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Ciao Ragass

domanda:

a breve installerò dei dischi "nuovi" , nel senso che sono ok e hanno più spessore dei miei che hanno 120000 km (si, non ridete..).


Ora, l'anno scorso avevo montato le pastiglie nuove e avrò fatto si e no 1000 km.

Non posso propio montale sui dischi che installerò

C'è un qualche modo di rettificarle, visto che hanno ancora materiale?


Grazie!

Esamina le pastiglie e vedi quanto sono profondi i righi/solchi che si sono creati con l'accoppiamento con i dischi attuali.
In base a quello poi valuti.
Se sono segni molto profondi ed è quindi difficile che le pastiglie riescano ad adattarsi ai nuovi dischi in maniera semplice e veloce ti conviene sostituirle,
Altrimenti potresti addirittura pensare di montarle così come sono, ci fai un bel rodaggio e si assestano.

Sinceramente non andrei a carteggiarle o a darci di lima perché rischi di togliere la "planarità" e poi frenerebbero anche peggio.

Una rettifica va fatta utilizzando i giusti macchinari.
Forse in una officina di ricostruzione motori sono in grado di farlo.
Come dice sniper765, con la lima no.


Carburatori forever, iniezione sometime!

Ciao

infatti io ero propenso a fare la soluzione 1 di sniper, e cioè verificare le pastiglie e se non hanno grandi solchi installarle e fare un rodaggio.

Mi rompe dover buttarle via con così pochi km!

E che volevo vadere se qualcuno aveva già fatto questa cosa appunto.

Vedrò quando faccio tutto.

Intanto lampss e grazie!

Perdonatemi, ma a casa mia le pasticche usate di norma si adattano, dopo qualche km, al disco nuovo(essendo molto più morbide di quest'ultimo).

Altrimenti, per proprietà transitiva, tutte le volte che montiamo pasticche nuove su dischi usati, bisognerebbe cambiare i dischi.

Yoda, per come la capisco io, non è (solo) una questione di durezza o di morbidezza.

Le pastiglie nuove sono "piane".
Magari i dischi usati hanno una planarità diversa da quella delle pastiglie, ma essendo entrambi lisci in linea di massima la differenza di planarità è minima e con pochissimo rodaggio le pastiglie si adattano alla planarità dei dischi, e quindi garantiscono il massimo della frenata perché l'intera superficie delle pastiglie sfrega contro i dischi stessi.

Se i dischi non sono nuovi e/o le pastiglie non lo sono, accoppiarli è un rischio.
Magari i dischi sono lisci e le pastiglie non hanno solchi, e con poco rodaggio si adattano perfettamente alla superficie dei dischi, per cui tutto finisce in gloria.
O magari la differenza di planarità tra pastiglie e dischi porta ad avere anche 1mm di differenza tra le due, e/o le pastiglie hanno qualche solco profondo qualche decimo di mm, per cui la pastiglia strega contro il disco solo in parte e la frenata è ridotta rispetto a quella che il sistema potrebbe dare. In questo caso il rodaggio di adattamento è più lungo e per tutto quel tempo l'impianto frena meno.

Tutto sta a vedere se si vuole correre il rischio.