www.sv-italia.it

Salve.

Essendo arrivato alla soglia dei 24k km, consultando il manuale utente, ci sarebbe da fare una controllatina al gioco delle valvole, che sulla moto in questione non ho mai fatto.
Però, essendo prossima la cattiva stagione, se non fosse così tassativo, rimanderei l'intervento di un paio di migliaia di km, così da usufruire ancora del bel tempo e della temperatura gradevole per qualche altra settimana.
Voi che dite, si può fare?
Il lavoro sarebbe fatto ovviamente nei ritagli di tempo; poi c'è da aspettare che arrivino gli spessori calibrati una volta che sono stati ordinati, sempre se non disponibili nei centri rettifica o dal concessionario Suzu; infine rimontare tutto, sempre nei ritagli di tempo.
Grazie a tutti per le risposte.

Tassativo non è.
Io lo feci due volte negli inverni prossimi ai 24000 e 48000.
Poco prima e poco dopo.
La prima volta era ampiamente nelle tolleranze, la seconda non ho riscontrato differenze dalla prima. Considerando che lo spessimetro meno di 5 centesimi non misura.

La seconda volta temevo/speravo di dover correggere il gioco.
Temevo perché vanno tolti gli alberi con quello che consegue.
Speravo perché già che vanno tolti gli alberi, via le teste e giù di lavorazione dei condotti.

Coi chilometri che faccio adesso, non lo farò mai...


Carburatori forever!

dip ha scritto: ↑

gio set 23, 2021 2:37 pm

Tassativo non è.
Io lo feci due volte negli inverni prossimi ai 24000 e 48000.
Poco prima e poco dopo.
La prima volta era ampiamente nelle tolleranze, la seconda non ho riscontrato differenze dalla prima. Considerando che lo spessimetro meno di 5 centesimi non misura.

La seconda volta temevo/speravo di dover correggere il gioco.
Temevo perché vanno tolti gli alberi con quello che consegue.
Speravo perché già che vanno tolti gli alberi, via le teste e giù di lavorazione dei condotti.

Coi chilometri che faccio adesso, non lo farò mai...


Carburatori forever!

Quindi la prima volta non sei intervenuto? Andava bene, rientrava nelle tolleranze?

Su sv con oltre 75000km mai fatta... non significa che per tutte sia uguale ma direi che se anche rimandi alla nuova stagione problemi grossi non ne rischi...

Mi sembra di ricordare di aver letto, su un forum americano dedicato alla nostra moto, che molti utenti hanno verificato il gioco valvole della loro SV trovandolo nelle tolleranze da manuale fin oltre le 50'000 miglia ( Km).

E allora vado tranky...
Così avrò modo di provare l'assetto nuovo, con gomme nuove.
Vado di Bridgestone?

Aspes125yuma ha scritto: Quindi la prima volta non sei intervenuto? Andava bene, rientrava nelle tolleranze?

Anche la seconda rientrava nelle tolleranze, anzi non era variato dalla prima volta.


Carburatori forever!

Il controllo gioco valvole? Tassativissimo. Se non lo fai, a 24.000,1km esce un dildo modello mandingo dal sellino che si muove alla stessa velocità dei pistoni

Ecco perché non l'hai mai fatto...

Io il gioco valvole l'ho fatto fare a 60.000km, ed era tutto praticamente in tolleranza (ho sprecato tempo e soldi di guarnizioni teata ecc in pratica). Giusto perché ormai avevamo aperto le teste, il meccanico ha sostituito una o due "pastiglie" proprio per eccesso di zelo. Penso che prima dei 150.000km non le ritocco

sniper765 ha scritto: ↑

gio set 23, 2021 7:54 pm

Io il gioco valvole l'ho fatto fare a 60.000km, ed era tutto praticamente in tolleranza (ho sprecato tempo e soldi di guarnizioni teata ecc in pratica). Giusto perché ormai avevamo aperto le teste, il meccanico ha sostituito una o due "pastiglie" proprio per eccesso di zelo. Penso che prima dei 150.000km non le ritocco

Ma a regola non ci sono guarnizioni o quant'altro da sostituire solo smontando i coperchi...

Come no?
Una volta che apri le teste, che fai, rimetti le guarnizioni che hai tolto?

Gioco valvole su una sv?

Ahahahah


Per favore, godetevi in santa pace i motori a bassa spesa per antonomasia!




Inviato tramite miocugggino

sniper765 ha scritto: ↑

gio set 23, 2021 9:59 pm

Come no?
Una volta che apri le teste, che fai, rimetti le guarnizioni che hai tolto?

De è un coperchio, non ci sono guarnizioni da sostituire. A meno che la guarnizione sagomata a doppio labbro montata sul coperchio non perda. Ma generalmente non dovrebbe perdere, a meno che non sia stata cotta dal troppo calore e dal passare del tempo. Ma non credo intorno ai 25k km.

Aspes125yuma ha scritto: ↑

gio set 23, 2021 10:24 pm

sniper765 ha scritto: ↑

gio set 23, 2021 9:59 pm

Come no?
Una volta che apri le teste, che fai, rimetti le guarnizioni che hai tolto?

De è un coperchio, non ci sono guarnizioni da sostituire. A meno che la guarnizione sagomata a doppio labbro montata sul coperchio non perda. Ma generalmente non dovrebbe perdere, a meno che non sia stata cotta dal troppo calore e dal passare del tempo. Ma non credo intorno ai 25k km.

forse sarà anche questione di anni, oltre che di km...
boh, io per evitare di rimetterci mani le ho cambiate e via, non si sa mai...
se vuoi ti faccio sapere quanto mi sono costate... dovrei ancora avere la fattura

dip ha scritto: ↑

gio set 23, 2021 2:37 pm

Tassativo non è.
Io lo feci due volte negli inverni prossimi ai 24000 e 48000.
Poco prima e poco dopo.
La prima volta era ampiamente nelle tolleranze, la seconda non ho riscontrato differenze dalla prima. Considerando che lo spessimetro meno di 5 centesimi non misura.

La seconda volta temevo/speravo di dover correggere il gioco.
Temevo perché vanno tolti gli alberi con quello che consegue.
Speravo perché già che vanno tolti gli alberi, via le teste e giù di lavorazione dei condotti.

Coi chilometri che faccio adesso, non lo farò mai...


Carburatori forever!

[MODE PIKE = ON ]

Esistono spessimetri a 32 lame che partono da 0.03 con incremento iniziale di 1 cent. fino a 0.10 poi comincia a "saltare" alcune misure

[MODE PIKE = OFF ]

Dovevo scrivere correttamente "il mio spessimetro"...
Vabbé, visto il gioco abbondantemente entro la tolleranza, potrei usare anche il calibro...


Carburatori forever!

sniper765 ha scritto: ↑

gio set 23, 2021 10:56 pm

Aspes125yuma ha scritto: ↑

gio set 23, 2021 10:24 pm

sniper765 ha scritto: ↑

gio set 23, 2021 9:59 pm

Come no?
Una volta che apri le teste, che fai, rimetti le guarnizioni che hai tolto?

De è un coperchio, non ci sono guarnizioni da sostituire. A meno che la guarnizione sagomata a doppio labbro montata sul coperchio non perda. Ma generalmente non dovrebbe perdere, a meno che non sia stata cotta dal troppo calore e dal passare del tempo. Ma non credo intorno ai 25k km.

forse sarà anche questione di anni, oltre che di km...
boh, io per evitare di rimetterci mani le ho cambiate e via, non si sa mai...
se vuoi ti faccio sapere quanto mi sono costate... dovrei ancora avere la fattura

Eh, magari, se hai la fattura sottomano, sarei curioso di sapere quanto strozza Suzuki...

Aspes125yuma ha scritto:
De è un coperchio, non ci sono guarnizioni da sostituire. A meno che la guarnizione sagomata a doppio labbro montata sul coperchio non perda. Ma generalmente non dovrebbe perdere, a meno che non sia stata cotta dal troppo calore e dal passare del tempo. Ma non credo intorno ai 25k km.

Se non è una spesa eccessiva anche io le cambierei... Se non altro per evitarmi lo sbattone di riaprire in caso di perdite successive al rimontaggio. Su alcuni motori lo mettono addirittura come necessario quando si apre per registrare le valvole. E addirittura sulla mia vecchia Pegaso mettono come necessario l'aggiunta di sigillante...

Le moto nuove sono belle, quelle datate affascinanti