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Buongiorno. Problemi riscontrati sulla campana della frizione della SV 1000. Ai bassi in accelerazione si sentono dei rumori tipo vibrazioni con perdita di efficienza. Ho cambiato i dischi della frizione ma il problema insiste. Il meccanico mi riferisce che c'è un gioco non eccessivo ma comunque irregolare della "campana della frizione". Prima di acquistare il pezzo di ricambio che costa sulle 350,00 euro volevo un confronto con che avesse avuto un problema simile e come sia stato risolto.

Di che tipo di gioco stiamo parlando?... di che rumori stamo parlando?... di che vibrazioni stiamo parlando?... insomma raccontaci qualcosa di più... cmq la vedo dura che la campana possa dare di questi problemi a meno che non sbatta da qualche parte per via del gioco di cui parli ma se sbattesse anche solo smontandola ne vedresti i segni da qualche parte...
Avete sostituito i dischi per risolvere i problemi da te citati o i problemi sono apparsi dopo la sostituzione?

Dici "perdita di efficienza".
Spiega cosa intendi.

Se la frizione slitta perché i dischi sono usurati, il motore sale di giri ma il veicolo non accellera.

Ho cambiato telefono, ma è sempre a carburatori!

Sgualfone ha scritto: ↑

gio set 10, 2020 10:37 am

Di che tipo di gioco stiamo parlando?... di che rumori stamo parlando?... di che vibrazioni stiamo parlando?... insomma raccontaci qualcosa di più... cmq la vedo dura che la campana possa dare di questi problemi a meno che non sbatta da qualche parte per via del gioco di cui parli ma se sbattesse anche solo smontandola ne vedresti i segni da qualche parte...
Avete sostituito i dischi per risolvere i problemi da te citati o i problemi sono apparsi dopo la sostituzione?

La moto a 27.000 km. L' ho acquistata da poco. Il meccanico che ha sostituito i dischi della frizione (marca EBC) riferisce di un gioco anomalo della campana della frizione, probabilmente usurata da una guida da animale. Le vibrazioni sono all' interno del motore con emissione di rumore in accelerazione. Questo problema esisteva anche prima della sostituzione dei dischi.

Se non vado errando ne la campana ne il cestello devono avere gioco... ne dovrebbero poterlo prendere... quindi cosa non mi torna?.... e questi rumori li ha sentiti il mecca o li hai sentiti tu?

Ciao
Che sappia io la campana non deve avere gioco.
Il gioco e' assiale, cioè tra albero e foro campana o la campana si muove trasversalmente cioè il gioco la allontana dal blocco motore.
Spero di essere stato chiaro anche se non sono tanto sicuro.

Sgualfone ha scritto: ↑

gio set 10, 2020 1:41 pm

Se non vado errando ne la campana ne il cestello devono avere gioco... ne dovrebbero poterlo prendere... quindi cosa non mi torna?.... e questi rumori li ha sentiti il mecca o li hai sentiti tu?

Prima di tutto vi ringrazio per le informazioni. Ti dico che il rumore, che si attenua con la frizione tirata, lo senti appena di prima o di seconda dai gas. Ma neanche tanto gas da impennare, poi sali di giri ed il rumore scompare e tira bene in allungo. Il meccanico mi parlava di un "gioco" assiale, cioè la campana della frizione con la mano ruotandola a dx e sx si roteava un pò, non tanto gravemente ma non dovrebbe farlo. Tutto qui. Volevo assumere informazioni per non buttare soldi in acquisti sbagliati. Grazie.

Ok... la campana deve essere fissa... se questa non lo è ci sta qualche problema giustamente... però ora mi chiedo possibile mai in 27.000km?... non per metterti i dubbi perchè anche se ne avesse 100.000km con quel motore non sarebbe assolitamente un problema ma il dubbio che non siano 27.000km è forte e se invece li ha chi l'ha usata prima che cavolo ci ha fatto per ridurla così?...

se il precedente proprietario l'ha trattata talmente male da conciare così la campana della frizione, potresti trovare altre sorprese... fai o fai fare un bel check-up, almeno questo è quello che mi sento di consigliarti.

comunque, visto che non è un componente che si danneggia così facilmente, potresti pensare di trovare ed acquistare un ricambio usato ben messo, così di limare un po' la spesa per la riparazione.

350 euro?.. ma verificare prima lo stato dei cuscinetti/rulli del cestello e alberino?

Vrs ha scritto: ↑

gio set 10, 2020 11:03 pm

350 euro?.. ma verificare prima lo stato dei cuscinetti/rulli del cestello e alberino?

Buongiorno. Ecco, a questo punto la depressione si è impossessata del mio corpo e della mia mente. Forse sarà il caso di considerare un meccanico di un concessionario ufficiale.

Buongiorno. Domenica mattina ho provato per bene la moto sul Gran Sasso. Un delirio, sembrava le prove libere della SBK. Comunque è na stronza seria, tira come na dannata, con il casco integrale è portata con attenzione è una figata. Il problema che vi avevo descritto chiaramente rimane, ai bassi ed a bassa velocità potrebbe essere più efficiente e meno rumorosa. Se risolvo questo problemino gli metto anche un mono adeguato.

Buongiorno. Allora il problema manifestato e descritto nei post precedenti è stato evidenziato da un meccanico che ha aperto la frizione. I parastrappi, ovvero le molle incastonate all' interno della campana della frizione hanno perso di efficienza. Questa è la causa del famoso "GIOCO" che vi dicevo. La notizia brutta e che le molle non sono sostituibili se non con la campana della frizione (360 euri). Azzzz.

Di che anno e che modello è la tua SV 1000?

skywalker67 ha scritto: ↑

mer set 16, 2020 10:19 am

Di che anno e che modello è la tua SV 1000?

e del 2007

Prova a vedere se qui trovi il singolo pezzo, anziché tutta la campana:
https://www.suzukipartshouse.com/oempar ... 000s-parts

Allora... su youtube per un caso fortuito mi appare tra i consigliati questo video:

https://youtu.be/kfP5iW3rrpQ

Che sia lo stesso tuo problema?...