Regolazione carburazione e CO

[Denethor]

Buongiorno ragazza,


L'altro giorno sono andato a regolare la carburazione e il CO alla mia sv650s k5 poiché ho montato lo scarico roadsitalia.
Sono andato da Cruciani (di cui non mi è piaciuto il comportamento perché al telefono mi ha detto era mezz'ora di manodopera 25 euro e invece li mi ha fatto pagare 50 euro cioè 1 ora di manodopera quando ci ha messo in tutto si è no 15 minuti...)


Prima di portarla la moto aveva dei vuoti ai bassi e un erogazione non lineare perché ai bassi non era pronta e iniziava a tirare solo dopo i 4 giri circa. Premesso che però non scoppiettava mai.

Il meccanico ha regolato il co a 0 e dato qualche punto di benzina ai bassi e non so se anche ai medi...

Poi mi ha detto di provarla di farmi un giro e ripassare per dirgli se andava bene o doveva ancora aggiustare qualcosa...
Io pensavo che c'era un metodo oggettivo per regolarla e non a sensazioni mie..?? Ma è proprio così? O ha fatto il furbo per farla in 5 minuti?


Fatto sta che vado a fare un giro provo la moto è va molto meglio di prima... L'erogazione è migliorata tantissimo e ai bassi ora è molto più lineare e rapida a salire ma sentivo ancora un vuoto o comunque incertezza verso o 4 giri....

Allora torno lo dico al meccanico e mi aggiunge ancora qualche punto in qualcosa...

Vado a ritrovarla e la moto va ancora meglio è rapidissima a prendere ai bassi, lineare e va bene in ripresa insomma l'erogazione è perfetta.. . Però
ho notato che se lascio il gas in decellerazione a volte (non sempre) quando arriva verso i 3000/2500 giri fa dei leggeri sbuffi che prima non faceva... Non sono proprio dei scoppi forti ma dei scoppietti leggeri leggeri che sembrano più sborbotti talmente sono leggeri(che poi a volte nel ridare il gas sento un iniziale pfff tipo soffio veloce)...

Ho fatto notare questa cosa chiedendogli se forse c'era leggermente troppa benzina ai bassi ma mi ha detto che è perfetta così è di non toccarla se l'erogazione è perfetta così vuol dire che la carburazione è ottimale e la colpa di quei borbotti è che ci sarebbe da modificare anche il sistema pair... A me sembra che ha messo qualche leggero punto di benzina di troppo voi che ne pensate?


C'è un sintomo oltre le candele per capire se la carburazione è grassa?

Grazie

Inviato dal mio ViewSonic-V350 con Tapatalk 2

[sniper765]

Da quello che scrivi potrebbe effettivamente essere "colpa" del pair.
Se non erro si potrebbe tapparlo e vedere che succede senza fare alcun danno. Basta non avere più il catalizzatote nello scarico

inviato con un razzo ACME

[nitosv]

Si prova con il pair come ha detto Sniper, per il resto il mecca ti ha un po rapinato, è un operazione fatta con uno strumento chiedere 50 euro rasenta la criminialità secondo me............... Per il resto è efficace anche io l'ho fatta sulla k7 con scarico roads ed è meno scorbutica.......
Ma tu hai la versione del roads con il kat ?

[DTJ]

Solo a me hanno chiesto 80 euro.......beati voi......

[Denethor]

Si ho lo special penta titanium con il catalizzatore..... in effetti mi ha fatto un pò incazzare in quanto telefonicamente erano 25-30 euro e lì invece per un'operazione fatta in 10 minuti mi ha fatto pagare l'ora completa di manodopera.... vorrà dire che è l'ultima volta che ci vado =)

Comunque a quanto ho capito il pair dovrebbe mandare aria fresca nel motore in rilascio del gas e quindi potrebbe essere quello.... ma se prima dell'ultimo ritocco alla carburazione non lo faceva perchè avrebbe dovuto iniziare a farlo?! Non potrebbe essere più probabile la mia ipotesi che magari con l'ultima ricarburazione potrebbe essere stata messa quel punto in pi, quella pochissima benzina in più che magari in rilascio a bassi giri non riesce a bruciare completamente?! Però in erogszione sembra perfetta...

Come si capisce quando una moto è grassa?!

[sniper765]

Si ho lo special penta titanium con il catalizzatore..... in effetti mi ha fatto un pò incazzare in quanto telefonicamente erano 25-30 euro e lì invece per un'operazione fatta in 10 minuti mi ha fatto pagare l'ora completa di manodopera.... vorrà dire che è l'ultima volta che ci vado =)

Comunque a quanto ho capito il pair dovrebbe mandare aria fresca nel motore in rilascio del gas e quindi potrebbe essere quello.... ma se prima dell'ultimo ritocco alla carburazione non lo faceva perchè avrebbe dovuto iniziare a farlo?! Non potrebbe essere più probabile la mia ipotesi che magari con l'ultima ricarburazione potrebbe essere stata messa quel punto in pi, quella pochissima benzina in più che magari in rilascio a bassi giri non riesce a bruciare completamente?! Però in erogszione sembra perfetta...

Come si capisce quando una moto è grassa?!

candele, ma non è una cosa visibile in 10 nè in 100km...

[Tia_from_romagna!]

Se è grassa fa fatica a prendere i giri in prima apertura, esagerando sborbotta anche. Se è magra ha tendenza a detonare a bassi giri. Se va bene ma scoppietta in rilascio fregatene.

[Denethor]

Se è grassa fa fatica a prendere i giri in prima apertura, esagerando sborbotta anche. Se è magra ha tendenza a detonare a bassi giri. Se va bene ma scoppietta in rilascio fregatene.

Interessante.... per prima apertura cosa intendi?!




Altra cosa chi mi diceva del pair.... avendo io lo special penta con catalizzatore posso tappare il pair o faccio danni?!

[sniper765]

Se è grassa fa fatica a prendere i giri in prima apertura, esagerando sborbotta anche. Se è magra ha tendenza a detonare a bassi giri. Se va bene ma scoppietta in rilascio fregatene.

Interessante.... per prima apertura cosa intendi?!




Altra cosa chi mi diceva del pair.... avendo io lo special penta con catalizzatore posso tappare il pair o faccio danni?!

se tappi il pair e nei collettori o nel terminale c'è il kat fai danni, è prorpio il kat a rovinarsi.
comunque, se ti fa una piccola detonazione ongi tanto non fa niente, certo se ogni volta che chiudi il gas lanci una granata preoccupati, ma se in un giro di 200km fa due-scoppiettii... ma che te ne frega!

[Tia_from_romagna!]

Se è grassa fa fatica a prendere i giri in prima apertura, esagerando sborbotta anche. Se è magra ha tendenza a detonare a bassi giri. Se va bene ma scoppietta in rilascio fregatene.

Interessante.... per prima apertura cosa intendi?!

Sempre partendo da giri bassi, quando inizi ad aprir gas(abbastanza velocemente per far la prova) tende ad esitare un po', poi dopo qualche istante gli arriva anche l'aria giusta e la moto và.