MotoGP 2024: The spanish betrayal

[pike]

A te, tranquillo. L'ho scritto sopra: dotta espressione di pressapochismo condensato. Se vuoi te la spiego...

La tira pianissimo Ragno.
https://www.youtube.com/watch?v=V8zfGYLFI8E
Repsol in predicato di andarsene dalle carene di Honda; vedremo se pure dalla MotoGP. Il video è stato fatto su un testo di Laila Carvallo.

[yoda]

Ah va bene, quindi dei tuoi scritti posso tranquillamente dire che sono sproloqui fastidiosamente prolissi e autoreferenziali.

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[pike]

Ma argomentati... :-)

[pike]

2: cercate cosa ha detto Dall'Igna di una new entry nel team di Yamaha, Max Bartolini.

Vi presento Max Bartolini
https://www.youtube.com/watch?v=kUinrpCU-nQ

https://it.motorsport.com/motogp/news/m ... /10609351/
Mir ha delineato un quadro, al secondo anno in HRC e da "lead rider" del progetto, senza mezzi termini, senza regalare niente, e senza essere uno sboccato incapace di comunicare.
Posiziona se' stesso parecchio più in alto di dove i risultati sono, ed è parola di campione del mondo, per quanto di 4 anni fa e non particolarmente vincente.
Da campione del mondo possono parlare in 4, quest'anno.
Marquez, quarto anno che non lo è più. Mir, terzo; Quartararo, secondo. Poi c'è lo sceneggiato speciale (più colpa degli sceneggiatori che di Bagnaia...)
Mir è in MotoGP dal 2019, non ha fatto una stagione del motomondiale da pilota non ufficiale; 4 di Suzuki, secondo anno di Honda. Più o meno Pecco ha avuto lo stesso percorso, ma non ha mai cambiato marca ed ha fatto 2 anni di Pramac, quindi è al quarto di team interno Ducati.
Mir non ha mai fatto mistero di credere molto nei suoi mezzi, non è stato sufficientemente concreto nel 2021 per confermarsi (anche veloce, ma è una storia più lunga) ed al contrario del traditore spagnolo non ha una luna di miele passata piena di vittorie da riportare ai media quando le cose vanno storte.

La domanda che faccio a voi è: parla da arrogante privo di competenza (rispetto alla griglia del mondiale) o da pilota che sa quel che dice?

[sniper765]

Non sono un grande estimatore di Mir,
posso rendergli merito di aver fatto vincere alla Suzuki un mondiale (in fin dei conti un pochino pochino pochino la tifavamo tutti qui sopra),
Ma... non lo trovo un pilota "WOW", e in più non tutti i piloti possono avere la moto migliore del lotto con cui esprimere al 100% il loro potenziale.
Alla fine la Honda l'ha scelta lui e sempre a lui sta scegliere se fare il Quartararo o il Marquez di turno.
Se decide di fare il Marquez ne possiamo parlare poi,
Se decide di fare il Quartararo c'è poco altro da dire.

[pike]

Ma... non lo trovo un pilota "WOW", e in più non tutti i piloti possono avere la moto migliore del lotto con cui esprimere al 100% il loro potenziale.
Alla fine la Honda l'ha scelta lui e sempre a lui sta scegliere se fare il Quartararo o il Marquez di turno.

Secondo me le due cose in contemporanea sono impossibili.
Da un lato la frase in rosso è verissima: non è detto che tu possa avere il materiale che ti fa fare le cose "come le senti naturali", per chi segue il mondiale da abbastanza tempo... Spies è un esempio.
Dall'altro lato se non hai modo di essere "tu"... in moto... non puoi scegliere nulla di come andrà la tua carriera. Ok, puoi decidere che vuoi imparare un nuovo stile di guida, una nuova tecnica di gestione del mezzo... ma oltre ad un certo livello non puoi essere "veloce, istintivo e reattivo" allo stesso modo se devi razionalizzare che "per andare forte devo fare questo". Naska durante la sua formazione come pilota di moto raccontava come aveva bisogno di tanto lavoro per imparare, metabolizzare e "naturalizzare" un nuovo elemento di guida.

Ve ne dico una: Marquez solo quest'anno ha deciso di "cambiare" qualcosa della sua tecnica e stile di guida. Prima aveva una moto che aveva imparato ad usare 11 anni fa, si era adeguato ad alcune cose ma la Honda è stata Honda ed è stata poco evoluta da quando c'è stato solo lui a dare feedback al supporto. Per assurdo: Mir deve essere il più distante possibile da Marquez per il bene di Honda ed HRC... deve dare un feedback di migliore qualità, essere più divisivo e più incisivo nel mandare info allo sviluppo, e quest'anno non c'è nemmeno più l'ingombrante alieno di Cervera che può dire "si però non ì così male".

Passo oltre: Marini è quello che ha, almeno nel dialogo con la stampa, il dialogo più lineare e corporativista dei 4 piloti. Honda ha preso due piloti ex Ducati (dopo due ex-Suzuki) come propri piloti, se non sfruttano quello che questi piloti sanno di altre moto... sono stati tre volte miopi.
Miopi ad averli presi (costano di più di piloti di Moto2)
Miopi a non ascoltarli (li pagano e non ne traggono vantaggio)
Miopi a non assecondarli (se ti dicono qualcosa che non vuoi sentire e non riesci manco a dimostrare che han torto...

Ah. Per quel che ha fatto Quartararo: Yamaha gli ha dato per prima l'opportunità di andare in MotoGP e gli ha dato modo di vincere un titolo. Non è a buon mercato ma è stato riconoscente. C'è di peggio?

[pike]

Al termine delle Q1... Marquez come "certi weekend di Bagnaia". Sbagliare il venerdì ti crea problemi di sabato... e di partenza alla domenica. Anche quando non c'era la Sprint.

Sta imparando.

[sniper765]

Marini non so se arriverà al 2025 in HRC, si dice che ci potrebbe essere una fuga.

Non mi ricordo se Quartararo stesso o la Yamaha hanno detto che ci sono state delle grosse promesse dalla casa al pilota, soprattutto in vista delle nuove moto... Se un pilota dà così tanta fiducia al marchio (soldi a parte) e ha così tanta pazienza, altro che riconoscenza, gli dovrebbero dedicare un colosso nel centro di Iwata.

[pike]

Marini non so se arriverà al 2025 in HRC, si dice che ci potrebbe essere una fuga.

Di Marini dal contratto HRC? Non ho idea di quanto prenda, ma due anni di contratto HRC significano almeno 5-6 anni di contratto con VR46 o con altri non ufficiali. E' da poco diventato papà, per me porta a casa la legna e chi vivrà vedrà.

[sniper765]

Di Marini dal contratto HRC? Non ho idea di quanto prenda, ma due anni di contratto HRC significano almeno 5-6 anni di contratto con VR46 o con altri non ufficiali. E' da poco diventato papà, per me porta a casa la legna e chi vivrà vedrà.

In linea di principio sono d'accordo con te, quando ha firmato sapeva (abbastanza bene direi) che moto sarebbe andato a guidare, e 2 anni di contratto non sono poi una eternità, soprattutto per un pilota giovane come lui.

[pike]

Congratulazioni vivissime ad Jorge Martin, ad ora il più veloce, consistente e "in controllo" pilota a bordo di Ducati.

Rapido ad entrare in confidenza con la moto, rapido nel lavoro con il team a tirare fuori la prestazione, efficiente nel momento in cui bisogna portare a casa la pagnotta ed in ogni caso il più veloce, nell'arco di una gara, che si vede da inizio 2024.
Siamo al 5° evento: uno zero (gara), un quarto posto, restano 5 vittorie e 3 podi. Il vantaggio che ha ora non è enorme (38 punti, un weekend di zero) su tre piloti che rispettivamente...
hanno avuto 5 ritiri, due vittorie, un podio
o
hanno avuto 5 secondi posti, un ritiro, un piazzameno fuori dai punti
o
due podi, ma sempre a punti in tutte le gare
e ci son giusto due punti tra costoro.

Martin è il candidato al titolo, ha già fatto un errore abbastanza pesante (è caduto in testa e avrebbe potuto fare podio) ed ha il dente molto, molto avvelenato.

Dietro seguono 3 che per vari motivi, ci stanno provando ma non sono avversari
Bagnaia è forse il più performante, ma è troppo poco costante ed economo quando non può portarla a casa, quest'anno.
Marquez è il più funambolico, aggressivo, con predicato di crescita di performance, ma anche quello che ha qualcosa che lo mette a maggior rischio in caso di cadute
Bastianini è il diesel... la porta sempre a casa. Solo che quest'anno non è contro un pilota che va forte o cade... ma contro uno (Martin) che va fortissimo e cade poco.

Se fossero solo gare tra questi tre, il favorito sarebbe Marquez (il più aggressivo, sporco, funambolico); in mezzo al gruppo, il meno plausibile ad arrivare a contrastare Martin sembra Bastianini, con performance molto valide ma non adatte ad impensierire il madrileno.

Essendo un po' pro Bagnaia... il mio punto di vista è che per ottenere di più deve diventare più veloce a mettere a posto la moto. Lui ed il team. Poi magari andrà anche più piano, ma Bagnaia deve diventare una sentenza: arrivare SEMPRE al traguardo ed arrivare SEMPRE sul podio... Sprint, gare, qualifiche... sempre nei primi 3. Candidamente non lo vedo possibile, ad ora.

Acosta per il secondo weekend fa quello che ci si aspetta da un debuttante. Esagerare e sbagliare.
Dove non sembra affatto un debuttante è... rispetto agli altri di KTM. E' più veloce, anche quando sbaglia e cade. E cade meno di Binder, il miglior pilota, che non sta finendo una sprint da dopo il primo evento e che ha 13 punti in meno dello squalo di Mazarron.

Se volete capire che cosa sta succedendo a Bezzecchi... Guardate che è capitato lo scorso anno a Bastianini. Infortunio a parte, più o meno...

Vi ricordate Spinelli, che ha vinto al debutto in WSBK sostituendo Petrucci? A LeMans s'è corso il secondo evento MotoE, due gare per ogni evento. Spinelli è caduto una volta, a Portimao, ma dopo 4 gare ne ha vinte 3 e non è in testa al campionato solo perchè l'attuale campione Moto E (Mattia Casadei) ha portato a punti tutte le gare, 3 podi ed una vittoria.
Quindi sì, a Spinelli ha detto kulo a vincere in WSBK. Ma non è esattamente un chiodo appoggiato sulla moto di Barni, dai ;-)

[dip]

Già al quinto evento di parla di kuli e selle per il prossimo anno.
Bagnaia ha già firmato, e adesso c'è il toto seconda moto...
A logica di Ducati Lenovo ha senso prendere Martin, secondo me.
Penso che per Bagnaia sia impossibile chiudere un poker, e vedo difficile anche il tris.

Carburatori Forever

[pike]

Se scorri indietro c'è prima dell'inizio delle gare una intervista a Borsoi (attuale team manager Pramac) che aveva "buttato fuori" Martin da Pramac nel 2025, per motivi molto "semplici"...
1: quarto anno nello stesso team, che dovrebbe fare la chioccia ai piloti emergenti. Hanno Morbidelli e Martin quest'anno... o cambi il focus del team altrimenti non sai facendo quel che dici di fare
2: Martin a questo punto non può non puntare ad un team ufficiale
3: Martin a fine contratto può anche fare il cambio di marchio. Ad ora o Aprilia (non glielo consiglio) o KTM (ma si infilerebbe in un nido di vespe con Acosta).

Ho trovato interessante questa frase di Quartararo.
https://it.motorsport.com/motogp/news/m ... /10610699/

È complicato da vedere perché, onestamente, abbiamo provato di tutto. Da Portimao, credo di aver fatto più cambiamenti che in quattro anni: abbiamo provato la moto più bassa, più lunga, più corta, diversi telai, forcelloni... E il problema è sempre lo stesso. Abbiamo più potenza, sì, ma tutti i punti positivi che avevamo prima li abbiamo un po' persi, quindi dobbiamo recuperarli al più presto.

Yamaha è l'unica ad essere rimasta in pista con il 4 in linea. Aprilia, Ducati, KTM, Honda sono tutte con un v4, trasversalmente un po' più contenuto e che può quindi essere più abbassato rispetto al pivot.

Mi domando se con questo layout il margine di sviluppo, a questi livelli prestazionali, sia finito.

[sniper765]

Sorvolo il commento sulla gara perché ormai dopo vari giorni penso che bene o male l'abbiamo vista tutti e ognuno si è fatto la propria idea. La cosa su cui spero vivamente di sbagliarmi è che al momento Bagnaia sembra non essere in condizione di poter puntare al terzo titolo...

La questione Martin mi sembra un attimo spinosa, perché da una parte è ormai praticamente sicuro che andrà via dall'attuale team pramac, ma dall'altra non mi sembra così sicuro che possa atterrare in Ducati ufficiale, Anche perché già due anni fa gli hanno preferito Bastianini... Non vorrei che gli giocassero lo stesso scherzo per la seconda volta.
Certo che se non va in Ducati ufficiale... Dove va? Mica facile...

Fossi in pramac Morbidelli lo caccerei prima di subito, davvero una delusione.

Sulla questione 4 in linea Yamaha sono anni ormai che se ne parla e sin da quando si è ritirato Rossi si diceva che il limite per quel tipo di scelta era ormai stato raggiunto, mentre Yamaha stessa, Se non sbaglio, aveva detto che avevano ancora margine...

[skywalker67]

Io l'unica cosa che mi sento di dire è che Muñoz ha ancora una licenza per correre ed una sella su cui posare le chiappe solo perchè è spagnolo ... a chiunque altro avrebbero già stracciato la licenza sulla faccia e l'avrebbero rispedito al suo paese a calci in kulo ...

[pike]

Guardati cosa ha combinato negli anni Jaume Masia.

[skywalker67]

Non mi sembra che negli ultimi due anni David sia stato da meno.

[sniper765]

... E penso che nessuno dei due arriverà mai in MotoGP, con l'aggiunta che oltre a pensarlo, lo spero anche.
Tra i due, e mi trattengo nello scrivere perché scriverei bene altro, Masià ha una faccia che non ispira affatto simpatia.

[pike]

Darryn Binder ci è arrivato e manco era spagnolo...

[sniper765]

Darryn Binder ci è arrivato e manco era spagnolo...

Ma è durato quanto nella massima classe, un anno?
Penso (e spero, lo ripeto) che alcuni soggetti non ce li facciano arrivare a quel livello.