DOPO
In realtà soltanto colla regolazione del precarico (a parità di molla ed idraulica) cambi la geometria della moto, e nn è poco, praticamente se comprimi - avviti - alzi la moto, perciò aumenti l'avancorsa di conseguenza maggiore stabilità e minore guidabilità(aumenta momento raddrizzante) al contrario se sviti.supercaif ha scritto:le molle hanno un diverso coefficente di durezza, i regolatori di flusso e un diverso olio fannonno lavorare meglio la fluidodinamica all'interno della forcella, , i distanziali aumentano il precarico ma la forcella una volta chiusa se non hai regolazioni esterne è li, non puoi interagire,
i tappi con la regolazione del precarico regolano il precarico, se li hai puoi farlo, se non li hai no
se monti delle molle progressive, tipo quelle di ros, se aumenti il precarico comprimi un pò la molla, che essendo progressiva risulta più dura (più è compressa più è dura), se hai molle lineari aumenti solo il precarico (anche se la comprimi rimane sempre dello stesso valore)
il precarico in pratica serve a regolare quanto la molla all'interno della forcella deve essere compressa
p.s non mi apre la pagina di ebay, puoi ripostarla?
A parte le pippe mentali basta pensarci su: giri vite precarico, spingi sulla molla, è come se mettessi qualcosa di più lungo di prima tra il tappo della forcella e la molla stessa, di conseguenza alzi la moto perchè la forcella è libera di muoversi in 1 direzione - su e giù-, quindi cambierai pure il sag. Si chiama precarico e sembra che uno vada a caricare chissà cosa, ma in reltà la molla è sottoposta sempre alla stessa forza, il peso.supercaif ha scritto:sei sicuro che alzi la moto?
io sapevo che se aumenti il precarico diminuisci il sag, ovvero l'affondamento della forcella a moto ferma/con il pilota (sag statico e sag rider) non che alzi la moto
io monto sulla mia sv 650 s del 2000 un kit della wp ma non ho i tappi con i registri che dite posso mettere solo i tappi e magari cambiare pure l'olio che e gia vecchiotto a ben 10 anni 
Vivamente consigliato un cambio olio (quello per il Kit WP che hai su')antonino ha scritto:http://www.rinaldisospensioni.it/frameKit.asp" onclick="window.open(this.href);return false; qui vendono i tappi a coppia 70 euri li puoi avere in tre colori molto belli che ne pensate
Le regolazioni di SAG statico e SAG rider si eseguono variando il precarico della mollasupercaif ha scritto:sei sicuro che alzi la moto?
io sapevo che se aumenti il precarico diminuisci il sag, ovvero l'affondamento della forcella a moto ferma/con il pilota (sag statico e sag rider) non che alzi la moto
Io ho preso quello di Dilone, il kit completo e mi ci trovo benonejumareal1 ha scritto:Signori sono stato a Roma con la mia vecchietta (1750km in 4 gg :s) ed ho notato sui passi di abetonee futa che a moto carica e dopo un pò di strada la forcella non è performante ed i freni sono forse peggio.
Per i freni cercherò un 3AD adatto ma stò risolvendo acquistando delle pinze nissin e voglio mettere anche tubi in treccia.
Per le sospensioni ho visto 3 differenti kit su ebay:
- il matris postato sopra (senza olio a 180€ spedito);
- kit bitubo solo molle + olio a 133€ spedito;
- kit ohlins solo molle + olio a 135€ spedito.
Quale prendereste? VOrrei cercare anche dei tappi con regolazione del precarico.
Attendo consigli, grazie!
se vuoi risparmiare e non hai particolare fretta, tieni d' occhio spesso il mercatinojumareal1 ha scritto:Cavolo ma il kit di ros è caruccio... Vorei spendere meno se possibile
