Gomme per pista

[killeradicator]

il 180 sui 70 cavalli sputati dell'SV in pista è un ottimo modo per perdere l'unico vantaggio che ha (la maneggevolezza) e guadagnare... poco o niente.

mark, come ti hanno già detto tutti vai di rennsport K... se vuoi provare le slick ci sono le diablo superbike che sono ottime e costano poco.
per me le d211 sono assolutamente sprecate sull'SV, per quanto possono tenere più delle rennsport a quel punto tanto vale metterci su delle slick e non pensarci più.
durano tutte quante un'eternità in ogni caso.

[Frank_88]

in effetti il discorso potenza ha il suo perchè

le superbike pro le conosci?

perchè io sarei indeciso su quelle due linkate sopra invece, che dovrebbero coniugare tenuta slick con durata decente (non voglio gomme con cui farci un'uscita)

[mark]

montare il 180 l'ho seriamente valutato perché ero convinto che non vi fosse scelta con il 160 e sopratutto perché si trovano diverse offerte per la coppia con il 180 che spesso costa molto meno del 160.

con circa 300 350 euro averi potuto montare il cerchio del gsx r o quello proposto da Ros.
ma a conti fatti non è propriamente economica come modifica

non essendo un attento conoscitore del mondo delle gomme mi erano sfuggiti parecchi modelli:
le 211 gp non pensavo minimamente che esistessero con il 160 e il marchio Continental non lo avevo mai valutato nella scelta delle gomme.
tutto sommato la situazione non è così pessima e si ha ancora una scelta sufficiente

[Frank_88]

io ho notato che il 190 costa meno del 180
però se le dunlop son "difficili da settare"...io le ho escluse per esempio...e poi le voglio slick

[nikovic]

Ma non e' la gomma ad essere difficile, con le Dunlop si deve avere una cliclistica ben settata avendo una carcassa molto dura, ma questo succede con le gomme molto sportive in genere

[killeradicator]

Ma non e' la gomma ad essere difficile, con le Dunlop si deve avere una cliclistica ben settata avendo una carcassa molto dura, ma questo succede con le gomme molto sportive in genere

che all'atto pratico significa "difficile da settare".

soprattutto sui 1000 il posteriore soffre TANTISSIMO se non regoli la ciclistica a dovere, roba da devastarsi in un singolo turno. l'ultima volta a castelletto (che non è certo il mugello) uno con un CBR1000RR con D211 NUOVA in una mattina l'ha smangiata completamente sulla spalla al posteriore... da prendere e buttare.

scemo lui che non si è fatto due domande... però con altre gomme più "facili" è difficile che accada.

detto questo... sono gomme SPETTACOLARI e settate a dovere, slick escluse, non ce n'è per nessuno.
L'amico con cui vado in pista le aveva (su R1, con ciclistica ohlins), è passato alle Bridgestone R10 (che proprio gommacce non sono, anzi....) ed è tornato AL VOLO alle Dunlop... non c'è paragone, sia come durata sia come tenuta.

[Frank_88]

non dovessi trovare le sbk pro o le metz compk, qualcuno mi spiega come scegliere la mescola?
sul sito pirelli (scheda "consigli tecnici") il grafico fa davvero schifo, ed i numeri relativi alla mescola addirittura sono invertiti per anteriore e posteriore...viva l'intuitività

grazie

[nikovic]

Ma non e' la gomma ad essere difficile, con le Dunlop si deve avere una cliclistica ben settata avendo una carcassa molto dura, ma questo succede con le gomme molto sportive in genere

che all'atto pratico significa "difficile da settare".

soprattutto sui 1000 il posteriore soffre TANTISSIMO se non regoli la ciclistica a dovere, roba da devastarsi in un singolo turno. l'ultima volta a castelletto (che non è certo il mugello) uno con un CBR1000RR con D211 NUOVA in una mattina l'ha smangiata completamente sulla spalla al posteriore... da prendere e buttare.

scemo lui che non si è fatto due domande... però con altre gomme più "facili" è difficile che accada.

detto questo... sono gomme SPETTACOLARI e settate a dovere, slick escluse, non ce n'è per nessuno.
L'amico con cui vado in pista le aveva (su R1, con ciclistica ohlins), è passato alle Bridgestone R10 (che proprio gommacce non sono, anzi....) ed è tornato AL VOLO alle Dunlop... non c'è paragone, sia come durata sia come tenuta.

SI questo e' vero, io monto tutto ohlins, e ho settato tutto come cristio comanda, diciamo che valle e' un ottima pista per tarare le sospensioni, si hanno piu' o meno tutte le dinamiche.
Si le Metzler Racetech sono piu' facili, e comunque gomme strappate da buttare ne ho viste tante anche non Dunlop

[mark]

visto che non mi sono trovato per nulla male con le sportsmart mi sa che operò nuovamente dunlop.
l'unica mescola disponibile per le 160/60 dunlop gp 211 race è la endurance, che dite di scegliere per l'anteriore?
escludo la S incerto sulla M e quasi deciso di optare anche per l'anteriore con l ' endurance

suggerimenti?
credo che per togliere la ruggine l' endurance sia più che sufficiente

[kuposh87]

Renne tutta la vita!

[baxi]

visto che non mi sono trovato per nulla male con le sportsmart mi sa che operò nuovamente dunlop.
l'unica mescola disponibile per le 160/60 dunlop gp 211 race è la endurance, che dite di scegliere per l'anteriore?
escludo la S incerto sulla M e quasi deciso di optare anche per l'anteriore con l ' endurance

suggerimenti?
credo che per togliere la ruggine l' endurance sia più che sufficiente

anteriore meglio M

Occhio a quanto spazio ti resterà tra parafango anteriore e gomma. Con street e daytona tutti bucano il parafango se non lo spostano un po' verso l'alto (alesando fori di fissaggio) perchè la gomma si deforma molto in velocità

[killeradicator]

anteriore quoto M anche io...

...comunque paragonare le Sportstmart alle D211 è un pò come dire "prendo le Superbike Pro perchè mi sono trovato bene con le diablo strada"

in ogni caso, è una buona scelta.

[sbalbi]

le continental le ho usate.. mescola M, veramente ottime.

[mark]

...comunque paragonare le Sportstmart alle D211 è un pò come dire "prendo le Superbike Pro perchè mi sono trovato bene con le diablo strada"

esagerato!!!
non ho detto che mi trovavo bene con le roadsmart ma con le sportsmar che è praticamente il livello di poco inferiore alle d211 gp race ed infatti dovrebbero derivare proprio dal progetto 211

[killeradicator]

ah ok si stavo pensando alle roadsmart in effetti, sorry comunque credo che la carcassa sia abbastanza diversa, più che altro le D209-D211 hanno carcassa molto rigida che le sport tourer (come le sportstmart) non hanno, di lì il discorso della taratura sospensioni adeguata... in ogni caso, se hai forcella e mono regolabili (cosa che se non sbaglio hai) non dovresti avere problemi.

[nikovic]

ah ok si stavo pensando alle roadsmart in effetti, sorry comunque credo che la carcassa sia abbastanza diversa, più che altro le D209-D211 hanno carcassa molto rigida che le sport tourer (come le sportstmart) non hanno, di lì il discorso della taratura sospensioni adeguata... in ogni caso, se hai forcella e mono regolabili (cosa che se non sbaglio hai) non dovresti avere problemi.

Killer, fidati le sport smart sono ai livelli delle racetec k3, la carcassa e' durissima, più delle k3 portate a Vallelunga

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[nikovic]

...comunque paragonare le Sportstmart alle D211 è un pò come dire "prendo le Superbike Pro perchè mi sono trovato bene con le diablo strada"

esagerato!!!
non ho detto che mi trovavo bene con le roadsmart ma con le sportsmar che è praticamente il livello di poco inferiore alle d211 gp race ed infatti dovrebbero derivare proprio dal progetto 211

perdonami mark.. ma le sportsmart sono ad un abisso dalle 211...

prendi E posteriore e M anteriore.. ci fai tutto ovunque

ps x killer.. sportsmart hanno carcassa ntec come le 211..la differenza è la mescola

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Nico, ma solo per curiosita'le hai provare le sport smart? La prossima volta comunque provo le nuove D212

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[Frank_88]

di gomme usate invece che mi dite?
avrei trovato un paio di pirelli sbk pro ed un paio di metz compk usate 3 volte, con 4-5mm di battistrada a prezzi irrisori (circa 80€ contro i quasi 250 di un treno di nuove)

ovviamente nuove sarei molto più tranquillo, però oggi 150€ di differenza pesano

[Ndcr80]

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Credo che questo sia un buon prezzo,credo......

[mark]

se guardi sul sito di visella "Pneusgiovo" costano ancora meno