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Ciao a tutti,

SV (X, del 2019) con 4 anni e qualche mese, da un annetto usata molto poco (5-10km per volta, forse un paio di volte a settimana).
Vacanze di Natale completamente ferma 3 settimane.

Insomma, ieri mattina la accendo per andare al lavoro e ieri sera non partiva più.
Due minuti sotto al caricabatterie ed è bastato per farla ripartire.

(..ora mi attrezzo di mantenitore di carica..)

L'officina che mi ha venduto la moto mi ha detto che potrebbe essere andata la batteria.

Vi chiedo, se possibile, un paio di consigli per sostituirla.

Il primo è semplice: sapete indicarmi una batteria compatibile (per lo meno nelle dimensioni, se nella capacità/spunto è meglio.. perché no) comunque "base"?

Il secondo è più una tentazione ma non ho capito se ha senso: al litio?

Vorrei usarla più spesso, ma penso che ancora per almeno un anno intero l'uso sarà davvero a singhiozzo.. come mi conviene muovermi?

Grazie!
MJ

Se devi cambiarla, personalmente prenderei una litio. Se dalle tue parti fa particolarmente freddo, ed usi la moto anche in inverno, allora ci penserei, e prenderei una tradizionale yuasa in gel.

Dalle mie parti fa freschino (2-3 gradi in questi giorni).
La uso in inverno, ma per lo più per andare al lavoro 2-3 volte a settimana, e lavoro vicino a casa.
Questo è il mio uso tipico!

La mia idea è di provare qualche settimana col mantenitore a vedere se la mia si ripiglia, poi cambiarla.. però non so se restare sulla "classica" o sulla litio.

Batteria: io qualche anno fa ho cambiato per una batteria al litio, e non torno più indietro.
Se cerchi trovi qui sul forum le indicazioni di @sniper765 sui modelli, e la mia esperienza con questa batteria.

Mantenitore di carica: prendi un modello che abbia anche la funzione di recupero della batteria, e comunque un modello specifico per il tipo di batteria che sceglierai.
Occhio che un tipo di caricabatterie/mantenitore di carica non è compatibile con l'altro tipo di batteria.

Io mi trovo molto bene con l'Optimate 3 per batterie tradizionali, e con l'Optimate Lithium per quelle al litio.

Direi che una "classica" ogni 4 - 5 anni vada cambiata.

Mah, dipende da che batteria è, da come la tratti, da come la usi, da tante cose.

La mia Yuasa originale è durata quasi sei anni, e sarebbe andata avanti ancora, se non avessi voluto togliermi lo sfizio di passare ad una batteria al litio.

C'è da dire che nei 3 mesi invernali di inutilizzo l'avevo sempre tenuta attaccata al mantenitore di carica, e negli altri mesi di utilizzo non è mai stata ferma più di qualche giorno.

skywalker67 ha scritto: ↑

mer gen 17, 2024 10:41 pm

Batteria: io qualche anno fa ho cambiato per una batteria al litio, e non torno più indietro.

Curiosità da babbo: perché? Qual è il vantaggio più concreto di una batteria al litio?

skywalker67 ha scritto: ↑

mer gen 17, 2024 11:00 pm

Mah, dipende da che batteria è, da come la tratti, da come la usi, da tante cose.

La mia Yuasa originale è durata quasi sei anni, e sarebbe andata avanti ancora, se non avessi voluto togliermi lo sfizio di passare ad una batteria al litio.

C'è da dire che nei 3 mesi invernali di inutilizzo l'avevo sempre tenuta attaccata al mantenitore di carica, e negli altri mesi di utilizzo non è mai stata ferma più di qualche giorno.

Sì, certo, dipende molto da come uno la tratta, i 4--5 anni sono solo un'indicazione di massima. Anch'io penso che passerò alla litio, quando sarà il momento: non ha ancora due anni...
Certo però che il caricatore/mantenitore non costa proprio poco, eh?

majinjoko ha scritto:

skywalker67 ha scritto: ↑

mer gen 17, 2024 10:41 pm

Batteria: io qualche anno fa ho cambiato per una batteria al litio, e non torno più indietro.

Curiosità da babbo: perché? Qual è il vantaggio più concreto di una batteria al litio?

Non soffre di autoscarica, pesa il 75% in meno dell'equivalente al piombo.

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Domanda da babbo X 2: se non soffre di autoscarica, perché Skywalker parla di mantenitore per batteria al litio?

Perché sono un vecchio trombone con vecchie abitudini (nate con le batterie al piombo).

E poi perché avere un mantenitore di carica con la funzione di recupero di batterie a terra mi mette tranquillo.

L'anno scorso ho lasciato la moto con le luci di posizione accese tutto il giorno (ho parcheggiato al lavoro, credevo di aver messo il bloccasterzo ed invece avevo acceso le luci di parcheggio), ed uscendo dall'ufficio la batteria era morta.
Avviata la moto con i cavi, una volta arrivato a casa ho messo in carica la batteria ed è tornata come nuova.

Io ho un mantenitore con la funzione "desolfatizzazione" (o come piffero si chiama) e mi ha sistemato la batteria già un paio di volte.
Ora è abbastanza vecchia e non tiene la carica, specie con le temperature fredde, e stavo valutando una litio pure io.... Mo leggo e mi informo e e!

Cristian ha scritto:Io ho un mantenitore con la funzione "desolfatizzazione" (o come piffero si chiama) e mi ha sistemato la batteria già un paio di volte.
Ora è abbastanza vecchia e non tiene la carica, specie con le temperature fredde, e stavo valutando una litio pure io.... Mo leggo e mi informo e e!

Devi stare attento ed essere sicuro che la funzione desolfatazione non si attivi mai (se e) quando colleghi la batteria al litio al caricatore , altrimenti te la frigge.

Cristian ha scritto:Io ho un mantenitore con la funzione "desolfatizzazione" (o come piffero si chiama) e mi ha sistemato la batteria già un paio di volte.
Ora è abbastanza vecchia e non tiene la carica, specie con le temperature fredde, e stavo valutando una litio pure io.... Mo leggo e mi informo e e!

Cristian, per le batterie al litio è altamente consigliabile usare un carica batterie specifico per queste, e non uno per batterie al piombo.

Se desideri farti una cultura in materia di differenze di carica tra batterie al piombo e al litio, qui trovi un po' di documentazione.

https://www.lithium-battery-factory.com ... d-charger/

https://it.manly-battery.com/info/will- ... 33887.html

approfitto della conversazione aperta per un mio personale dilemma: è la seconda volta che, dopo aver installato una batteria al litio, ho messo via quella originale (in entrambi i casi una yuasa ytz10s) ed attaccata al mantenitore. In entrambi i casi, la batteria dopo un paio di anni abbondanti è morta. Mi pare di capire che, ok mantenitore, ma non ci si può lasciare attaccata una batteria all'infinito

E da ben prima che tu lo scoprissi...

La batteria è un aggeggio che funziona per reazione chimica, presto o tardi non riuscirà più a portarla a termine in modo "funzionale" all'uso per la moto.

Considerando che le yuasa hanno una vita media di almeno 5 anni direi che il mantenitore non fa un gran lavoro....

Però 5 anni di utilizzo e collegamento ad una moto penso siano diversi da 5 anni di mantenitore passivo...

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A me avevano suggerito di collegare il mantenitore ogni 2 settimane circa, tenerlo collegato un paio di giorni e poi staccarlo.
E ripetere il procedimento per il tempo di fermo del mezzo.

Comunque una cosa è certa: nessun mantenitore può tenere in vita all'infinito una batteria, e su questo penso siamo d'accordo tutti.

Al momento sto utilizzando un mantenitore (una cosa abbastanza base, da Amazon) e la mia batteria non ha più fatto scherzi, ho mosso la moto 3-4 volte e mai problemi..
Penso di "provarci".. vado avanti un po' e la cambio quando proprio non ce la fa.

In ogni caso, avete qualsiasi suggerimento su quale batteria comprare?
Devo stare attento a qualcosa di particolare? Le dimensioni?

Ho dato un'occhiata al libretto di uso e manutenzione, ma non mi ha dato alcuna indicazione.
Probabilmente resterei su una batteria classica.. in caso di periodi di fermo, ora il mantenitore ce l'ho..