Gas rapido, modifica r6

[Mathsl96]

Olà. Ho letto per caso che c'è chi fa questa modifica, mette cavo e tubo r6 per avere l'effetto gas rapido.
Secondo voi ha senso? Pareri? Qualcuno lo ha fatto? Utile solo in pista o anche su strada?

[skywalker67]

Che te ne fai del gas rapido su strada?
Serve a dare immediatamente tutto gas senza dover ruotare troppo il polso.
Necessario in pista, inutile su strada, a mio parere.

[Sgualfone]

Olà. Ho letto per caso che c'è chi fa questa modifica, mette cavo e tubo r6 per avere l'effetto gas rapido.
Secondo voi ha senso? Pareri? Qualcuno lo ha fatto? Utile solo in pista o anche su strada?

Completamente fuori strada

viewtopic.php?f=76&t=267033#p84137

[cross196]

io ho montato questo.
non mi ricordo se chi mi ha fatto il lavoro ha anche cambiato i gavi gas.
consigliatissimo anche per la strada.

http://www.domino-group.com/tommaselli/ ... 03-01.html

[sniper765]

Se volete fare la modifica, non serve cambiare i cavi dell'acceleratore Ma basta sostituire soltanto il comando del gas, che è praticamente il tubo di plastica che si trova all'interno della manopola e si aggancia all'interno del blocchetto destro.

È consigliabile farlo soltanto sulle SV di seconda generazione Naked, non le S, non ricordo se era fattibile anche sulla 1gen.

Io lo avevo fatto e mi ci trovavo anche piuttosto bene, È un pochino più diretto quando si dà gas e quindi dovete gestire con un pochino più di parsimonia l'effetto on-off, Ma nel complesso è una modifica decisamente riuscita ed economica, Tra l'altro reversibile in qualsiasi momento e in pochi minuti.
Ricordatevi ovviamente di allentare completamente i registri dei cavi sia di andata che di ritorno e di regolarli correttamente una volta fatto il montaggio.
Purtroppo l'ho dovuto togliere un po' di tempo fa in seguito a un incidente in cui lo avevo ciancicato...

[Mathsl96]

Se volete fare la modifica, non serve cambiare i cavi dell'acceleratore Ma basta sostituire soltanto il comando del gas, che è praticamente il tubo di plastica che si trova all'interno della manopola e si aggancia all'interno del blocchetto destro.

È consigliabile farlo soltanto sulle SV di seconda generazione Naked, non le S, non ricordo se era fattibile anche sulla 1gen.

Io lo avevo fatto e mi ci trovavo anche piuttosto bene, È un pochino più diretto quando si dà gas e quindi dovete gestire con un pochino più di parsimonia l'effetto on-off, Ma nel complesso è una modifica decisamente riuscita ed economica, Tra l'altro reversibile in qualsiasi momento e in pochi minuti.
Ricordatevi ovviamente di allentare completamente i registri dei cavi sia di andata che di ritorno e di regolarli correttamente una volta fatto il montaggio.
Purtroppo l'ho dovuto togliere un po' di tempo fa in seguito a un incidente in cui lo avevo ciancicato...

Io ho una seconda gen, ma S. Perché non andrebbe bene sulla S?

[sniper765]

Io ho una seconda gen, ma S. Perché non andrebbe bene sulla S?

Il motivo lo troveresti sul sito dove originariamente avevamo preso spunto per la modifica, era tutto in inglese ma a quanto sembra non ce ne è più traccia. Magari leggendo il topic del forum Riusciresti comunque a tirare fuori le motivazioni esatte, personalmente ricordo che il comando gas originale della sv naked è differente da quello della sv S, quindi il comando gas r6 ha bisogno di essere leggermente limato per avere un perfetto "fitting" per la sv S, altrimenti credo che non avresti mai un gioco della manopola coretto né sufficiente, con tutti i pericoli del caso.

[Mathsl96]

Ok.. per ora allora me ne sto buono. Quest'anno ci ho già messo troppo mano.

[sniper765]

Ok.. per ora allora me ne sto buono. Quest'anno ci ho già messo troppo mano.

Mi sembra la scelta più prudente

[^Juza^]

Io ho una seconda gen, ma S. Perché non andrebbe bene sulla S?

Il motivo lo troveresti sul sito dove originariamente avevamo preso spunto per la modifica, era tutto in inglese ma a quanto sembra non ce ne è più traccia. Magari leggendo il topic del forum Riusciresti comunque a tirare fuori le motivazioni esatte, personalmente ricordo che il comando gas originale della sv naked è differente da quello della sv S, quindi il comando gas r6 ha bisogno di essere leggermente limato per avere un perfetto "fitting" per la sv S, altrimenti credo che non avresti mai un gioco della manopola coretto né sufficiente, con tutti i pericoli del caso.

confermo, per la vesrsione S era un operazione che andava ad adottare delle soluzioni un pò troppo artigianali che pregudicavano la sicurezza ...nello stesso forum inglese ( se non erro era sv650.org ) se ne sconsigliava la ptratica sulla S ....
Ovviamente la mia memoria fà sempre un pò schifo ...ma ricordo che non la feci proprio per tale motivo ed in virtù che utilizzavo la moto tutti i giorni per andare in università e a lavoro.

[Mathsl96]

Io ho una seconda gen, ma S. Perché non andrebbe bene sulla S?

Il motivo lo troveresti sul sito dove originariamente avevamo preso spunto per la modifica, era tutto in inglese ma a quanto sembra non ce ne è più traccia. Magari leggendo il topic del forum Riusciresti comunque a tirare fuori le motivazioni esatte, personalmente ricordo che il comando gas originale della sv naked è differente da quello della sv S, quindi il comando gas r6 ha bisogno di essere leggermente limato per avere un perfetto "fitting" per la sv S, altrimenti credo che non avresti mai un gioco della manopola coretto né sufficiente, con tutti i pericoli del caso.

confermo, per la vesrsione S era un operazione che andava ad adottare delle soluzioni un pò troppo artigianali che pregudicavano la sicurezza ...nello stesso forum inglese ( se non erro era sv650.org ) se ne sconsigliava la ptratica sulla S ....
Ovviamente la mia memoria fà sempre un pò schifo ...ma ricordo che non la feci proprio per tale motivo ed in virtù che utilizzavo la moto tutti i giorni per andare in università e a lavoro.

Però effettivamente in tante situazioni, è molto scomodo dover girare così tanto la manopola del gas. Io che in uso cittadino la uso davvero molto poco, preferirei una soluzione simile credo. La moto la voglio bella pronta e sportiveggiante

[^Juza^]

capisco che la corsa lunga non sia il massimo... varia leggermenete l'angolo del polso mentre afferri l'accelleratore e sarei gia a con un bbuon compromesso .. certo il gas rapido è un altra cosa.. ma le soluzioni pasticciate non sono mai una buona idea uquando si parla di sicurezza

[Mathsl96]

capisco che la corsa lunga non sia il massimo... varia leggermenete l'angolo del polso mentre afferri l'accelleratore e sarei gia a con un bbuon compromesso .. certo il gas rapido è un altra cosa.. ma le soluzioni pasticciate non sono mai una buona idea uquando si parla di sicurezza

Si, quello l'ho già fatto.. a volte però sui curvoni quando sei nel pieno dello sparo, mi trovo il polso piegato in due, di conseguenza gomito messo male e, dato che ho problemi proprio al polso destro, conseguenti dolori dopo diverse ore di guida

[^Juza^]

bhe i dolori dopo diverse ore possono anche essere imputati ad altro ..come angolo dei semi...come carichi il peso ...è anche normale con i semimanubri...

[Mathsl96]

bhe i dolori dopo di verse ore possono anche essere imputati ad altro ..cme angolo dei semi...come carichi il peso ...è anche normale con i semimanubri...

Eh sì, ma in più tieni conto che facendo sport dove carico molto peso sui polsi, mi sono lesionato qualcosa al polso destro. È un problema che ho da anni e questo sicuramente non aiuta.
Io i semi li trovo comodissimi quelli della SV rispetto alle ss sono come avere un manubrio però effettivamente il carico che metto in avanti è tanto

[skywalker67]

a volte però sui curvoni quando sei nel pieno dello sparo, mi trovo il polso piegato in due, di conseguenza gomito messo male e, dato che ho problemi proprio al polso destro, conseguenti dolori dopo diverse ore di guida

Mi sembra di aver visto che in pista alcuni piloti cambiano proprio modo di impugnare il gas rispetto ad un normale turista.
Invece di impugnare la manopola "come un martello", ovvero asse della manopola a 90° rispetto all'asse dell'avambraccio, la impugnano sul fondo (quasi dal contrappeso) in modo che l'avambraccio sia quasi un prolungamento dell'asse della manopola, più o meno come impugneresti un fioretto; in questo modo non devono spezzare il polso per aprire il gas, ma devono ruotare tutto l'avambraccio, con evidente minore fatica e disagio.

[^Juza^]

oltre che per la rotazinoe del gas ....l'impugnatura come suggerisce sky è dovuta all angolo da assumere con le braccia e quindi con il busto
A riguardo della posizione in sella ...se non erro lo youtuber naska lo spiegava in maniera interessante... proprio per far capire come la posizione in sella e come si afferrano i semi possa condizionare tutto il movimento in moto

[skywalker67]

Oltre che per la rotazione del gas ....l'impugnatura come suggerisce sky è dovuta all'angolo da assumere con le braccia e quindi con il busto
A riguardo della posizione in sella ...se non erro lo youtuber naska lo spiegava in maniera interessante... proprio per far capire come la posizione in sella e come si afferrano i semi possa condizionare tutto il movimento in moto

Si, questo nel video di Naska era chiaro (maaaa ... Naska sarà da intendersi alla romana? In effetti ce ne sarebbe di che... ), però quella posizione potrebbe aiutare molto anche nel caso di problemi a spezzare il polso come quelli che dice di avere Mathsl, perchè invece di piegarlo lo giri in asse con tutto l'avambraccio.

[Mathsl96]

Sì, ma infatti ho seguito un po' di video e come consiglio ad esempio, dopo la staccata, prima di spalancare il gas, al posto di impugnare la manopola, come di consueto, girare di più il polso ed afferrarla in modo tale che spalancando, ti trovi il polso nella posizione in cui si troverebbe normalmente se il gas non fosse spalancato. Non so se mi sono spiegato.
In questo modo puoi aprire ancora di più senza spezzarti il polso e non perdere l'angolo del gomito

[sniper765]

concordo con skywalker67 e ^Juza^ quando ti dicono che è una questione di imparare ad impugnare diversamente la manopola del gas.
ne va non solo dell'angolo del polso per dare il gas, ma anche della tua postura in sella (sempre ammesso che essia sia già corretta).