Decisamente molto curata in tutti i dettagli, mi è piaciuta la soluzione della maniglia per il passeggero che, se non necessaria, può sparire all'interno della coda.
Mi danno la chiave, da tenere in tasca, visto che la Diavel si accende con il bottone. Mi siedo, sella bassissima, manubrio bello largo con un'inclinazione spiccata verso l'interno. L'accensione è un pò complicata, prima si spinge la leva di accensione in giù per avviare il cruscotto e poi si spinge in su scoprendo il bottone di accensione un pò come si vede nei film quando stanno per lanciare un missile da un aereo. Sembra un'astronave con i due cruscotti, uno nella posizione solita e una nella zona serbatoio. Non mi addentro nei menu, mi impostano la mappatura urban e via parte il giro. La moto al minimo borbotta, un suono rauco e cattivo, appena esco del concessionario sento il passo molto lungo nelle curve lente e strette ma appena la velocità aumenta ci si dimentica di tutto. Il suono è inebriante e vuoi solo spingere e tirare il collo al mostro, in staccata poi è scoppietta che un piacere
. Alla prima serie di curve decenti piego un pò e vedo che la moto ti permette di scendere con una tranquillità disarmante, l'anteriore trasmette sicurezza il posteriore è incredibile, granitico. Nonostante il gommone posteriore la moto risulta decisamente agile e più le tiro il collo più mi sale la libidine, ciclistica sopraffina, motore spettacolare, non sarà il mio genere di moto ma decisamente degna di nota. Nelle curve lente e nei tornanti forse non è il massimo visto il passo lungo ma per il resto fa paura. Note negativa frizione pesante e posizione dei polsi non proprio comoda secondo me.Assolutamente da provare.
vista oggi e volevo postare qualcosa del tipo "ma ducati che mostro ha creato". Mi è passata davanti e davvero non capivo se era l'esercizio di stile di qualcuno o davvero una cosa di serie, confermo che è bruttissima da vedere IMHO 
