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Mathsl96 ha scritto:Quindi che faccio 15 44 45 o 46.
Helpppppp

Sei giovane, che ci fai coi rapporti di serie, sono da vecchi (come me)... accorcia accorcia...

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Raga, meglio PBR o SGR come catena

SGR non è una catena, è un distributore (Società generale ricambi), e PBR non fa catene, ma ingranaggi che abbina a catene EK, di cui è importatore.
Personalmente monto, sulle mie moto e su quelle di coloro che si affidano a me, solo catene EK passo 520, con ingranaggi PBR da anni.

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Lasciate stare, come già detto, le catene della ognibene.
Dal mio meccanico, qualche mese fa, c'era una er6f con carter, asta cambio e altre cosine distrutte dalla catena che si era spezzata in marcia, e tale catena era una ognibene...


Quanto ai rapporti, se vieni dal 15-44 non mettere il 15-47 altrimenti ti trovi troppo corto e odierai la moto e noi che ti abbiamo consigliato, quindi o 15-45 o 15-46.
Se 45 o 46... Beh quello dipende da te.

yoda ha scritto: ↑

mer set 11, 2019 3:17 pm

Però, guarda un pò, casi di catene ognibene semi nuove rotte ce n'è, did(sempre semi nuove), o Ek, o Afam, o Rk, o Regina no. Forse faranno cagare?

e che te devo dì?!
in tanti anni personalmente non è mai capitato nè a me nè ad amici!
io ho smesso di montarle da un po' per passare a DiD, perchè ha prodotti più performanti rispetto a Ognibene.

Poi ogni testa il suo mondo

sniper765 ha scritto:Lasciate stare, come già detto, le catene della ognibene.
Dal mio meccanico, qualche mese fa, c'era una er6f con carter, asta cambio e altre cosine distrutte dalla catena che si era spezzata in marcia, e tale catena era una ognibene...


Quanto ai rapporti, se vieni dal 15-44 non mettere il 15-47 altrimenti ti trovi troppo corto e odierai la moto e noi che ti abbiamo consigliato, quindi o 15-45 o 15-46.
Se 45 o 46... Beh quello dipende da te.

e siamo a 4...

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Okk mi sono convinto per la 15-46.
Perché ho un tipo (ricambiata) che me la vende che mi fa "é della pbr o SGR ora non ricordo" e non capivo.
Comunque vado tranquillo allora

Non per difendere le Ognibene, ma ho visto catene ben di più bassa qualità fare parecchi km senza rompersi.
Senza offesa per nessuno ma a parer mio qui siamo andati più sulle chiacchiere da bar.

La prima cosa che usura e rompe le catene è il cattivo montaggio ancor prima che la manutenzione, le variabili sono tante, dalla tensionatura, di cui avete discusso di recente; ed ognuno ha detto la sua, all allineamento dei tendicatena che sbagliano veramente in tanti (alcune moto non hanno neppure le tacchette sui registri, in altri i registri si usurano), senza contare che sui kit economici molti montano con la falsa maglia.
Per alcune moto poi esistono catene che hanno il verso di montaggio, inoltre alcuni Kit che si trovano sulla rete sono "assemblati" dai ricambisti al risparmio non sempre accoppiano corone-pignoni compatibili perfettamente con le tolleranze delle catene, consapevoli che poi l'utente finale non è informato.

Poi per spezzare una lancia in favore delle DID devo ammettere che era loro l'unica catena che abbia mai visto su un 600 honda dopo 50k km manutenzione 0 e corona in acciaio con denti usurati quasi ad uncino uscirne in condizioni discrete ed appena fuori tolleranze.
Ma alla fine montate giuste, finchè non cinesi, fanno tutte il loro mestiere.

Sul fatto che qualsiasi componente (catena compresa) vada montato in maniera corretta sono perfettamente d'accordo, anche il miglior componente disponibile sul mercato, se montato male Si romperà dopo poco.

Quanto alla falsamaglia sulle catene da moto la ritengo una mezza follia. l'acccetto sulle catene delle biciclette ma non su quelle da moto.

Guardate che si chiama falsa maglia anche quella a ribadire, forse intendete la maglia con chiusura a molletta

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yoda ha scritto:Guardate che si chiama falsa maglia anche quella a ribadire, forse intendete la maglia con chiusura a molletta

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Si, io per "falsamaglia" intendo quella con la molletta.
Sia in mtb che sulle moto l'ho sempre chiamata così. Poi, che possa non essere il termine esattissimo... L'importante è capirsi.

Ma quindi dite che potrei farmi da solo anche catena corona pignone?
La voglia c'è, le capacità manuali ci sono, gli attrezzi abbastanza o si comprano.
Voglia di risparmiare ancora di più hahah

Oggi ho sostituito la trasmissione a un tizio con un R6. Quando ho tolto il carter copri pignone non volevo credere a ciò che ho trovato: questo girava da non si sa quanto tempo senza il dado che serra il pignone(che, guarda caso, era consumatissimo).

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Mathsl96 ha scritto:Ma quindi dite che potrei farmi da solo anche catena corona pignone?
La voglia c'è, le capacità manuali ci sono, gli attrezzi abbastanza o si comprano.
Voglia di risparmiare ancora di più hahah

No, non te lo puoi fare da solo. Perché servono attrezzi e, sopratutto, conoscenze su cosa fare. Hai compressore e pistola svita/avvita? Hai l'attrezzo per chiudere e ribadire la catena? Sai come togliere le maglie in eccesso?

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yoda ha scritto: ↑

sab set 14, 2019 6:49 pm

Mathsl96 ha scritto:Ma quindi dite che potrei farmi da solo anche catena corona pignone?
La voglia c'è, le capacità manuali ci sono, gli attrezzi abbastanza o si comprano.
Voglia di risparmiare ancora di più hahah

No, non te lo puoi fare da solo. Perché servono attrezzi e, sopratutto, conoscenze su cosa fare. Hai compressore e pistola svita/avvita? Hai l'attrezzo per chiudere e ribadire la catena? Sai come togliere le maglie in eccesso?

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La risposta é.... Assolutamente no a tutto hahah

Non è per scoraggiarti, ma io c'ho messo anni a diventare bravo a farlo, nonché soldi per comprare tutta l'attrezzatura



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Comunque oggi ho provato la moto dopo averla gommata nuova.
Arrivo a 100km/h lascio il manubrio, la moto tende molto a sinistra, ti butta quasi e sbacchetta.
Equilibratura sbagliata?

vedi se i registri dietro sono speculari

yoda ha scritto:Oggi ho sostituito la trasmissione a un tizio con un R6. Quando ho tolto il carter copri pignone non volevo credere a ciò che ho trovato: questo girava da non si sa quanto tempo senza il dado che serra il pignone(che, guarda caso, era consumatissimo).

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Porca putt...

Mathsl96 ha scritto:Comunque oggi ho provato la moto dopo averla gommata nuova.
Arrivo a 100km/h lascio il manubrio, la moto tende molto a sinistra, ti butta quasi e sbacchetta.
Equilibratura sbagliata?

Concordo con cross196 inizia controllando i registri e i serraggi.
Anche se, il fatto di sbacchettare...