www.sv-italia.it

skywalker67 ha scritto:
[...]

Io uso pastiglie EBC HH, ma qui sul forum c'è chi si trova benissimo anche con le Braking CM 55. Per sentito dire invece sembra che le Brembo, accoppiate a dischi non Brembo, causino un consumo anormale dei dischi stessi.

Concordo in pieno con quanto quotato.
Smonta le pastiglie che hai su e cerca di capire che roba sono e se è il caso di fare un upgrade.
In caso di risposta affermativa, vai di EBC HH FA (ne esistono diversi tipi, ti consiglio le FA che, una volta calde, hanno un notevolissimo "potere d'arresto" anche se non sarebbe corretto dire così) o più a 360° le braking CM55. Io mi sono trovato molte bene anche con le SBS street excel (che però adesso hanno cambiato nome e mi sfugge) ma sono un attimo meno facili di reperire.

Signori….. doveva succedere, sono rimasto a piedi in Toscana…. Non so se è partito solo il paraolio del pignone o anche il cuscinetto….

Noooooo che caxx di sfiga...

Si, adesso la spedisco in Calabria e la aggiusto li così poi vado sull’Etna…. Ma che sapete voi, c’è qualche probabilità che sia altro in quella zona o solo il paraolio? Xk sentivo il cambio un po’ duro…. Non vorrei che fosse il cuscinetto del pignone…. E se è quello addio etna

Si, adesso la spedisco in Calabria e la aggiusto li così poi vado sull’Etna…. Ma che sapete voi, c’è qualche probabilità che sia altro in quella zona o solo il paraolio? Xk sentivo il cambio un po’ duro…. Non vorrei che fosse il cuscinetto del pignone…. E se è quello addio etna

mica facile fare una diagnosi così a distanza e con poche informazioni...
tienici aggiornati.

Ragazzi ho recuperato i paraolio xo questo inverno aprirò il motore per sostituire tutte le guarnizioni. Io mi conosco, sicuramente non rimetto su il motore come mamma l’ha fatto xk sono fatto male. C’è qualcuno che ha mai provato a mettere il 1000 sul 650? O che ha provato a montare il kit stroker?

sniper765 ha scritto: ↑

lun ago 01, 2022 9:50 am

mica facile fare una diagnosi così a distanza e con poche informazioni...
tienici aggiornati.

Lo so ma non ho altri ricordi xk appena ho visto pisciare olio l’ho spent subito per non fondere

e giustamente direi...

sniper765 ha scritto: ↑

lun ago 01, 2022 10:16 am

e giustamente direi...

Comunque parere personale, dopo 23 anni e 47 mila km, un paraolio del dolce prepuzio umano ci sta che possa saltare…. Il discorso del cambio è che ormai sicuramente si sarà formato qualche piccolo gioco che ad alti giri lo recupera, quindi non credo di aver fatto danni. Ho già preso i paraoli dalla parte del pignone e spero non mi salti via quello della pompa dell’acqua. Poi questo inverno apro e vedo il da fare. Tanto adesso sto preparando un paio di macchine per l’autunno è inverno, quindi sono apposto per tutto l’anno

Giuseppemorello ha scritto:C’è qualcuno che ha mai provato a mettere il 1000 sul 650?

Ezio "Ros" Rosboch di Rosmoto.

Ci ha fatto e ne ha fatte di tutti i colori.

Per mettere il mille serve un po' di lavoro di adattamento del telaio, se ricordo a livello di aggiungere gli attacchi per il motore.


Carburatori forever

Senza dubbio, ma poi ... hai una tua officina autorizzata per le revisioni, te la fai e te la certifichi in proprio.

Un conto sono le moto solo pista, ci fai quel che vuoi e sono solo affari tuoi, un'altro quelle che possono circolare su strada.

skywalker67 ha scritto: ↑

lun ago 01, 2022 2:22 pm

Senza dubbio, ma poi ... hai una tua officina autorizzata per le revisioni, te la fai e te la certifichi in proprio.

Un conto sono le moto solo pista, ci fai quel che vuoi e sono solo affari tuoi, un'altro quelle che possono circolare su strada.

Io ho un’officina ma comunque non posso farmi un’auto certificazione se metto un’altro motore. Ma comunque è un’Euro 0…. A livello di revisione non rompono le balle

Comunque un 1000 prima serie non se ne trovano

dip ha scritto: ↑

lun ago 01, 2022 2:16 pm

Giuseppemorello ha scritto:C’è qualcuno che ha mai provato a mettere il 1000 sul 650?

Ezio "Ros" Rosboch di Rosmoto.

Ci ha fatto e ne ha fatte di tutti i colori.

Per mettere il mille serve un po' di lavoro di adattamento del telaio, se ricordo a livello di aggiungere gli attacchi per il motore.


Carburatori forever

Oro, grazie mille…. Eventualmente cercherò il suo contatto questo inverno….

Scusa, va bene essere ciechi, ma se il libretto dice che la moto è un 650cc, e in sede di revisione ci trovano montato sopra un 1'000cc, non dicono nulla?

Poi, oh, ognuno è libero di fare quello che crede.

skywalker67 ha scritto: ↑

lun ago 01, 2022 4:58 pm

Scusa, va bene essere ciechi, ma se il libretto dice che la moto è un 650cc, e in sede di revisione ci trovano montato sopra un 1'000cc, non dicono nulla?

Poi, oh, ognuno è libero di fare quello che crede.

Ma secondo te sanno dove guardare se è 650 o 1000?

Comunque il problema non persiste dal momento che non trovò un 1000 a carburatori nemmeno per scherzo

Giuseppemorello ha scritto: ↑

lun ago 01, 2022 5:06 pm

Comunque il problema non persiste dal momento che non trovò un 1000 a carburatori nemmeno per scherzo

Non so se sia mai stato fatto il 1000 a carburatori...

Giuseppemorello ha scritto: ↑

lun ago 01, 2022 5:06 pm

Comunque il problema non persiste dal momento che non trovò un 1000 a carburatori nemmeno per scherzo

il 1000cc è stato fatto per le SV dal 2003 in poi, ed è quindi I.E.