in maniera (manco troppo nei risultati concreti) differente.

[nikovic]

Anche te nikovic hai dei gusti... Granpasso e bella non possono stare nella stessa frase.

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Si ma io amo 999 tuono quindi ho gusti dell'orrido

[nikovic]

Fan tutte cagerrimo chi piu' chi meno, per me le uniche decenti sono il multistrada "ma non e' elo stesso segmento" e la morini gran paso, quella mi piace proprio tanto, ma anche la stelvio non e' male anzi

Ma si continua a dire che non è lo stesso segmento...ma per quanto ne so il cliente tipo del multistrada è esattamente lo stesso del GS, sia fighetto che motociclista rude.

Son chiaramente comparabili per chi sceglie quel genere di moto, dov'è la differenza? Nelle architetture dei motori? Nel telelever? Nel cardano? Son semplicemente declinazioni differenti di una medesima tipologia: moto che fa fiko, costosa, prestazionale, comoda, etc. poi possiamo chiamare una endurona e l'altra cross-over, ma son seghe mentali da marketing, la verità è che son esattamente la stessa cosa declinata in maniera (manco troppo nei risultati concreti) differente.

Diciamo che questi due segmenti stanno convergendo sempre piu' ma nascono da tipologie diverse anzi quasi opposte, il vero gs era una endurona grossa e pesante ma era pensata per il fuoristrada "il periodo che tirava la dakar?" il multi no, era piu' verso un motardone.
Si provabilmente oggi entrambe hanno perso le loro origini, la prima di enduro non ha piu' nulla, forse mettendo i cerchi a raggi da 17 e le gomme tassellate "adventure" ma comunque erogazione del motore da stradale. Il multi anche ha perso molto della sua semplicita' ora e' stile astronave, ci ho visto gente andare forte anche in pista.
Ma a mio avviso si e' snaturato di piu' il gs che il multi, questa nuova bmw, per tornare in tema effettivamente va' nel segmento multistrada cioe tourer sportiva