perchè scusa?Tia_from_romagna! ha scritto:Come perdere il gusto di andare in moto.
E appunto a tutta la situazione mi sto riferendo.sniper765 ha scritto:perchè scusa?Tia_from_romagna! ha scritto:Come perdere il gusto di andare in moto.
alla fine c'è già chi usa auricolare bt per essere sempre rintracciabile al telefono e ascoltare musica, qua hanno aggiunto uno "jarvis" (che fa assai figo) e uno specchietto retrovisore. tutto sommato, dato anche alcuni smartphone che rispondono ai comandi vocali tutta 'sta gran differenza non la vedo.
Basta essere onesti e ammettere gli errori. Sport che alcune persone non praticano. Specie se hanno una sola minuscola briciola di insignificante potere.Tequi ha scritto:pike è uno di quegli utenti che si diverte a fare il puntiglioso. Ce ne sono anche altri e sono tutti sulla rampa di lancio. Non abbiamo bisogno di gente che le cerca tutte per fare polemica.
Concordo.. c'è sempre la libertà di spegnere tutto.pike ha scritto:
In certi contesti fanno molto, molto comodo. In altri si può benissimo vivere senza, ma se li hai... puoi sempre spegnerli
tequi ha scritto:Concordo.. c'è sempre la libertà di spegnere tutto.pike ha scritto:
In certi contesti fanno molto, molto comodo. In altri si può benissimo vivere senza, ma se li hai... puoi sempre spegnerli
tequi ha scritto:
si infatti...
non facciamo sempre gli ottusi contro la tecnologia, specialmente sulle moto spesso c'è questo atteggiamento ostico...
concordo in pieno anche io su questa parte.pike ha scritto:[...]
se li hai... puoi sempre spegnerli
E comunque sbagliate entrambi. L'head-up display, come il nome stesso richiama, sono i visori montati sugli aerei sin dagli anni 50 che richiedevano al pilota di tenere la testa sollevata. I caschi dei piloti da caccia di ultima generazione si chiamano IHADSS (Integrated Helmet And Display Sight System), ma ci sono un botto di acronimi diversi a seconda di chi li fabbrica (vengono comunemente raggruppati in HMDS o Helmet-mounted Display System). Tra le loro caratteristiche c'è anche che una volta agganciato il bersaglio puoi anche perderlo nel raggio visivo ma rimane comunque agganciato. Nel SU-35, addirittura, c'è un sensore comandato con lo spostamento delle pupille che segue il bersaglio a 360° se è sopra l'aereo! E i primi ad utilizzarli sono stati gli elicotteristi degli AH-64 (aka Apache) nel 1985tequi ha scritto:Mio caro professore.. io ho scritto F35 ed intendevo F35.. ho risposto con una battuta.pike ha scritto:A me sembra che, come spesso ti capita, scrivi A intendendo B pretendendo anche che la gente ci arrivi... noi "terzi" non possiamo andare a prestito del tuo flusso di pensiero.
Anche se non stiamo parlando di una struttura molto complicata, non siamo abituati (addestrati) a gestire un HUD, e se è fondamentale fare una serie specifica di allenamenti per gestirne correttamente uno complesso come un aereo da combattimento, anche noi "umani" dobbiamo abituarci a vedere, individuare e gestire i diversi layer di informazione che una soluzione simile dovrebbe introdurre.
Il prototipo che hai riportato è solo un primo abbozzo del concetto a cui punto, in quanto ad ora non è possibile fare un proiettore abbastanza piccolo, compatto, economico e definito per fare una proiezione a tutta visiera, a meno che non si sfrutti questo tipo di congegni.
http://www.sony.co.uk/hub/personal-3d-viewer
http://www.sonyinsider.com/2009/02/12/s ... o-glasses/
magari strutturati per consentire di vedere attraverso ed avere un corretto overlay.
Bisognerebbe quindi studiare i layout, i cambi di comportamento e di visualizzazione in base al contesto e ai comandi.
Non basta aggiungere un proiettorino per fare bene il mestiere del HUD da casco per motociclista. O da corsa...
Immaginate che miglioramento potrebbe essere per la concentrazione dei piloti di F1 avere quando occorre le giuste informazioni in visiera invece che in cruscotto...
E a me pare che come spesso ti capita cerchi la polemica dove non ce ne dovrebbe essere.
