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Nota di colore: in un negozio di attrezzature agricole che ho sulla strada per andare a lavoro ho scoperto che hanno vari oli 10w40 (compresi quelli da auto, oltre che quelli specifici per mezzi da lavoro) a prezzi davvero onesti, decisamente più bassi che nei brico (offerte escluse) e nei ricambisti.
Piacevole scoperta!

altro cambio olio (400km fa) in cui ho deciso di rimettere olio da auto.
avevo trovato in promo l'eni i-sint 10w40 api SN (preso a marzo) e l'occasione è stata buona per fare un altro test (anche se c'è poco da testare, penso che ormai sarà la routine).
dunque... anche con questo lubrificante non ho, per il momento, trovato punti negativi. la frizione friziona [alla grande], il cambio cambia [bene] e le temperature sono nella norma (del periodo, per essere un giugno particolarmente caldo da queste parti).
rumore meccanico e ticchettii (cilindro anteriore) nella norma di sempre, tenendo a mente che la moto ha quasi 110.000km.

proprio a voler "pignolare" il cambio con il petronas era un vero e proprio burro, con questo eni è uguale che con il bardahl, quindi comunque stra-buono, mica da lamentarsi

Ormai ci puoi pure mettere quello esausto da frittura: il motore della tua moto non se ne accorge più...

Buongiorno a tutti.
Io sulla mia SV650 2k3 del 2006, ho utilizzato l'AGIP SINT 2000 X BENZINA 10W40 e non ho mai avuto problemi.
Non perché non volessi spendere qualcosa in più per un olio specifico, semplicemente lo avevo in casa perché utilizzato per un'auto a benzina.
Le specifiche richieste sul libretto erano ampiamente rispettate:
- Viscosità SAE 10w40
- API SF o SG richieste, erano ampiamente rispettate dal SINT 2000 che era forse già ad SL.
Questa la mia esperienza.
Saluti.

Anni fa il sint2000 era davvero comune.
Ad oggi cercherei didi meglio, fatto sta che se lo avevi in casa non hai comunque fatto un errore.