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Ok, direi che la batteria è andata.
A quadro acceso, prima di premere il pulsante di avviamento, dovresti avere almeno 12,7V, e quando il motorino gira almeno 10V.

Forse puoi provare a recuperarla con uno di quei mantenitori di carica che hanno anche la funzione di recupero, ma onestamente non mi fiderei molto anche se dovesse riaccendersi.

Ma è andata nel senso che la devo cambiare? Mettendola in carica non si riprende?

Il problema, dato che la batteria è rimasta inutilizzata per lungo tempo, è la solfatazione.

Come dicevo sopra potresti provare a recuperarla con un caricabatteria evoluto, di quello che hanno anche i programmi specifici per tentare di recuperare le batterie solfatate, ma non ci farei grande affidamento.

Ok, grazie mille!

Concordo con Skywalker,
Con quei valori di tensione la batteria è vicina al trapasso, ti conviene sostituirla prima che ti abbandoni del tutto.

La moto ti ha avvisato... per la nuova stagione gli farai un regalino

francesco1985 ha scritto:Ok, abbiamo il responso

Tutto spento: 12.07
Quadro acceso: 11.58
Avviamento: 9.60
Motore al minimo: 14.68
Motore a 3000 giri: 15.01

Concordo coi colleghi. La batteria è messa male.

Ma mi preoccupa molto di più la tensione di 15.01 a motore accesso a 3000 giri.

Cambia la batteria e se riesci, caricala per bene prima di avviare.

E a batteria nuova e carica ripeti le misure.
Sulle versioni a carburatore il regolatore saltava spesso.
Sulle versioni successive non è un problema noto e ricorrente.
Però non si sa mai...


Carburatori forever!

Guarda Francesco, per farti un paragone, la mia batteria (originale Yuasa) ha 4 anni e mezzo, e nei mesi invernali quando non la uso (da inizio dicembre a inizio marzo) è attaccata ad un mantenitore di carica.
Oggi, per curiosità e per vederne lo stato di salute, ho misurato le seguenti tensioni ai capi della batteria:
- Quadro spento: 12.70V
- Quadro acceso: 12.15V
- Accensione motore: 10.57V
- Motore a 5000 rpm: 14.77V

A parte forse il valore misurato a quadro acceso un po' bassino (ma la batteria è quasi a fine vita), il resto è quello che ci si dovrebbe attendere da una batteria in salute.

Siete stati chiari come l'acqua. Grazie mille

Sono andato per prendere una FT12A-BS e il rivenditore insisteva affinché io acquistassi una YT12A-BS della YUASA che va bene lo stesso e "costa anche meno". Quella di primo equipaggiamento non ce l'ha e non sa quando arriva. Voi che dite? La prendo ugualmente? Mi fido?

Quindi come capacità e amperaggio dovremmo esserci,
Resta solo il dubbio delle misure, visto che magari se è 1cm più alta, larga o lunga magari non ci sta nell'alloggiamento...

Edit: assicurati anche che i morsetti siano uguali e disposti alla stessa maniera, altrimenti poi non la monti manco a morire.
Te lo dico perché la batteria del Monster di mia moglie non si può montare sulla SV perché ha morsetti diversi e non si agganciano i terminali dell'impianto elettrico, nonostante amperaggio e misure potrebbero essere anche compatibili

Vai con la tua dal ricambista e controlla le misure e la disposizione dei poli se tutto corrisponde vai tranquillo di Yuasa io mi ci sono sempre trovato benissimo.

L'unica differenza è nella prima lettera quindi nel costruttore (Y=YUASA) però controlla come ti hanno già detto. PS: mi auguro che queste verifiche le faccia chi ti vende una cosa.

Ho preso un appuntamento dal meccanico, così gli faccio controllare anche lo stato dell'impianto frenante visto che è stata chiusa per più di un anno, e sto più tranquillo. Se devo mettere la mia vita dopo 50 euro risparmiati significa che non ho capito nulla.

Applausi!


Carburatori forever!

francesco1985 ha scritto: ↑

lun mag 31, 2021 10:50 am

Ho preso un appuntamento dal meccanico, così gli faccio controllare anche lo stato dell'impianto frenante visto che è stata chiusa per più di un anno, e sto più tranquillo. Se devo mettere la mia vita dopo 50 euro risparmiati significa che non ho capito nulla.

Scelta rispettabilissima. Specie se hai un ottimo rapporto di fiducia con il suddetto meccanico e questo sa bene che differenza c'è tra incassare un conto e tenersi un cliente.