vibrazione in frenata

[Gian91]

Ma se appoggi i dischi su una superficie toccano i nottolini non la pista frenante. Per controllarli bisogna usare un comparatore

Ma soprattutto, pensi di poter distinguere differenze di decimi di millimetro ad occhio nudo?

ho capito ho capito non vi infuriate ..
domani avrò una risposta certa

[Monolyth]

E chi si infuria

[eternauta]

SV di 10 anni
con i dischi originali che vibrano...

per curiosita' che pasticche freno usi?

se non sbaglio ce ne' un tipo (le brembo rosse )
che a detta di alcuni utenti NON sono indicate per l'SV
in quanto deformano i dischi

[Gian91]

tokico... e credo che sia da imputare a quelle... in quanto i dischi , portati da un rettificatore , sono consumati si ( 4,5 mm ) (mi pare il limite sia 4mm) ma perfettamente dritti...

[miki66]

quindi colpa delle pastiglie? Non sapevo che possano esserne la causa

[eternauta]

a meno di aver beccato d. pasticche difettose

e' piu' facile che qualche pistoncino delle pinze non scorra bene
causa ruggine superficiale o sporcizia,
e se non si muovono all'unisono la pastiglia lavora male...

io ci darei una bella pulita a tutto con detergente e spazzolino + bella sciaquata e asciugatura prima di sostituire le pasticche

[il goll]

se devi farli rettificare su una complanare spendi quasi come comprarli nuovi......

[il goll]

prova a carteggiare sia dischi che pastriglie ...magari hai cambiato le pastiglie con un tipo di mescola diversa è si è solo formato un residuo.....anche perchè i dischi flottanti se li guardi girare da montati sembrano sempre ""imberlati"".....

[killeradicator]

Il numero stampigliato sul disco indica l'ultimo spessore a cui è possibile portare il disco freno in rettifica restando sempre entro margini di sicurezza.

Killeradicator: hai realmente idea di che cosa possa comportare una differenza di un mm??? Ti auguro di nn doverlo mai provare soprattutto sui freni!! Tieni conto che dentro un motore, ad esempio, delle bronzine sbagliate di 2 decimi di mm costituiscono la certezza quasi assoluta di fondere il suddetto motore.
Il fatto che i tuoi dischi nn fossero rettificabili nonostante fossero più larghi di quelli dell' Sv nn vuol dire nulla. Probabilmente il signor Aprilia ha stabilito che sull' Rsv i dischi freno dovessero avere quello spessore minimo e quindi il rettificatore ha giustamente rifiutato di scendere al di sotto di quella soglia.

Non hai capito, i miei dischi erano da 5mm, non usurati, e lo spessore minimo è 4,5mm.
Ora, sicuramente i dischi non erano piegati di 5 decimi, sarebbero stati inutilizzabili.

Il rettificatore mi ha semplicemente detto che rettificare un disco da moto crea uno spessore di contatto variabile a meno di non rettificare da ambo i lati (nelle auto è diverso, spesso si può rettificare da un lato solo), e uno sfasamento di 2 decimi, cioè minimo, comporta una rettifica di almeno 5 decimi (2 da un lato, 2 dall'altro più 0,5 per lato come minimo di tolleranza) e si esce subito dai limiti di specifica.

Ma direi che ci si può arrivare anche col buonsenso.

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[Gian91]

a meno di aver beccato d. pasticche difettose

e' piu' facile che qualche pistoncino delle pinze non scorra bene
causa ruggine superficiale o sporcizia,
e se non si muovono all'unisono la pastiglia lavora male...

io ci darei una bella pulita a tutto con detergente e spazzolino + bella sciaquata e asciugatura prima di sostituire le pasticche

Le pinze le ho pulite molto bene da neanche un mese riportando i pistoncini a specchio, ma darò un altra pulita tanto male non fa e controllo se lavorano tutti all'unisono.

prova a carteggiare sia dischi che pastriglie ...magari hai cambiato le pastiglie con un tipo di mescola diversa è si è solo formato un residuo.....anche perchè i dischi flottanti se li guardi girare da montati sembrano sempre ""imberlati"".....

carta abrasiva di che tipo? io ho la 400 che che credo sia troppo grossa , 800 e 1200. a naso andrei con la 1200 ..
Per imberlati che intendi ?

[il goll]

a meno di aver beccato d. pasticche difettose

e' piu' facile che qualche pistoncino delle pinze non scorra bene
causa ruggine superficiale o sporcizia,
e se non si muovono all'unisono la pastiglia lavora male...

io ci darei una bella pulita a tutto con detergente e spazzolino + bella sciaquata e asciugatura prima di sostituire le pasticche

Le pinze le ho pulite molto bene da neanche un mese riportando i pistoncini a specchio, ma darò un altra pulita tanto male non fa e controllo se lavorano tutti all'unisono.

prova a carteggiare sia dischi che pastriglie ...magari hai cambiato le pastiglie con un tipo di mescola diversa è si è solo formato un residuo.....anche perchè i dischi flottanti se li guardi girare da montati sembrano sempre ""imberlati"".....

carta abrasiva di che tipo? io ho la 400 che che credo sia troppo grossa , 800 e 1200. a naso andrei con la 1200 ..
Per imberlati che intendi ?

intendo che se li guardi girare non sembrano diritti..ma essendo flottanti non danno problemi..le vibrazioni le hai se c'è una variazione di spessore del disco....
.per carteggiarli puoi usare anche la grana grossa ,visto che lo farai a "mano libera"...non credo tu possa esercitare una forza tale da rigarli...

[il goll]

dimenticavo...sei sicuro di avere tutto strinto??? pinze,forcella ,canotto??? altra cosa controlla il gioco delle boccole forcella ......più precisamente quelle degli steli....

[Denethor]

Vibrazioni in frenata.... prova a controllare il canotto di sterzo! Certo non lo senti sulla leva ma hai una vibrazione su tutto l'avantreno!

[nikovic]

lasiate servi'
Cambia le pasticche al 999, aprii anche un topic in cui descrivevo il problema, sentivo un rumore sinistro e delle vibrazioni non poco fastidiose sulla leva del freno, morale della favola erano le pasticche nuove, ci ho fatto un paio di cento km e si sono assestate!
Le pasticche entrano in risonanza quando sono nuove, alcune persone mettono "per risolvere questo problema" dei fogli di alluminio sottile, puoi ricavarli da una lattina di coca" tra la pasticca e i pistoncini della pompa, ovviamente sagomati seguendo il profilo della pasticca. Ma io non lo farei, vedrai che a breve scomparira'.
Unica cosa, se i dischi erano storti te ne saresti accorto, e lo avrbbe fatto anche con le vecchie pasticche!
Poi mi dite come fa' una piastra d'acciaio di 5mm a prendere deformita' tali da non essere piu' planare!?

[killeradicator]

lasiate servi'
Cambia le pasticche al 999, aprii anche un topic in cui descrivevo il problema, sentivo un rumore sinistro e delle vibrazioni non poco fastidiose sulla leva del freno, morale della favola erano le pasticche nuove, ci ho fatto un paio di cento km e si sono assestate!
Le pasticche entrano in risonanza quando sono nuove, alcune persone mettono "per risolvere questo problema" dei fogli di alluminio sottile, puoi ricavarli da una lattina di coca" tra la pasticca e i pistoncini della pompa, ovviamente sagomati seguendo il profilo della pasticca. Ma io non lo farei, vedrai che a breve scomparira'.
Unica cosa, se i dischi erano storti te ne saresti accorto, e lo avrbbe fatto anche con le vecchie pasticche!
Poi mi dite come fa' una piastra d'acciaio di 5mm a prendere deformita' tali da non essere piu' planare!?

se vuoi te lo faccio dire dalla rettifica Michieli di Roma che mi raddrizzò due dischi discacciati superlight da 6MM...

idem su miei ALTH praticamente NUOVI.

basta una scaldata.

[nikovic]

non ne dubito ma spiegatemi come e' possibile? deformazione da calore??

[il goll]

lasiate servi'
Cambia le pasticche al 999, aprii anche un topic in cui descrivevo il problema, sentivo un rumore sinistro e delle vibrazioni non poco fastidiose sulla leva del freno, morale della favola erano le pasticche nuove, ci ho fatto un paio di cento km e si sono assestate!
Le pasticche entrano in risonanza quando sono nuove, alcune persone mettono "per risolvere questo problema" dei fogli di alluminio sottile, puoi ricavarli da una lattina di coca" tra la pasticca e i pistoncini della pompa, ovviamente sagomati seguendo il profilo della pasticca. Ma io non lo farei, vedrai che a breve scomparira'.
Unica cosa, se i dischi erano storti te ne saresti accorto, e lo avrbbe fatto anche con le vecchie pasticche!
Poi mi dite come fa' una piastra d'acciaio di 5mm a prendere deformita' tali da non essere piu' planare!?

fai la prova...fai una o due staccate 250...zero..poi buttaci due secchiate d'acqua.....fammi sapere,ma sono abbastanza certo dell'esito.

[nikovic]

lasiate servi'
Cambia le pasticche al 999, aprii anche un topic in cui descrivevo il problema, sentivo un rumore sinistro e delle vibrazioni non poco fastidiose sulla leva del freno, morale della favola erano le pasticche nuove, ci ho fatto un paio di cento km e si sono assestate!
Le pasticche entrano in risonanza quando sono nuove, alcune persone mettono "per risolvere questo problema" dei fogli di alluminio sottile, puoi ricavarli da una lattina di coca" tra la pasticca e i pistoncini della pompa, ovviamente sagomati seguendo il profilo della pasticca. Ma io non lo farei, vedrai che a breve scomparira'.
Unica cosa, se i dischi erano storti te ne saresti accorto, e lo avrbbe fatto anche con le vecchie pasticche!
Poi mi dite come fa' una piastra d'acciaio di 5mm a prendere deformita' tali da non essere piu' planare!?

fai la prova...fai una o due staccate 250...zero..poi buttaci due secchiate d'acqua.....fammi sapere,ma sono abbastanza certo dell'esito.

Bene dimmi qual'e' il coefficiente di dilatazione termica dell'acciaio?, inoltre calcoliamolo! Mi dici che se raffreddo una superficie in acciao con acqua "non olio" il materiale subisce una deformazione dimensionale! Io ti dico che si tempra e che le modifiche dimensionali le avrai se fai una tempra di cementazione o carbocemntazione, che appunto apporta materiale e va' rilavorato.
Ora a secondo del tipo di raffreddameto cambieremo stato all'acciao, questo si calcola con le curve di bain "il raffreddamento intendo"
Una cosa fica delle varie tempre e' quella di nitrurazione, la storia di questa tempra risale agli arabbi che forgiavano le spade e le raffreddavano con la pipi' degli animali, le armi in questo modo risultavano lucenti al sole, e da li nascie poi una serie di miti e leggende.
Ma torniamo a noi, Ora mi dite che se io prendo una pozzanghera mentre freno "oltre ad andare per terra" ROVINO I DISCHI FRENO??

[Gian91]

Allora ho alzato la moto e non ho riscontrato gioco della forcella muovendola avanti e indietro. Si muove tutta la moto.
Frenando anche a basse velocità se il cannotto di sterzo avesse gioco si dovrebbe sentire un lieve tac che non c'è, sia muovendo verso avanti che andando indietro.
Le pastiglie non sono nuove e questo mi insospettisce un pò...
Proverò a carteggiare dischi e pastiglie e a ricontrollare tutti i serraggi , piastre forcella , perno ruota , semimanubri insomma un pò tutto l'avantreno..
Una cosa che mi manca è l'attrezzo specifico per serrare le ghiere del cannotto di sterzo, in suzuki lo avranno?

[Frank_88]

cmq anche io sto riscontrando sta maledetta vibrazione (solo nelle frenate un po' più decise di quelle prettamente urbane) e non capisco cosa sia, dato che prima di portarla dal mecca non la faceva, e l'avantreno non dovrebbe essere stato toccato