EICMA 2019: ne vogliamo parlare?

[Mathsl96]

Comunque ormai circolano auto ad idrogeno, milioni di mezzi elettrici, il futuro sarà quello , tireranno fuori qualcos'altro, non possono continuare a riprodurre gli stessi mezzi per altri vent'anni hahah

[yoda]

E cosa c'entra adesso questo discorso con "secondo me con le nuove tecnologie, si tornerà sulle medie cilindrate"?? Un motore elettrico non ha una cilindrata, non ha proprio i cilindri!

Dove le avresti viste 'ste auto a idrogeno? La prima auto a idrogeno è stata immatricolata in Italia ad aprile, è una hyundai e costa "solo" 69.000€. Auguri con l'idrogeno. Forse noi comuni mortali ce ne potremo permettere una fra 10 anni, forse.

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[Mathsl96]

E cosa c'entra adesso questo discorso con "secondo me con le nuove tecnologie, si tornerà sulle medie cilindrate"?? Un motore elettrico non ha una cilindrata, non ha proprio i cilindri!

Dove le avresti viste 'ste auto a idrogeno? La prima auto a idrogeno è stata immatricolata in Italia ad aprile, è una hyundaisecondo me con le nuove tecnologie, si tornerà sulle medie cilindrate e costa "solo" 69.000€. Auguri con l'idrogeno. Forse noi comuni mortali ce ne potremo permettere una fra 10 anni, forse.

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La prima auto ad idrogeno è una Toyota del 2015, ad oggi è già uscita la seconda serie.
Dico solo che in futuro, secondo me, riusciranno ad ottimizzare le medie cilindrate, come per le auto dove la nuova chr 150cv esce 1200cc, un tempo sarebbe stata un 2500.
Poi come e perché, saranno gli ingegneri a pensarci. Non dico che sia la verità assoluta, è un mio parere.
Tu sei sicuro del contrario, bene, ma non può saperlo nessuno visto che ogni giorno ci sono nuove scoperte e si va verso l'ottimizzazione, motori più piccoli leggeri e prestanti

[Teteno]

Ciao
Sempre "secondo me" le auto elettriche non saranno diffusissime nel futuro prossimo per i seguenti motivi
1 Autonomia ridotta 100-150 km
2 Tempi di ricarica con impianto di 3 kWH di casa lunghissimi.
3 Durata limitata delle batterie.
4 Smaltimento delle batterie esauste costituite da materiali molto inquinanti.
5 Per non parlare che a tutt’oggi l’energia elettrica che consumiamo è prodotta dalla maggior parte da centrali nucleari in Francia o centrali a combustibile fossili in Italia e non sono proprio ecologiche, e se tutti avessimo la macchina elettrica dove troveremo tutta sta energia in più.
Per non parlare delle moto elettriche con autonomia da giri intorno a casa.
Mi sa che stiamo divagando troppo però.

[yoda]

E cosa c'entra adesso questo discorso con "secondo me con le nuove tecnologie, si tornerà sulle medie cilindrate"?? Un motore elettrico non ha una cilindrata, non ha proprio i cilindri!

Dove le avresti viste 'ste auto a idrogeno? La prima auto a idrogeno è stata immatricolata in Italia ad aprile, è una hyundaisecondo me con le nuove tecnologie, si tornerà sulle medie cilindrate e costa "solo" 69.000€. Auguri con l'idrogeno. Forse noi comuni mortali ce ne potremo permettere una fra 10 anni, forse.

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La prima auto ad idrogeno è una Toyota del 2015, ad oggi è già uscita la seconda serie.


Dico solo che in futuro, secondo me, riusciranno ad ottimizzare le medie cilindrate, come per le auto dove la nuova chr 150cv esce 1200cc, un tempo sarebbe stata un 2500.
Poi come e perché, saranno gli ingegneri a pensarci. Non dico che sia la verità assoluta, è un mio parere.
Tu sei sicuro del contrario, bene, ma non può saperlo nessuno visto che ogni giorno ci sono nuove scoperte e si va verso l'ottimizzazione, motori più piccoli leggeri e prestanti

Giovinò, cosa non ti è chiaro di

immatricolata in Italia

?

https://it.businessinsider.com/immatric ... a-la-vita/

e poi, guarda, io non te lo vorrei proprio dire, ma il CH-R è 2000, non 1200!

[69libero]

Secondo me le moto del futuro viaggeranno nel tempo,secondo me non ci sarà bisogno della benzina e secondo me mancherà il manubrio, secondo me.

[stez90]

Il mercato delle moto attualmente premia potenze relativamente elevate, è più sensato crescere di cilindrata senza complicare nulla per raggiungerle senza problemi o prender un motore piccolo e aggiungere turbo, intercooler, trasmissione maggiorata ecc ecc e farlo pesare quanto quello più grosso, tralasciando tutte le altre complicazioni di sviluppo e messa a punto?
Le case non fanno moto perché è bello farle, devono venderle anche e guadagnarci il massimo possibile.. Per ovvi motivi seguono la strada più conveniente..

[Mathsl96]

E cosa c'entra adesso questo discorso con "secondo me con le nuove tecnologie, si tornerà sulle medie cilindrate"?? Un motore elettrico non ha una cilindrata, non ha proprio i cilindri!

Dove le avresti viste 'ste auto a idrogeno? La prima auto a idrogeno è stata immatricolata in Italia ad aprile, è una hyundaisecondo me con le nuove tecnologie, si tornerà sulle medie cilindrate e costa "solo" 69.000€. Auguri con l'idrogeno. Forse noi comuni mortali ce ne potremo permettere una fra 10 anni, forse.

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La prima auto ad idrogeno è una Toyota del 2015, ad oggi è già uscita la seconda serie.


Dico solo che in futuro, secondo me, riusciranno ad ottimizzare le medie cilindrate, come per le auto dove la nuova chr 150cv esce 1200cc, un tempo sarebbe stata un 2500.
Poi come e perché, saranno gli ingegneri a pensarci. Non dico che sia la verità assoluta, è un mio parere.
Tu sei sicuro del contrario, bene, ma non può saperlo nessuno visto che ogni giorno ci sono nuove scoperte e si va verso l'ottimizzazione, motori più piccoli leggeri e prestanti

Giovinò, cosa non ti è chiaro di

immatricolata in Italia

?

https://it.businessinsider.com/immatric ... a-la-vita/

e poi, guarda, io non te lo vorrei proprio dire, ma il CH-R è 2000, non 1200!

Hai ragione mi riferivo il 120cv che è 1200

[Mathsl96]

Il mercato delle moto attualmente premia potenze relativamente elevate, è più sensato crescere di cilindrata senza complicare nulla per raggiungerle senza problemi o prender un motore piccolo e aggiungere turbo, intercooler, trasmissione maggiorata ecc ecc e farlo pesare quanto quello più grosso, tralasciando tutte le altre complicazioni di sviluppo e messa a punto?
Le case non fanno moto perché è bello farle, devono venderle anche e guadagnarci il massimo possibile.. Per ovvi motivi seguono la strada più conveniente..

Beh quello è ovvio. Comunque staremo a vedere come varierà il mercato, oggettivamente ciò che hanno in serbo gli ingegneri non vengono a spiattellarlo si 4 venti, si può solo supporre per logica

[yoda]

E cosa c'entra adesso questo discorso con "secondo me con le nuove tecnologie, si tornerà sulle medie cilindrate"?? Un motore elettrico non ha una cilindrata, non ha proprio i cilindri!

Dove le avresti viste 'ste auto a idrogeno? La prima auto a idrogeno è stata immatricolata in Italia ad aprile, è una hyundaisecondo me con le nuove tecnologie, si tornerà sulle medie cilindrate e costa "solo" 69.000€. Auguri con l'idrogeno. Forse noi comuni mortali ce ne potremo permettere una fra 10 anni, forse.

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La prima auto ad idrogeno è una Toyota del 2015, ad oggi è già uscita la seconda serie.


Dico solo che in futuro, secondo me, riusciranno ad ottimizzare le medie cilindrate, come per le auto dove la nuova chr 150cv esce 1200cc, un tempo sarebbe stata un 2500.
Poi come e perché, saranno gli ingegneri a pensarci. Non dico che sia la verità assoluta, è un mio parere.
Tu sei sicuro del contrario, bene, ma non può saperlo nessuno visto che ogni giorno ci sono nuove scoperte e si va verso l'ottimizzazione, motori più piccoli leggeri e prestanti

Giovinò, cosa non ti è chiaro di

immatricolata in Italia

?

https://it.businessinsider.com/immatric ... a-la-vita/

e poi, guarda, io non te lo vorrei proprio dire, ma il CH-R è 2000, non 1200!

Hai ragione mi riferivo il 120cv che è 1200

Continuo a non capire di cosa stai parlando. Il CH-R è SOLO 2000. E Toyota non ha a catalogo nessuna motorizzazione 1200, nè ce l'ha mai avuta negli ultimi 10 anni(abbiamo 3 toyota in famiglia).

[stez90]

Non è che hai molto da inventare se rimani sul termico, le auto sono 200 passi avanti su quel fronte, ma hanno fisicamente più spazio ed economie di scala molto maggiori per abbattere i costi dei componenti... E una clientela meno attenta/esigente/consapevole dal punto vista tecnico, oltretutto.

[skywalker67]

Continuo a non capire di cosa stai parlando. Il CH-R è SOLO 2000. E Toyota non ha a catalogo nessuna motorizzazione 1200, nè ce l'ha mai avuta negli ultimi 10 anni(abbiamo 3 toyota in famiglia).

https://www.quattroruote.it/auto/toyota ... 0375201803

E prima del 2000, l'ibrido era 1800 (https://www.quattroruote.it/auto/toyota ... 0842201905).

[Mathsl96]

E cosa c'entra adesso questo discorso con "secondo me con le nuove tecnologie, si tornerà sulle medie cilindrate"?? Un motore elettrico non ha una cilindrata, non ha proprio i cilindri!

Dove le avresti viste 'ste auto a idrogeno? La prima auto a idrogeno è stata immatricolata in Italia ad aprile, è una hyundaisecondo me con le nuove tecnologie, si tornerà sulle medie cilindrate e costa "solo" 69.000€. Auguri con l'idrogeno. Forse noi comuni mortali ce ne potremo permettere una fra 10 anni, forse.

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La prima auto ad idrogeno è una Toyota del 2015, ad oggi è già uscita la seconda serie.


Dico solo che in futuro, secondo me, riusciranno ad ottimizzare le medie cilindrate, come per le auto dove la nuova chr 150cv esce 1200cc, un tempo sarebbe stata un 2500.
Poi come e perché, saranno gli ingegneri a pensarci. Non dico che sia la verità assoluta, è un mio parere.
Tu sei sicuro del contrario, bene, ma non può saperlo nessuno visto che ogni giorno ci sono nuove scoperte e si va verso l'ottimizzazione, motori più piccoli leggeri e prestanti

Giovinò, cosa non ti è chiaro di

immatricolata in Italia

?

https://it.businessinsider.com/immatric ... a-la-vita/

e poi, guarda, io non te lo vorrei proprio dire, ma il CH-R è 2000, non 1200!

Hai ragione mi riferivo il 120cv che è 1200

Continuo a non capire di cosa stai parlando. Il CH-R è SOLO 2000. E Toyota non ha a catalogo nessuna motorizzazione 1200, nè ce l'ha mai avuta negli ultimi 10 anni(abbiamo 3 toyota in famiglia).

https://www.motorbox.com/auto/auto-vist ... li-difetti

E io ti dico che c'è dato che ce l'ha il padre del mio collega

[69libero]

eddai yoda, du clicche su internette prima di sparare no?

[yoda]

non è colpa mia se sul sito TOYOTA(che è dove mi sono documentato, e che in effetti è fatto davvero demmerda) non esistano più versioni inferiori alla 2000.

Pure su quattroruote vengono date solo in "esaurimento scorte".

E comunque, già il definirla la "nuova chr 1.2" è una scempiaggine dato che è già fuori produzione ....e visto che si parlava di misteriosi artifizi tecnici che permettono a basse cilindrate di avere alte potenze, mi permetto di far notare la parolina magica a fianco alle cifra 1.2....ovvero TURBO! E quale ho detto essere l' unica maniera per aumentare la potenza, senza aumentare la cubatura?

A meno che non si ritengano 122Cv per n 1.8 un progresso tecnico. E, per la precisione, non serviva un 2.5 per avere 150cv, perchè mio padre 30 anni fa aveva un 2.0 da 160cv.

[69libero]

sento il rumore delle unghie che graffiano lo specchio

[yoda]

sento il rumore delle unghie che graffiano lo specchio

io l'eco della voce dei 2 neuroni che hai in testa che chiedono "c'è nessuuuuunooo?"

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[Mathsl96]

Hahaha guerra continua

[yoda]

Che ti ridi lo sai solo tu, questi flame nascono a causa delle stupidaggini che posti.

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[69libero]

Che ti ridi lo sai solo tu, questi flame nascono a causa delle stupidaggini che posti.

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è sempre colpa degli altri