Com'è passare dall' SV 650 all'Hornet 600?

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Come da titolo.
Sarei curioso di sapere come si è trovato chi è passato dal famoso bicilindrico 650 di casa Suzuki (magari K3 come la mia) all'Hornet 600. Ho adocchiato in internet il penultimo modello intorno ai 2000 euro, sarei davvero curioso di provarla (tra l'altro ce l'ha pure un mio amico, ma non me la può prestare perchè ha l'assicurazione monoproprietario aaargh ).
In questo periodo poi ho il portafoglio completamente vuoto , credo mi terrei l'SV, ......però la curiostià mi resta. Ditemi la vostra, esperienze personali lasciando da parte le solite storielle dei telai che sono da scooter ecc...

[Tequi]

Se riesci a passare sopra al lato estetico (parlo del codone della Hornet) fra una k3 ed una hornet penultimo modello c'è un abisso.. a favore della hornet ovviamente.

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Se riesci a passare sopra al lato estetico (parlo del codone della Hornet) fra una k3 ed una hornet penultimo modello c'è un abisso.. a favore della hornet ovviamente.

ma non mi sembra così male, comunque sì mi interessa molto di più la sostanza... dimmi dimmi tu l'hai avute entrambe? pregi e difetti che hai notato? erogazione ai medio bassi (dando per scontato che agli alti la Hornet è di un altro livello)?

[4sk8ters]

Se riesci a passare sopra al lato estetico (parlo del codone della Hornet) fra una k3 ed una hornet penultimo modello c'è un abisso.. a favore della hornet ovviamente.

ma non mi sembra così male, comunque sì mi interessa molto di più la sostanza... dimmi dimmi tu l'hai avute entrambe? pregi e difetti che hai notato? erogazione ai medio bassi (dando per scontato che agli alti la Hornet è di un altro livello)?

Ti fidi dei consigli di uno che non sà piegare?

[Tequi]

Se riesci a passare sopra al lato estetico (parlo del codone della Hornet) fra una k3 ed una hornet penultimo modello c'è un abisso.. a favore della hornet ovviamente.

ma non mi sembra così male, comunque sì mi interessa molto di più la sostanza... dimmi dimmi tu l'hai avute entrambe? pregi e difetti che hai notato? erogazione ai medio bassi (dando per scontato che agli alti la Hornet è di un altro livello)?

Ho avuto la sv.. la hornet l'ha essevvuista inside ed è stata provata da gente (neeko) del cui giudizio mi fido molto.
D'altronde è anche normale che sia migliore.. ci passano diversi anni fra un progetto e l'altro.

[Tequi]

Se riesci a passare sopra al lato estetico (parlo del codone della Hornet) fra una k3 ed una hornet penultimo modello c'è un abisso.. a favore della hornet ovviamente.

ma non mi sembra così male, comunque sì mi interessa molto di più la sostanza... dimmi dimmi tu l'hai avute entrambe? pregi e difetti che hai notato? erogazione ai medio bassi (dando per scontato che agli alti la Hornet è di un altro livello)?

Ti fidi dei consigli di uno che non sà piegare?

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[ghostchild]

Io avevo una Sv 650 s K3 sulla quale, per cercare di aumentare la stabilità e il feeling, avevo montato mono regolabile Sachs e Kit Ohlins davanti....
Poi ho preso una Hornet 600 '08: mi sono trovato subito a mio agio, sono andato più forte con molto più feeling, il 4 cilindri Honda è ottimo, buona "sostanza" anche a 5mila giri (al contrario di altri 4 cilindri che avevo provato) per poi allungare deciso fino a 13mila.... considera che io raramente supero i 10mila e vado di buon passo senza sforzo...
Insomma, alla fine della fiera non ho rimpianto niente dell'Sv (che mi ha lasciato un buon ricordo comunque), mentre non riesco a trovare un solo motivo per cambiare la mia Hornet se non la curiosità di provare un 3 cilindri

Ti presento la mia con qualche leggera modifica, se hai domande specifiche chiedi pure

[Back Flip]

Grazie delle info ghostchild, con quel "alla fine della fiera non ho rimpianto niente dell'Sv" mi sa che hai risposto eccome!

ma, fammi capire... per quanto sia difficile.... che differenza di feeling hai quando la butti nelle curvette di qualche passo rispetto all'SV? certo, mi rendo conto che spiegare il feeling in 2 righe su un forum è assurdo, ma così.. a grandi linee... Sono curioso.

(Oltretutto se facessi la pazzia, sarei orientato su un usato del 2004, quindi non è proprio la stessa.)


PS: nera è favolosa, complimenti

[ames]

Ciao!
Ti rispondo per punti che mi viene più facile:
motore - generosissimo ai medi (per essere un 4) certo non in grado di strappare le chiappe dalla sv ma sa tirare fuori dalle curve in un modo che le altre concorrenti 600 4 cil si sognano.
ciclistica - superiore alla sv di serie, più stabile ma non per questo meno malleabile, la puoi far stare dove vuoi, in ingresso di curva è solo un pelo più lenta a scendere in piega ma poi gira le curve in maniera assolutamente fluida e senza innescare reazioni "strane" anche ad andature allegre. Agilità a favore della sv, che però è decisamente più molliccia. Le cose cambiano ovviamente mettendo un kit, ma quello lo puoi mettere anche sulla hornet
mantenimento - pari merito: la sv costa di più di assicurazione per via della cilindrata ma meno di bollo per via dei cv, affidabilità solita da giapponese
estetica - qui la cosa è soggettiva, ad esempio a me piace di più la sv, ma de gustibus non disputandum est
per farla breve, se dovessi consigliare a qualcuno sv o hornet consiglierei la hornet, a meno che non si tratti di una base per una special come sto facendo io, per cui uno va a ricercare particolari caratteristiche come il telaio e il motore bicilindrico

[ghostchild]

Grazie delle info ghostchild, con quel "alla fine della fiera non ho rimpianto niente dell'Sv" mi sa che hai risposto eccome!
ma, fammi capire... per quanto sia difficile.... che differenza di feeling hai quando la butti nelle curvette di qualche passo rispetto all'SV? certo, mi rendo conto che spiegare il feeling in 2 righe su un forum è assurdo, ma così.. a grandi linee... Sono curioso.
(Oltretutto se facessi la pazzia, sarei orientato su un usato del 2004, quindi non è proprio la stessa.)
PS: nera è favolosa, complimenti

Grazie

Ci provo, anche se non è facile ed è del tutto soggettivo!
Diciamo che con la Sv non mi sentivo mai "sicuro", nel senso che era molto agile, ma non sentivo quella sensazione di "appoggio" e "intuitività" che provo con la Hornet, nonostante i cambi gomma..
La situazione migliorò kittando le sospensioni, ma provando per la prima volta una Hornet ho subito sentito un "feeling" che con la Sv non avevo mai raggiunto nonostante tutte le modifiche... Non so se è un po' più chiaro, in ogni caso ti consiglio di provarne una (dal 2007 in poi) e ti toglierai ogni dubbio!
Il modello precedente è una buona moto, ma dal 2007 in poi è un'altra cosa... mantiene solo il nome della versione fino al 2006!

[Sbenga]

Aspe, lui sta parlando della vecchia hornet...è abbastanza cancellosa.

[ames]

Aspe, lui sta parlando della vecchia hornet...è abbastanza cancellosa.

Non sarà la nuova ma la 2004 non era male, era già stata rivista la forcella rispetto al modello precedente. Oltretutto la pecca maggiore della prima hornet era la ruota anteriore da 16, che toglieva stabilità senza aggiungere maneggevolezza, e nonostante questo non innescava reazioni "anomale" neppure nella guida allegra, visto che il telaio era lo stesso del cbr f e che le quote erano state ampiamente riviste per ovviare alla mancanza della carena.
La 2004 era ancora più amichevole e facile, pur restando una 4 cil a carburatori con 96 cv dichiarati, e sicuramente rende di più nella guida allegra rispetto ad una sv di serie (che però, ripeto, è una base eccellente: non sarebbe stata la moto da battere per anni nella velocità in salita altrimenti).

[sbalbi]

il vecchio classico modello pesa 800 kg e consuma come una petroliera. il motore va forte ed è semplice da guidare, ma dopo averla provata non mi è piaciuta.. è buona a fare un pò di tutto, ma in soldoni le manca un carattere.. va forte, si se le diamo il tempo di salire di giri, ma non emoziona. la 2004 ancora peggio, si bagnan spesso le candele se non la si tira un pò ed ha sospensioni peggiori di quelle dell'sv. la ultimissimo modello ha buone sospensioni, intuitiva, un pochino più leggera e soprattutto carina, ma l'erogazione elettrica, lineare, sa più di videogioco che di moto.. boh, se dovessi cambiare non la considererei di certo.

[Essevuista Inside]

A ottobre saranno 3 anni di hornet 2009..36000 km percorsi..mai un problema.io l ho usata nelle maniere piu disparate..dalla citta..al turismo da solo o in coppia..alle sparate con gli amici.
È agile..con una erogazione progressiva.dopo i 5000 ha buona sostanza.manutenzione da scooterone.
Ci sto facendo tutt ora un viaggio di oltre 5000 km e mi garantisce un buon comfort ed una ottima capacita di carico.

Io la consiglio a tutti. ad oggi non mi ha ancora dato un buon motivo per cambiarla (ma lo farò solo per il mio ego malato di avere tanti cv sotto al sedere..che ovviamente non sfrutterò neanche per la metá ahahah)

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[ames]

il vecchio classico modello pesa 800 kg e consuma come una petroliera. il motore va forte ed è semplice da guidare, ma dopo averla provata non mi è piaciuta.. è buona a fare un pò di tutto, ma in soldoni le manca un carattere.. va forte, si se le diamo il tempo di salire di giri, ma non emoziona. la 2004 ancora peggio, si bagnan spesso le candele se non la si tira un pò ed ha sospensioni peggiori di quelle dell'sv. la ultimissimo modello ha buone sospensioni, intuitiva, un pochino più leggera e soprattutto carina, ma l'erogazione elettrica, lineare, sa più di videogioco che di moto.. boh, se dovessi cambiare non la considererei di certo.

Credo dipenda da cosa si cerca: se si cerca una moto eclettica, facile ma che possa far anche divertire la hornet secondo me è un'ottima scelta. Ovvio poi che non si possa paragonare un 4 cilindri "da durata" con un bicilindrico tra i più riusciti quale è stato quello della sv, ma se dovessi scegliere un 4 preferirei l'honda con la sua erogazione ultra-lineare e tutti i benefici che porta con sè...però qui entriamo nell'ambito dei gusti personali, per cui è normale che un motore che a me piace tu lo possa trovare anonimo, sennò compreremmo tutti la stessa moto
per quanto riguarda le sospensioni quelle della 2004 le avevo trovate un po' meno gelatinose di quelle della prima sv. E' anche vero che in configurazione originale la sv l'ho provata una sola volta, la mia quando l'ho presa aveva già l'idraulica completa del cbr; la facilità di elaborazione è stata uno dei motivi principali per cui ho scelto la suzukina

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Grazie ragazzi, ho letto tutto, molto interessante davvero!

fra le varie cose, trovo molto interessante questa frase di gostchild

Diciamo che con la Sv non mi sentivo mai "sicuro", nel senso che era molto agile, ma non sentivo quella sensazione di "appoggio" e "intuitività" che provo con la Hornet

che dire, mi attira sempre di più la Hornettina e da quanto mi dite il modello nuovo dev'essere parecchio migliore delle precedenti.
Conclusione?? ...Vabbè, aspettando che il prezzo degli usati cali, intanto continuo a metter via i soldi per l'appartamento
Grazie delle informazioni.