Top 100 moto 2013

[sniper765]

eh ma mi sa che le comprano e le tengono in garage, perchè io in giro fino ad ora ne ho vista solo una.

[cocia]

eh ma mi sa che le comprano e le tengono in garage, perchè io in giro fino ad ora ne ho vista solo una.

se ti riferisci a BMW qui a Milano è pieno (di quelle nuove logicamente), ho 2 colleghi che si sono fatti il regalino passando dal Tmax alla GS... fai tu...

[Lizard]

eh ma mi sa che le comprano e le tengono in garage, perchè io in giro fino ad ora ne ho vista solo una.

se ti riferisci a BMW qui a Milano è pieno (di quelle nuove logicamente), ho 2 colleghi che si sono fatti il regalino passando dal Tmax alla GS... fai tu...

Concordo, Milano è praticamente invasa da GS, ogni volta che ti fermi ad un semaforo se ne affianca una...e il nuovo modello incomincia a vedersi pure lui spesso.

[Tequi]

c'è poco da stupirsi.. di grana ce n'è tanta in giro.. il problema è che sta in mano sempre agli stessi..

[sniper765]

boh, a Roma non ne ho vista neanche una di quelle nuove, e come s'è fatto vivo il freddo, anche le "vecchie" sono sparite.

[Tequi]

ci sono ci sono sniper.. dipende dalle zone..

[peppeunz]

finchè pagano le finanziarie...
quando sarà esploso anche il debito privato vedrai l'italia che fine fa...finora quello ci ha salvato, il debito privato contenuto e un massiccio risparmio delle famiglie...

comunque noto che anche Ducati, piazza ben 2600 moto là in alto, mica male

[Lizard]

boh, a Roma non ne ho vista neanche una di quelle nuove, e come s'è fatto vivo il freddo, anche le "vecchie" sono sparite.

A giudicare dal chilometraggio medio che hanno le GS in vendita su moto.it direi che è molto un mito questo del bmwista da aperitivo estivo..

[4sk8ters]

boh, a Roma non ne ho vista neanche una di quelle nuove, e come s'è fatto vivo il freddo, anche le "vecchie" sono sparite.

A giudicare dal chilometraggio medio che hanno le GS in vendita su moto.it direi che è molto un mito questo del bmwista da aperitivo estivo..

I bmwisti...o meglio...GSisti si dividono in due categorie:
-chi la usa tantissimo...come dovrebbe essere;
-chi non la usa affatto ma ce l'ha solo per moda.

[joker]

discorso gs a parte(durante le vacanze il 90% delle moto che ho incontrato erano gs, si vede che andavano tutti la bar )...

esclusa hypermotard sono tutte moto che non prendi a 20 anni...

purtroppo ora non ci sono giovani che possono permettersi una moto nuova e infatti di supersportive non ne vendono mezza, per le auto uguale...

piccole coupe e cabrio sparite...

[gius]

discorso gs a parte(durante le vacanze il 90% delle moto che ho incontrato erano gs, si vede che andavano tutti la bar )...

esclusa hypermotard sono tutte moto che non prendi a 20 anni...

purtroppo ora non ci sono giovani che possono permettersi una moto nuova e infatti di supersportive non ne vendono mezza, per le auto uguale...

piccole coupe e cabrio sparite...

infatti secondo me per valutare completamente il mercato, bisognerebbe vedere l'equivalente classifica dell'usato.
Le supersportive sembrano sparite, e invece in giro ci sono, non per tutto l'anno, ma ci sono.

[Robindohh]

A me stupiscono le vendite della brutale 800, son contento cosi il valore dell'usato scende

[killeradicator]

più che la classifica contano le cifre.

praticamente, GS a parte non si vendono più moto. punto.

[enjoyash]

più che la classifica contano le cifre.

praticamente, GS a parte non si vendono più moto. punto.

beh si è tornati ai numeri degli anni 90, quando non c'era questa crisi economica, anzi....e non credo che si dicesse che non si vendevano più moto...rispetto ad allora ci son molti più modelli...ma ovviamente con questi numeri credo proprio che sia questione di qualche anno e i modelli torneranno ad essere meno numerosi...

a parte questo, quando negli anni '90 si vendevano 50-60.000 moto all'anno, nessuno pensava che fosse un dramma, era la normalità!...

è ovvio che la componente crisi economica ha inciso, però è anche vero che è stato il periodo 1999-2009 che aveva numeri improponibili da reggere a lungo, a meno di non pensare che tutti avrebbero cambiato moto dopo 3-4 anni rottamandola, perchè nessuno l'avrebbe comprata usata avendone a sua volta una appena presa nuova...il mercato è esploso per motivi inspiegabili, si è saturato e la crisi ha messo in chiaro le cose più velocemente, ma prima o poi la parabola sarebbe discesa per forza...l'anomalia sono i numeri del periodo 99-09, non quelli attuali..

detto questo, di GS nuovi ne ho visti un paio soltanto...
al parcheggio moto del tribunale in questo periodo non vedo tutte ste GS, e si che avvocati e commercialisti sono clienti tipo di questo modello...vedo invece diversi scooter, e tra le moto un XT e poco altro, ma non GS

[saimon]

andando al mare l'estate passata vedevo solo scooter e gs sui colli...

'na tristezza infinita, almeno quelli sul bmw erano vestiti da motociclisti, gli altri tutti in pantaloncini e 0 guanti

[swear]

Io ogni giro in zona bergamasca da quest'estate becco sempre uno o due gs nuovi


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Ric

[gidea75]

Roma ormai è un feudo BMW … Non è un caso se BMW Italia abbia investito un bel po' di quattrini per rinnovare completamente la sede di via Prenestina e continuare a dare un'immagine forte proprio mentre le grandi concessionarie di giapponesi chiudevano o si sono ridimensionate. Il successo è una conseguenza, ad ogni angolo di strada se non è una GS 1200 è una GS 800 o una F800 R o anche un C, senza contare quante vecchie R 850, 1100 e 1150 girano in strada usate da chi non può permettersi il nuovo o sostiene che le vere boxer siano le ante 1200. (E secondo me non hanno tutti i torti)
I motivi sono sempre gli stessi: modelli rinnovati e affinati costantemente, possibilità di provarle su strada prima dell'acquisto, formule finanziarie e assicurative che invogliano all'acquisto, assistenza all'altezza del marchio, continue iniziative per "brandizzare" e fidelizzare la clientela.
Un po' come fa Ducati che infatti è l'unico marchio italiano che si piazza in alto nelle classifiche.
Se Aprilia investisse nella rete di vendita e assistenza, venderebbe il triplo di quanto fa ora e altrettanto Moto Guzzi. Invece sono in mano al "ragioniere" Colaninno, a cui di moto non importa un tazzo, tanto c'è Piaggio che vende i Liberty alle Poste e la Vespa che si può vendere con lauti margini di guadagno.

[olivier]

più che la classifica contano le cifre.

praticamente, GS a parte non si vendono più moto. punto.

beh si è tornati ai numeri degli anni 90, quando non c'era questa crisi economica, anzi....e non credo che si dicesse che non si vendevano più moto...rispetto ad allora ci son molti più modelli...ma ovviamente con questi numeri credo proprio che sia questione di qualche anno e i modelli torneranno ad essere meno numerosi...

a parte questo, quando negli anni '90 si vendevano 50-60.000 moto all'anno, nessuno pensava che fosse un dramma, era la normalità!...

è ovvio che la componente crisi economica ha inciso, però è anche vero che è stato il periodo 1999-2009 che aveva numeri improponibili da reggere a lungo, a meno di non pensare che tutti avrebbero cambiato moto dopo 3-4 anni rottamandola, perchè nessuno l'avrebbe comprata usata avendone a sua volta una appena presa nuova...il mercato è esploso per motivi inspiegabili, si è saturato e la crisi ha messo in chiaro le cose più velocemente, ma prima o poi la parabola sarebbe discesa per forza...l'anomalia sono i numeri del periodo 99-09, non quelli attuali..

detto questo, di GS nuovi ne ho visti un paio soltanto...
al parcheggio moto del tribunale in questo periodo non vedo tutte ste GS, e si che avvocati e commercialisti sono clienti tipo di questo modello...vedo invece diversi scooter, e tra le moto un XT e poco altro, ma non GS

[enjoyash]

nel grafico son compresi i 50 cc, se prendi le vendite di moto son più o meno uguali agli anni 90

-enjoyash-

[curvaman]

Bello quel grafico

notare il crollo post ingresso zona euro dopo il 2000

in Italia stà sparendo la classe MEDIA