www.sv-italia.it

Originale Suzuki, la guarnizione coperchio punterie costa 25€ cadauna ed è sempre consigliabile montarla con della pasta nelle giunzioni ad angolo retto (se ce ne sono).

Nel manuale di officina per la prima serie, scrivono chiaramente di sostituire le guarnizioni ogni volta che si aprono i coperchi delle teste.

Ovviamente, non lo ho fatto. Le ho ripassate col Motorsil.

Ma io sono un delinquente!

È vero che erano ancora belle gommose.
Al terzo controllo le sostituisco.


Carburatori forever!

Teobecks ha scritto:Originale Suzuki, la guarnizione coperchio punterie costa 25€ cadauna ed è sempre consigliabile montarla con della pasta nelle giunzioni ad angolo retto (se ce ne sono).

Controllato sulla fattura, e quello costano, con lo "sconto" me le ha messe 22,50€ cadauna.

Sempre fatto lasciando guarnizione sua, e con pasta rossa. Cambiata guarnizione del/i coperchio/i solo in caso di smontaggio della testa, acquistando il kit revisione apposito.

Aspes125yuma ha scritto:Sempre fatto lasciando guarnizione sua, e con pasta rossa. Cambiata guarnizione del/i coperchio/i solo in caso di smontaggio della testa, acquistando il kit revisione apposito.

La pasta rossa è un must

Le moto nuove sono belle, quelle datate affascinanti

sniper765 ha scritto: ↑

ven set 24, 2021 11:05 pm

Teobecks ha scritto:Originale Suzuki, la guarnizione coperchio punterie costa 25€ cadauna ed è sempre consigliabile montarla con della pasta nelle giunzioni ad angolo retto (se ce ne sono).

Controllato sulla fattura, e quello costano, con lo "sconto" me le ha messe 22,50€ cadauna.

Come prezzo ci si può stare, pensavo peggio.

Mettete pasta grigia o nera (a seconda di dove va messa), quella rossa, su una moto è un pugno in entrambi gli occhi di chi la vede... magari per sbaglio.

Teobecks ha scritto:Mettete pasta grigia o nera (a seconda di dove va messa), quella rossa, su una moto è un pugno in entrambi gli occhi di chi la vede... magari per sbaglio.

Fa molto resing,
MV Agusta ci vernicia le teste di rosso...

Teobecks ha scritto: ↑

sab set 25, 2021 8:04 am

Mettete pasta grigia o nera (a seconda di dove va messa), quella rossa, su una moto è un pugno in entrambi gli occhi di chi la vede... magari per sbaglio.

Ah ah ah... Una volta che hai tolto quella che esce in eccesso, quanto pensi di vederne? E quanto pensi rimanga rossa?
Poi, pasta rossa, e un modo di dire per indicare i sigillanti in tubo per accoppiamenti quali appunto quello tra testa e il suo coperchio; o tre coperchio e carter; o tra due semicarter. Un tempo c'era solo rossa..., o perlomeno era quella che usavano tutti.

L'anno scorso su ebay le guarnizioni dei coperchi valvole le ho trovate a 12 o 13 euro l'una con 7 euro di spedizione, magari si trovano ancora.
Comunque se non sono secche si può tranquillamente andare di pasta e amen

Vrs ha scritto: ↑

sab set 25, 2021 7:38 pm

L'anno scorso su ebay le guarnizioni dei coperchi valvole le ho trovate a 12 o 13 euro l'una con 7 euro di spedizione, magari si trovano ancora.
Comunque se non sono secche si può tranquillamente andare di pasta e amen

Originali?

Nella mia esperienza ne ho trovate di valide anche non originali, es. quelle della Athena. Eviterei di certo cinesate tipo quelle che si trovano su Wish & company

Le moto nuove sono belle, quelle datate affascinanti

Aspes125yuma ha scritto: ↑

sab set 25, 2021 7:10 pm

Teobecks ha scritto: ↑

sab set 25, 2021 8:04 am

Mettete pasta grigia o nera (a seconda di dove va messa), quella rossa, su una moto è un pugno in entrambi gli occhi di chi la vede... magari per sbaglio.

Ah ah ah... Una volta che hai tolto quella che esce in eccesso, quanto pensi di vederne? E quanto pensi rimanga rossa?
Poi, pasta rossa, e un modo di dire per indicare i sigillanti in tubo per accoppiamenti quali appunto quello tra testa e il suo coperchio; o tre coperchio e carter; o tra due semicarter. Un tempo c'era solo rossa..., o perlomeno era quella che usavano tutti.

Per quanto tu ne metta poca, per quanto tu possa togliere l'eccesso (mai fatto, tra l'altro...), si vedrà sempre soprattutto negli accoppiamenti "piani" tipo un carter motore o il coperchio punterie. Resterà rossa praticamente a vita, se si sporca di olio vuol dire che... è stata stesa male e anche se con dello sporco tipo polvere un po'si copre, pensi che non si noterebbe tra una bella testa grigia e il suo coperchio altrettanto grigio? O magari su un carter motore nero?
Si vede molto bene la threebond Ducati quando la si usa, che è praticamente della stessa tonalità di grigio dei carter...

Non so se Suzuki nel sul manuale fa riferimento a qualche prodotto specifico, Ducati si ed è considerata all'unanimità la miglior pasta sigillante usata fino ad ora.

Riguardo le guarnizioni, confermo che le Athena sono ottime.

Dopo 60.000 km, ho dovuto smontare la testa per una vite spezzata dello scarico, ho cambiato tutte le guarnizioni, senza mettere nessun genere di pasta, ho rispettato tutti i serraggi, ma dal carter della testa esce qualche goccia d'olio dalla testa anteriore. Intanto ho risolto stringendo un pò di piu le viti, ma non capisco....
Visto che c'ero ho controllato il gioco punterie ed era ancora ok, grande moto l'SV!!!!!

Franco79 ha scritto: ↑

dom set 26, 2021 2:56 pm

Dopo 60.000 km, ho dovuto smontare la testa per una vite spezzata dello scarico, ho cambiato tutte le guarnizioni, senza mettere nessun genere di pasta, ho rispettato tutti i serraggi, ma dal carter della testa esce qualche goccia d'olio dalla testa anteriore. Intanto ho risolto stringendo un pò di piu le viti, ma non capisco....
Visto che c'ero ho controllato il gioco punterie ed era ancora ok, grande moto l'SV!!!!!

Effettivamente, per come sono messi (tre sono pochi, secondo me)i bulloni sui coperchi, un po' di sigillante NERO o GRIGIO lo metterei

Ieri mattina sono andato dalla concessionaria Suzuki di Collesalvetti a ritirare il rotore del tachimetro ed il cavo della frizione.
Ho colto l'occasione per chiedere al meccanico, che comunque credo sia uno dei titolari, se, dato che la moto ha 24.000km, a dicembre mi potesse controllare il gioco delle valvole, lasciando intendere che me lo sarei fatto fare da lui, quindi pagando.
Lui ha storto un po' la bocca, dicendo che a questo kilometraggio, a meno che la distribuzione non faccia rumore, non ha mai trovato valvole da registrare. E mi ha indicato un Burgman, al quale le ha controllate perché ormai era mezzo aperto, quindi tanto valeva darci un'occhiata. Ma a 80.000km, non c'è stato bisogno di sostituire alcun piattellino, è ancora tutto in tolleranza.

Grande Suzuki!

Ma infatti, ripensaci quando sarai a quota 60milla, o forse anche qualcosa in più...

sniper765 ha scritto: ↑

ven ott 22, 2021 9:53 pm

Ma infatti, ripensaci quando sarai a quota 60milla, o forse anche qualcosa in più...

Direi di sì.

sennò prendi un burgman e non ci pensi più!

lo_zarro ha scritto: ↑

lun ott 25, 2021 8:57 am

sennò prendi un burgman e non ci pensi più!

Sicuro, contaci. Era proprio quello che stavo valutando....