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Io ho una seconda gen, ma S. Perché non andrebbe bene sulla S?sniper765 ha scritto: ↑sab mar 14, 2020 8:07 pmSe volete fare la modifica, non serve cambiare i cavi dell'acceleratore Ma basta sostituire soltanto il comando del gas, che è praticamente il tubo di plastica che si trova all'interno della manopola e si aggancia all'interno del blocchetto destro.
È consigliabile farlo soltanto sulle SV di seconda generazione Naked, non le S, non ricordo se era fattibile anche sulla 1gen.
Io lo avevo fatto e mi ci trovavo anche piuttosto bene, È un pochino più diretto quando si dà gas e quindi dovete gestire con un pochino più di parsimonia l'effetto on-off, Ma nel complesso è una modifica decisamente riuscita ed economica, Tra l'altro reversibile in qualsiasi momento e in pochi minuti.
Ricordatevi ovviamente di allentare completamente i registri dei cavi sia di andata che di ritorno e di regolarli correttamente una volta fatto il montaggio.
Purtroppo l'ho dovuto togliere un po' di tempo fa in seguito a un incidente in cui lo avevo ciancicato...
Il motivo lo troveresti sul sito dove originariamente avevamo preso spunto per la modifica, era tutto in inglese ma a quanto sembra non ce ne è più traccia. Magari leggendo il topic del forum Riusciresti comunque a tirare fuori le motivazioni esatte, personalmente ricordo che il comando gas originale della sv naked è differente da quello della sv S, quindi il comando gas r6 ha bisogno di essere leggermente limato per avere un perfetto "fitting" per la sv S, altrimenti credo che non avresti mai un gioco della manopola coretto né sufficiente, con tutti i pericoli del caso.Mathsl96 ha scritto: Io ho una seconda gen, ma S. Perché non andrebbe bene sulla S?
Mi sembra la scelta più prudenteMathsl96 ha scritto:Ok.. per ora allora me ne sto buono. Quest'anno ci ho già messo troppo mano.
confermo, per la vesrsione S era un operazione che andava ad adottare delle soluzioni un pò troppo artigianali che pregudicavano la sicurezza ...nello stesso forum inglese ( se non erro era sv650.org ) se ne sconsigliava la ptratica sulla S ....sniper765 ha scritto: ↑sab mar 14, 2020 8:45 pmIl motivo lo troveresti sul sito dove originariamente avevamo preso spunto per la modifica, era tutto in inglese ma a quanto sembra non ce ne è più traccia. Magari leggendo il topic del forum Riusciresti comunque a tirare fuori le motivazioni esatte, personalmente ricordo che il comando gas originale della sv naked è differente da quello della sv S, quindi il comando gas r6 ha bisogno di essere leggermente limato per avere un perfetto "fitting" per la sv S, altrimenti credo che non avresti mai un gioco della manopola coretto né sufficiente, con tutti i pericoli del caso.Mathsl96 ha scritto: Io ho una seconda gen, ma S. Perché non andrebbe bene sulla S?
Però effettivamente in tante situazioni, è molto scomodo dover girare così tanto la manopola del gas. Io che in uso cittadino la uso davvero molto poco, preferirei una soluzione simile credo. La moto la voglio bella pronta e sportiveggiante^Juza^ ha scritto: ↑dom mar 15, 2020 12:03 pmconfermo, per la vesrsione S era un operazione che andava ad adottare delle soluzioni un pò troppo artigianali che pregudicavano la sicurezza ...nello stesso forum inglese ( se non erro era sv650.org ) se ne sconsigliava la ptratica sulla S ....sniper765 ha scritto: ↑sab mar 14, 2020 8:45 pmIl motivo lo troveresti sul sito dove originariamente avevamo preso spunto per la modifica, era tutto in inglese ma a quanto sembra non ce ne è più traccia. Magari leggendo il topic del forum Riusciresti comunque a tirare fuori le motivazioni esatte, personalmente ricordo che il comando gas originale della sv naked è differente da quello della sv S, quindi il comando gas r6 ha bisogno di essere leggermente limato per avere un perfetto "fitting" per la sv S, altrimenti credo che non avresti mai un gioco della manopola coretto né sufficiente, con tutti i pericoli del caso.Mathsl96 ha scritto: Io ho una seconda gen, ma S. Perché non andrebbe bene sulla S?
Ovviamente la mia memoria fà sempre un pò schifo ...ma ricordo che non la feci proprio per tale motivo ed in virtù che utilizzavo la moto tutti i giorni per andare in università e a lavoro.
.. certo il gas rapido è un altra cosa.. ma le soluzioni pasticciate non sono mai una buona idea uquando si parla di sicurezzaSi, quello l'ho già fatto.. a volte però sui curvoni quando sei nel pieno dello sparo, mi trovo il polso piegato in due, di conseguenza gomito messo male e, dato che ho problemi proprio al polso destro, conseguenti dolori dopo diverse ore di guida^Juza^ ha scritto: ↑lun mar 16, 2020 8:55 amcapisco che la corsa lunga non sia il massimo... varia leggermenete l'angolo del polso mentre afferri l'accelleratore e sarei gia a con un bbuon compromesso
Eh sì, ma in più tieni conto che facendo sport dove carico molto peso sui polsi, mi sono lesionato qualcosa al polso destro. È un problema che ho da anni e questo sicuramente non aiuta.
quelli della SV rispetto alle ss sono come avere un manubrio però effettivamente il carico che metto in avanti è tantoMi sembra di aver visto che in pista alcuni piloti cambiano proprio modo di impugnare il gas rispetto ad un normale turista.
Si, questo nel video di Naska era chiaro (maaaa ... Naska sarà da intendersi alla romana? In effetti ce ne sarebbe di che...^Juza^ ha scritto: ↑lun mar 16, 2020 9:58 amOltre che per la rotazione del gas ....l'impugnatura come suggerisce sky è dovuta all'angolo da assumere con le braccia e quindi con il busto
A riguardo della posizione in sella ...se non erro lo youtuber naska lo spiegava in maniera interessante... proprio per far capire come la posizione in sella e come si afferrano i semi possa condizionare tutto il movimento in moto
), però quella posizione potrebbe aiutare molto anche nel caso di problemi a spezzare il polso come quelli che dice di avere Mathsl, perchè invece di piegarlo lo giri in asse con tutto l'avambraccio.