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10 milioni a Maverick? Se so sbagliati...

Sembra molto improbabile anche a me che Aprilia abbia trovato tutto quei soldi (stiamo parlando di circa l'80% del compenso di Marquez) per un pilota, ancor più per uno come Viñales...

Beh, a questo punto direi che il mistero sul numero che Pecco avrà sulla carena è svelato.

https://youtu.be/MGJw2w41dPY

Ehhhh la Pedrotti ha sempre il suo perché

Sulla carena di pecco?

Avrei fatto più grande il mio numero, hem scusate, il numero del pilota.

Piuttosto, avete sentito l'intervista ad Agostini quando parla della MV con la quale ha dominato per anni?
Il Conte la affidò ad Agostini per svilupparla, e lui se la fece fare su misura.
Roberts quando la provò, non ci si trovò per nulla.
Mi ricorda vagamente RossiMarquezStoner...Campioni con la moto su misura.
Comunque, è giusto così. Se sei il migliore, devi avere gli strumenti adatti a tè per continuare ad esserlo.

Rossi-Marquez si, sono d'accordo (lo spagnolo ancora più che l'italiano, a mio avviso), ma Stoner decisamente no. Casey era uno che andava veramente forte con qualsiasi mezzo, basta vedere cosa fece ai test di Valencia il primo giorno con la RCV.

Stoner è andato veramente forte con qualsiasi mezzo che fosse adatto a lui.
Quando le Moto Gp sono cambiate, vuoi per evoluzione del motore, vuoi per l'evoluzione dell'elettronica, ha smesso di andare forte.
Come Rossi.
Per Marquez vedremo quest'anno.


Carburatori forever

Non sono d'accordo: Stoner ha smesso di andare forte quando ha cominciato ad avere dei problemi di salute. Questo unito ad altri motivi lo hanno portato al ritiro.
Rossi ha smesso di andare forte quando...sono arrivati altri più forti di lui.
Marquez è ancora una incognita.

Teo, se fossimo tutti d'accordo su tutto, sai che noia.
E non si vedrebbero le cose da più angolazioni.


Carburatori forever

Una cosa in comune, e oggettiva per i quattro campioni c'è.
L'età.
Moto o gomme qualcosa ci si fa, salute ( Stoner) ed età per gli altri ( e poi anche Stoner) non ci si fa nulla...


Carburatori forever

dip ha scritto: ↑

mar gen 24, 2023 4:40 pm

Teo, se fossimo tutti d'accordo su tutto, sai che noia.
E non si vedrebbero le cose da più angolazioni.


Carburatori forever

... perfettamente d'accordo
Quello che ho espresso era la mia opinione, praticamente

Pedrosa wild card a Jerez.
Ottimo.

La curiosità di vedere cosa combinerà C'è...

Parentesi "Derivate di serie"
https://www.worldsbk.com/en/news/2023/J ... woday+test
Ho scoperto poco fa che ci sono stati i primi test a Jerez de la frontera per la WSBK. 5 team factory

Cronometrici complessivi, 42 pagine di dati (NO, non le ho sfogliate tutte).
https://resources.worldsbk.com/newsdesk ... t-day2.pdf
Ratzga e Bautista han già fatto sgnacchete.

Io sono rimasto impressionato da quanto sia veloce a salire di giri la kawa... Roba che neanche un 2t...
Non saprei fare il confronto con lo scorso anno così a orecchio sentendo solo la 2023, ma se non hanno portato un po' di "ciccia" negli aggiornamenti motore mi sa che anche quest'anno non potranno aspirare a nessuno dei due titoli.

P.s. se bautista non sta attento a parlare la carrasco gli dà pure due ceffoni

Ma che gliene tiri pure sei e se li tenga stretti.
Certe robe può tenersele in tasca, e quando l'ha riempita ficcarsele altrove.

Per Kawasaki: se hanno potuto far omologare il motore come "nuovo" hanno avuto tutto il 2022 per lavorare su quel che avevano realizzato pur non potendo sfruttarlo al massimo (vi ricordate quell'intervista di Rea, che diceva come la moto fosse costruita per girare più in alto?)

Lo scorso anno sulla questione motori sia da parte di Ducati che di Kawasaki c'erano state varie dichiarazioni o comunque si era venuto a sapere molto di più di quest'anno in cui invece non si è saputo praticamente niente.
Per quel poco che ho potuto capire Kawasaki non omologato nuovi motori, Quindi anche per quest'anno gireranno con una evoluzione di quello dello scorso anno che a sua volta è quello di due anni fa eccetera eccetera...
Se qualcuno ha altre informazioni più precise mi smentisco pure

Folger affianca Pedrosa come tester per KTM.
Daniel è del 1985, 38 quest'anno se non ho fatto male i conti , ed inizia ad essere fuori dal paddock da diverso tempo. Jonas ha 8 anni in meno, talento ne ha dimostrato parecchio, per quanto diversi inciampi sulla salute non hanno permesso lo sviluppo di una carriera nell'agonismo. Yamaha lo aveva come collaudatore, poi l'ha lasciato andare.
Non so chi abbia preso la decisione a Mattinghofen. Ma sulle qualità di occhio e messa a punto di Dani ho pochi dubbi, e se è stato lui a suggerire Jonas...

Petrux (e manager) dal Pannocchia.
https://www.youtube.com/watch?v=VnQbpWTC25c
Vergani tra gli altri ha gestito anche un certo romagnolo conosciuto molltissimo anche per la compagna oltre che uno spagnolo campione di WSBK a cui in tanti non possono che fare tanto di cappello...