Frank_88 ha scritto:L'ho provata e da buon malato spendaccione mi stanno venendo voglie che tenterò di non assecondare (la mia Hornella non ha neanche un anno e la sto ancora pagando)...
detto ciò, tanto per far 2 chiacchiere, mi piace l'idea del 1000 per questioni di coppia, e mi piace l'SX perchè sembra che possa accogliere il passeggero decentemente (più del CB1000 R) e per questioni aerodinamiche.
L'ho trovato anche abbastanza maneggevole e semplice da condurre.
Voi che mi dite riguardo il modello (in pratica è lo Z1000 2011 carenato), riguardo la Kawa in generale ecc ecc
date sfogo ai vostri pensieri
mi è sembrata un ottima moto anche se l'ho provata poco, agile, in curva molto stabile (ho azzardato una rotonda piegando un bel po' senza neanche conoscerla e mi ha seguito bene), freni non ho potuto testarli granchè, ma radiali a 4 pistoncini con pompa radiale si spera non facciano schifo...di più non so dirtinikovic ha scritto:Frank_88 ha scritto:L'ho provata e da buon malato spendaccione mi stanno venendo voglie che tenterò di non assecondare (la mia Hornella non ha neanche un anno e la sto ancora pagando)...
detto ciò, tanto per far 2 chiacchiere, mi piace l'idea del 1000 per questioni di coppia, e mi piace l'SX perchè sembra che possa accogliere il passeggero decentemente (più del CB1000 R) e per questioni aerodinamiche.
L'ho trovato anche abbastanza maneggevole e semplice da condurre.
Voi che mi dite riguardo il modello (in pratica è lo Z1000 2011 carenato), riguardo la Kawa in generale ecc ecc
date sfogo ai vostri pensieri
Che mi piace tantissimo, ed ero uno dei pochi!! Sull'altro forum ero passato per mezzo matto!!
Per me e' la moto ideale, ma come ti e' sembrata, frenata sospensioni PREZZO??
ecco, differenze col CB? che è l'altra canditata (parlo come se dovessi cambiarla, ma NON devo cambiarla!!!!!!!!!!)bizzi ha scritto:L'ho provata anche io e ne ho tratto le stesse (malsane) considerazioni.
Avendo il cb1000r posso dire (anche se non l'ha provata direttamente) che la zavorrina sembra meglio accolta; il CB ha un sellino spesso come un assorbente e non ci sono appigli se non sotto il codone (inutilizzabili). I maniglioni della SX sembrano più sfruttabili.
Motore ce n'è da regalare, la linea mi piace assai, carena completa e semimanubri alti da viaggio. Oltre alla possibilità di aggiungere bauletti laterali (x la CB1000r puoi solo montare il bauletto posteriore e x le laterali ti devi costruire i supporti, la Givi non li fa).
Ora come ora costa un botto, se e quando mi stancherò del CB ho già una candidata
Calcola che l'esemplare provato aveva 16km quando l'ho presa e 46 quando l'ho ridataFrank_88 ha scritto: ecco, differenze col CB? che è l'altra canditata (parlo come se dovessi cambiarla, ma NON devo cambiarla!!!!!!!!!!)
e magari pure pista.
brrrrr, il cbf 600 ce l'ha un amico, non mi è piaciuto per niente quando l'ho provato_GM_ ha scritto:Peccato che le CBF le fanno sempre troppo economiche, altrimenti sia il 600 che il 1000 sarebbero molto più interessanti.
C'è anche da dire che l'SV-S stanca più in fretta, sia x la posizione di guida sia x il motore un po' più nervosettoFrank_88 ha scritto:mah considera che mi son sparato 600-700 km in giornata sia con l'SV che con la Hornet, quindi la voglia non manca
il CB1000 mi piace un sacco però penso che la donna sarebbe parecchio penalizzata
in effetti ho detto una mega cazzata, pensavo più che altro a pesi ed ingombriRick ha scritto:La Z1000 ha vinto a mani basse per motore, equilibratezza e setting ciclistico la comparativa contro cb1000r e FZ1...che dici...meglio di una hornet?
Penso non siano nemmeno paragonabili....
non ha il manubrione eh, ha 2 semi rialzati, penso non ci voglia molto a sostituirli con 2 più bassiAndrea K ha scritto:Bellissima se solo avesse i semimanubri... non esiste più una semicarenata con semimanubri.... a prezzi umani...
Non saranno semi manubri ma nemmeno è un manubrione classico.Andrea K ha scritto:Bellissima se solo avesse i semimanubri... non esiste più una semicarenata con semimanubri.... a prezzi umani...
