v-strom comodità in viaggio

[dip]

Frenare frena ( siamo noi che siamo sempre insoddisfatti) e la critichiamo alla morte.
L'anno scorso ho fatto più di 7000 km con i dischi abbastanza consumati, pastiglie sconosciute e impianto frenante di serie.

Frena.
Tirando molto sulla leva certamente.

Però non ho mai rischiato un lungo, anche in due e bagagliati.

Ovviamente se applico la stessa forza sulla Braking 19x21 che agisce su due Brembo donate da non so quale monster 900-1000 che ho sulla SV, se va bene faccio una strisciata sempre lunga, se la gomma è bella calda faccio come Capirossi, mi metto la moto come cappello!


Carburatori forever, iniezione sometime!

[diabolik2009]

seguiro' il tuo coniglio Squalfone...per il momento lascio tutto cosi' voglio vedere a luglio con temperatrura esterna di 40 gradi come si comporta, se rimane come adesso alla fine posso accettare, se peggiora devo trovare una soluzione......grazie

[diabolik2009]

Dip, io vorrei che freni come la tua sv il mo V-strom....quindi ho slo una strada da percorrere con tutti i rischi del caso...

[sniper765]

Comunque revisionare la pompa freno non è così difficile. È un po' una scocciatura perché devi svuotare tutto l'impianto (e quindi dopo si, lo spurgo va fatto come cri##o comanda), ma l'operazione di per sé è semplice, l'unica vera cosa importante è avere una pinza per i seeger almeno di buona qualità, visto che è un po' duro da togliere e mettere.

Secondo step per quanto riguarda la corsa a vuoto della leva è pulire bene e revisionare le pinze freno.
Quindi prima cosa la pulizia dei pistoncini facendoli uscire più possibile ma senza estrarli del tutto. Se proprio i pistoncini hanno intorno le croste, allora vanno tolti dalla pinza e a quel punto si fa anche cambio tenute (altri 2 kit revisione, dx + sx).
Poi si passa ai due perni che fanno scorrere la parte interna della pinza verso il disco. Lì ci va una bella pulita e il giusto grasso.
Tutto questo si può fare senza smontare la pinza dal tubo.

E almeno così hai un punto zero da cui fare le giuste valutazioni, perché se anche un solo pistoncino su 4 è pigro nello scorrimento, o peggio ancora grippato, la sensazione alla leva è una bella mer#a.

[dip]

Dip, io vorrei che freni come la tua sv il mo V-strom....quindi ho slo una strada da percorrere con tutti i rischi del caso...

La v strom non la metti per cappello.
Pesa di più ed è più lunga della SV.

Sulla SV ho
dischi Braking a Margherita.
Pinze Brembo serie Oro
Pastiglie Braking CM55
Pompa Braking ( però Brembo rcs in più ha il micro per lo stop, ed è Brembo!)


Carburatori forever, iniezione sometime!

[diabolik2009]

beh..hai cambiato tutto Dip percio' frena bene........mi sà che questa strada non la posso percorrere...........proprio ieri su un passo nella mia zona era pieno di moto e di polizia/carabinieri e a quanto ho sentito a piu' di qualcuno glia hanno sequestrato la moto, come si dice per frecce, specchi , marmitte....al solito,ma ho paura che col tempo tutto diveterà piu' stringente....

[dip]

Inizia con pastiglie buone, Braking CM55 sono fra le più gettonate, però non sono le sole.
Inoltre se i dischi sono usurati, cambiali.
I Braking a Margherita sono un bel prodotto, e sulla SV sono eccezionali.
Non so se i tondi se sono dello stesso materiale come pista di attrito.

Adesso come adesso, mi pento di aver messo i tondi sulla strom


Carburatori forever, iniezione sometime!

[dip]

E comunque, tubi in treccia.


Carburatori forever, iniezione sometime!

[diabolik2009]

SNIPER......si avevo già controllato i pistoncini quando ho cambiato le pastiglie.....scorrevano perfettamente e comunque li ho puliti con spray per freni......diciamo che non dovrebbe essere questo il problema....
comunque vi aggiorno ragazzi....grazie

[diabolik2009]

Dip pian pino faro' tutto....e ti terro' aggiornato...grazie intanto