www.sv-italia.it

https://it.motorsport.com/wsbk/news/sbk ... /10339210/
Un'anno dopo, Redding comincia a parlare dell'ovvio
https://www.sv-italia.it/forum/viewtopi ... 82#p356482

https://www.formulapassion.it/motorspor ... 26348.html
Marquez ricomincia ad usare il braccio.

Ma ovvio di che cosa. Ma per favore su...nel 2022 ancora la meniamo con la storia del peso in stile Marini&co.

Redding sostiene che fosse pesato 20kg in meno avrebbe ottenuto tre titoli mondiali...
Per me è un ottimista (un po' tanto), ma è libero di pensarlo.
Mentre io vado ai dati
Superpole
https://resources.worldsbk.com/files/re ... f9f98764da

Moto con top speed più elevata è Bautista, a 277,4. Segue Vierge con la CBR1000 RR-R e Axel Bassani (privato) a 275,3, quindi Rinaldi a 274,6, infine Oettl con la stessa velocità. Se non nominate, le moto erano Ducati.
Rea, Kawasaki. 270,5, Ratza Yamaha 272,5, Lowes Kawasaki 271,1. Il piagnucolante Redding è a 271,8.

Passiamo a Gara1
https://resources.worldsbk.com/files/re ... f9f98764da

Moto con top speed più elevata è Bautista, a 278,1, Rinaldi a 276, Vierge si ripete a 275,3, 274,6 per Bassani, Lecuona (la CBR di Vierge), 273,9 per Oettl, 273,2 per Rea, Redding.
Ratzga 265,8, Lowes 272,5, Gerloff (Yamaha) 271,8 alla pari di BAZ (BMW).

Ovviamente a Donington la top speed è relativa, conta di più frombolare tra le curve, e per me in BMW ancora non ci han capito tutto della moto.

Visto che son pigro, copiaincolla.
Pos Grid No. Rider Nat Team Bike Class LL Gap Rel. Fastest Lap Speed Qualifying Speed
1 1 1 T. RAZGATLIOGLU TUR Pata Yamaha with Brixx WorldSBK Yamaha YZF R1 23 1'27.696 265,8
2 4 19 A. BAUTISTA ESP Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale V4R 23 1.102 1.102 1'27.644 279,6
3 2 65 J. REA GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK Kawasaki ZX-10RR 23 2.615 1.513 1'27.696 271,1
4 6 21 M. RINALDI ITA Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale V4R 23 5.067 2.452 1'27.826 274,6
5 3 45 S. REDDING GBR BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M1000RR 23 8.256 3.189 1'27.695 270,5
6 5 22 A. LOWES GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK Kawasaki ZX-10RR 23 10.114 1.858 1'27.831 271,8
7 11 47 A. BASSANI ITA Motocorsa Racing Ducati Panigale V4R IND 23 13.422 3.308 1'27.930 275,3
8 8 55 A. LOCATELLI ITA Pata Yamaha with Brixx WorldSBK Yamaha YZF R1 23 15.514 2.092 1'28.081 271,1

Toprak è il più lento di velocità massima dei primi 8, quasi 14 km/h più lento del più veloce che è nuovamente Bautista. E dei primi otto, le più veloci sono le Ducati, dai 9 ai 5 km orari mediamente più veloce del resto della concorrenza. Toprak è particolarmente più lento, visto che Locatelli e gerloff sono attorno ai 270 orari, mentre Mackenzie è attorno ai 268.

https://it.motorsport.com/wsbk/news/sbk ... /10339459/
Bautista "più forte del dolore"... alla mano destra. E' caduto a sx, ma ok...

https://www.formulapassion.it/motorspor ... 26431.html
Qualcuno non ha smesso di rodere... nonostante la fine della carriera. E ovviamente, mai dentro.

Sebbene possa concordare sul fatto che Biaggi non sia mai stato un mostro di simpatia, e che la sua comunicazione sia stata sempre piuttosto criticabile, questa volta mi sembra che le sue affermazioni siano sostanziate e dimostrabili, quindi non definirei questa come l'ennesima rosicata del soggetto in questione.

skywalker67 ha scritto:Sebbene possa concordare sul fatto che Biaggi non sia mai stato un mostro di simpatia, e che la sua comunicazione sia stata sempre piuttosto criticabile, questa volta mi sembra che le sue affermazioni siano sostanziate e dimostrabili, quindi non definirei questa come l'ennesima rosicata del soggetto in questione.

Personalmente direi 50-50
Parliamo pur sempre di Biaggi...

E dopo la rosicata alla monegasca apriliofila, una cosa più interessante...
https://it.motorsport.com/wsbk/news/sbk ... /10339658/

In frenata, quando ero in scia per tre quarti di gara dovevo tagliare perché si surriscaldavano i freni. Ero preoccupato perché pensavo di colpire Toprak a un certo punto. Quando poi lui ha preso un po’ di margine sono riuscito a guadagnare un po’ di potenza ed essere più forte in frenata. Ma non lo sono stato sufficiente per tenere dietro Alvaro. Toprak ha fatto un weekend molto solido, dobbiamo continuare a lavorare e siamo già con la testa a Most. Abbiamo molti dati e possiamo partire forti

MotoGP e WSBK... stesso problemini. Se non è la gomma, sono i freni. Limiti per il peso?

https://www.formulapassion.it/motorspor ... 26529.html
E il primo ex Suzuki è accasato.

Mentre un giovanissimo pilota, 3 giorni dopo l'incidente, ci viene annunciato come morto. Millar Buchanan.

Ahó, ma chi è?
Scott Redding o Giovanni Storti?

skywalker67 ha scritto: ↑

mar lug 19, 2022 12:40 pm

Ahó, ma chi è?
Scott Redding o Giovanni Storti?

Storti ucciderebbe per avere 10cm in più d'altezza.
Poi vabbè, è discutibile il gusto, ma finchè piace a lui e chi gli sta intorno...

https://www.formulapassion.it/motorspor ... 26541.html
Rea-gain with Kawa.

Rins in LCR non lo vedo mica male...

Rea fa bene a restare su Kawa, è una moto che ormai si è cucito addosso. Su qualsiasi altra della dovrebbe ricominciare daccapo o quasi ...

sniper765 ha scritto:Rins in LCR non lo vedo mica male...

Io Rins lo vedo spesso per terra, e su una moto che per dare il meglio richiede di essere guidata sempre al limite...

skywalker67 ha scritto:

sniper765 ha scritto:Rins in LCR non lo vedo mica male...

Io Rins lo vedo spesso per terra, e su una moto che per dare il meglio richiede di essere guidata sempre al limite...

ne facevo più un discorso di team che di moto. LCR è una realtà consolidata, non un team "usa e getta", con grande supporto di Honda ufficiale, al punto che praticamente i piloti li sceglie HRC...
Sulla moto non mi espongo più di tanto, vediamo l'anno prossimo cosa proporrà Honda

Credo di aver visto pochi team difendere i piloti a medio termine come ha spesso fatto Cecchinello. Quindi peggio come moto, ok. Anche se nessuno di noi ha visto la Honda 2023.

Ma come team... quasi meglio che HRC ora.

pike ha scritto:Ma come team... quasi meglio che HRC ora.

Togli pure il quasi, un Cecchinello vale almeno 20 o 30 Puig in termini umani.

https://it.motorsport.com/wsbk/news/sbk ... /10343438/

Bautista ha scritto:Quindi non sono solo i fan di Rossi a perdere interesse, ma anche quelli di altri piloti, me compreso, che sono stati sostituiti da piloti giovani e inesperti. Ora capisco sempre meno la MotoGP. Alcuni piloti lottano per la vittoria una settimana e la volta successiva no. Oggi, con tanta tecnologia sulle moto, il pilota fa meno differenza. Molti piloti arrivano dalla Moto2 e sono subito veloci, cosa che era impossibile quando correvo io. All'epoca, arrivare tra i primi cinque sembrava davvero una vittoria. C'erano Casey Stoner, Valentino Rossi, Dani Pedrosa, Marc Marquez... piloti di grande calibro su moto ufficiali. Non voglio togliere meriti a nessun pilota, ma le moto sono così simili ora che non credo che il pilota sia così importante. Questo è quello che penso dopo essere stato fuori dalla MotoGP per tre anni

Mio caro Alvaro, non hai torto. E' difficile capire come funzionino le performance di ora della MotoGP. Ma.
Tre cosine cambiate da quando tu eri in MotoGP
Molta più aereodinamica.
Molto più lavoro sull'elettronica fatto nonostante l'hardware castrato (2016) ed evoluzione della IMU custom.

Ed infine... Sono due/tre anni dove la situazione sia per le temperature che per i postumi della pandemia (che un pochino sta complicando la vita anche ai piloti, visto che capire le Michelin è roba da invenzione).

E poi scusa.. Alvaro. T'han tenuto fuori. Ci sarà un motivo?

Nella race of Champions al wdw è arrivato quasi in fondo, su Panigale V4 che dovrebbe conoscere piuttosto bene.
Secondo me andava letteralmente a passeggio, o in mappa Rain

https://it.motorsport.com/wsbk/news/sbk ... /10345157/
Mamma li turchi.

Ah. Dite quel che volete ma...

Most, rispetto al Masarykring

sembra uno slittino storto.