www.sv-italia.it

Mathsl96 ha scritto: ↑

gio mar 05, 2020 8:49 am

Buondì,
Avrei bisogno di un aiutino.
Dato che questa stagione devo cambiare la mia trasmissione (45.000km) sto optando, come sempre, per il fai da te.
Mi sono deciso, anche grazie ai vostri consigli, alla rapportatura 15/46, ho solo qualche domanda:
1. Avrei intenzione di montare passo 520 al posto che 525, so che dura meno ecc, ma secondo voi ne vale la pena? Leggo che comunque il miglioramento é tangibile.

2. Se prendo un kit già composto, di una Suzuki xy, che quindi non é la SV, che magari avrà qualche maglia in più, mi basterà tagliare l'eccesso e ribattere? O devo per forza prendere un kit per SV 650? (Lo chiedo perché ho visto kit a prezzi molto bassi)

3. Questa é collegata un po' alla 2. Mi chiedevo, ma le dimensioni di corona e pignone (intendo a pari dentini) per una Yamaha, una Suzuki o una Ducati, sono i medesimi? Perché ci sono siti che ti fanno scegliere pezzo pezzo il kit trasmissione, ma mi é venuto il dubbio, possibile che nessuna casa abbia variato le sue componenti e tutti montano la stessa trasmissione, maglie a parte?

yoda ha scritto: ↑

gio mar 05, 2020 12:56 pm

Mathsl96 ha scritto: ↑

gio mar 05, 2020 8:49 am

Buondì,
Avrei bisogno di un aiutino.
Dato che questa stagione devo cambiare la mia trasmissione (45.000km) sto optando, come sempre, per il fai da te.
Mi sono deciso, anche grazie ai vostri consigli, alla rapportatura 15/46, ho solo qualche domanda:
1. Avrei intenzione di montare passo 520 al posto che 525, so che dura meno ecc, ma secondo voi ne vale la pena? Leggo che comunque il miglioramento é tangibile.

La grossa differenza di peso, fra un kit 525/530 ed un 520 la fa la corona. Una catena 520, rispetto ad una 525, può pesare 2/300 grammi in meno, ma una bella corona in ergal(possibilmente con riporto superficiale anti-usura, come le PBR), rispetto all'equivalente in acciaio, può pesare fino ad 1kg in meno, e in accelerazione quel kg si sente, e tanto. Il pignone, per risparmiare qualche etto, va preso racing, ovvero forato.

2. Se prendo un kit già composto, di una Suzuki xy, che quindi non é la SV, che magari avrà qualche maglia in più, mi basterà tagliare l'eccesso e ribattere? O devo per forza prendere un kit per SV 650? (Lo chiedo perché ho visto kit a prezzi molto bassi)

La catena non è specifica, se non per cilindrate e tipologia di utilizzo(ci sono catene adatte a moto con 190Cv, catene per enduro, ecc), corona e pignone devono essere specifici MA molti modelli sono uguali fra una moto e l'altra dello stesso marchio(sopratutto i pignoni). Devi solo scoprire quali.

3. Questa é collegata un po' alla 2. Mi chiedevo, ma le dimensioni di corona e pignone (intendo a pari dentini) per una Yamaha, una Suzuki o una Ducati, sono i medesimi? Perché ci sono siti che ti fanno scegliere pezzo pezzo il kit trasmissione, ma mi é venuto il dubbio, possibile che nessuna casa abbia variato le sue componenti e tutti montano la stessa trasmissione, maglie a parte?

Come ti ho detto sopra, per uno stesso marchio, molti ingranaggi sono i medesimi. Ma raramente c'è intercambiabilità fra un marchio ed un altro, molto raramente.

Un buon kit, con catena 520, corona in ergal indurito e pignone racing alleggerito può alleggerire la trasmissione di 1kg, 1,2kg. E si sentono tutti dall'inizio alla fine. La durata, che dipende sempre da fattori esterni come lo stile di guida, il peso del pilota(e del passeggero se c'è), la manutenzione e la tensione della catena, può essere simile a quella del kit originale. Personalmente il kit 520 è una modifica che faccio SEMPRE a tutte le mie moto(anche perchè li vendo, quelli della PBR-EK), anche prima che la trasmissione originale sia da sostituire.

Monte ha scritto: ↑

gio mar 05, 2020 4:27 pm

Ottime info yoda! Quando montai passo 520 mi dissero che si guadagnava circa 1 CV o poco più. Peccato che non ho preso corona in ergal, ho preso alluminio (forse acciaio?) perchè mi han detto che sarebbe durata di più. Era prima che passassi al solo uso pista.

yoda ha scritto: ↑

gio mar 05, 2020 8:34 pm

Ho fatto come faccio di norma, per capire la compatibilità dei pezzi fra marche e modelli...ovvero, sono andato sul sito di Carpimoto ed ho selezionato componenti trasmissione dell'Sv fino al 2010 e del modello dal 2016 in poi....e no, non sono compatibili nè pignone nè corona

Mathsl96 ha scritto:Ah ho dimenticato di chiedere. La 650 (15/44) monta 108 maglie, la N (15/45) 110 maglie.
Se monto 15/46 quante maglie dovrò mettere?

yoda ha scritto: ↑

gio mar 05, 2020 8:34 pm

Ho fatto come faccio di norma, per capire la compatibilità dei pezzi fra marche e modelli...ovvero, sono andato sul sito di Carpimoto ed ho selezionato componenti trasmissione dell'Sv fino al 2010 e del modello dal 2016 in poi....e no, non sono compatibili nè pignone nè corona

69libero ha scritto: ↑

ven mar 06, 2020 9:49 am

Questo è il miglior metodo per sapere, un catalogo SGR.

sniper765 ha scritto: ↑

ven mar 06, 2020 9:15 am

Mathsl96 ha scritto:Ah ho dimenticato di chiedere. La 650 (15/44) monta 108 maglie, la N (15/45) 110 maglie.
Se monto 15/46 quante maglie dovrò mettere?

Io sto usando la catena di lunghezza standard sulla mia naked con corona da 46, nessuno problema da riferire, i registri sono ok.
fossi in te prenderei la 110 maglie, sia mai ti venga in mente di accorciare ancora con una corona da 47 hai margine

Mathsl96 ha scritto: Questo credo sia impossibile. Mi fa già paura il 15 46 hahah vengo da un 15 44. Già così ho paura che diventi tipo uno di quei Motard 50cc Che dalla partenza al verde ai 20 metri avanti hanno già messo la 5