SV 1000 S info - rumore strano

[afterlife]

Carissimi , ho recentemente acquistato una SV 1000 S con 32mila km , ho alcune domande:

- ho cercato un po' ... ma dove sarebbe il kit attrezzi ? può essere che il precedente proprietario lo abbia tenuto ... ma non trovo il vano dove va alloggiato

- a circa 2500-3000 rpm a motore caldo fa un leggero ticchettio, una sorta di CI-CI-CI-CI-CI leggero leggero .. possono essere valvole o tendicatena ?

- il minimo è a 1500 rpm scarsi .. ho letto sul manuale che dovrebbe essere 1250 , merita corretto o è prassi alzarlo un po' ?

- ai bassi regimi, sotto i 3500/4000 , è un po' irregolare e a velocità costante con manetta ferma singhiozza leggermente ... cercando in giro ho letto che può avere fastidi con un certo TPS ... io ho sempre avuto moto a carburatori ... ci sono guide approfondite online su come aggiustarlo ?

Direi per ora basta domande grazie in anticipo delle risposte ragazzi

PS: ma c'è un gruppo di friulani sul forum ? magari mi faccio consigliare un valido meccanico che conosca bene Suzuki .. perché di solito ho fatto tutto da solo ma qui mi pare un pochetto più complicato con l'elettronica

[afterlife]

Signori, ho approfondito il rumore che fa solo a caldo ... ieri mi è capitato di stare in coda un pochetto sotto il caldo cocente e il motore si è scaldato fino a 105 gradi circa , a quel punto il rumore è aumentato .. più caldo è il motore e più c'è quel rumore. Lo fa in qualunque condizione di manetta, accelerando lievemente (non forte sennò ovviamente il rumore dello scarico uccide gli altri rumori) sia in rilascio ...

Qualche idea ?

[Sgualfone]

Di che rumore parli?...
Cmq giusto per potresti metterti in garage, lasciarla scaldare e fare un video dove si senta bene il rumore... inoltre se non ricordo male il 1000 che ha la tua sv è derivato dalla TL 1000 quindi potresti provare a cercare anche in qualche forum per quella moto specifica...

[afterlife]

Ciao, grazie per la risposta, intendo questo:

- a circa 2500-3000 rpm a motore caldo fa un leggero ticchettio, una sorta di CI-CI-CI-CI-CI leggero leggero .. possono essere valvole o tendicatena ?

Lo fa solo a caldo ... forse è fisiologico del motore, non ho mai avuto biciclindri, però nel dubbio chiedo

Proverò a fare un video , grazie intanto

[fabio1770]

Il rumore a 105 gradi è normale aumentano le tolleranze.
L altro potrebbe essere che il tendicatena debba recuperare in automatico la tensione altrimenti dubito i 35000 km. La mia ha 70000 km ed e normale, ho ancora la frozione originale...
Il tps è da regolare, è la prima cosa

[r----y]

...ma farla sentire direttamente dalle “vive orecchie” di un meccanico è poco social?

[afterlife]

Il rumore a 105 gradi è normale aumentano le tolleranze.
L altro potrebbe essere che il tendicatena debba recuperare in automatico la tensione altrimenti dubito i 35000 km. La mia ha 70000 km ed e normale, ho ancora la frozione originale...
Il tps è da regolare, è la prima cosa

Grazie , la frizione stacca benissimo e funziona perfettamente .. proverò a regolare il tps e vedrò con un meccanico di controllare il tendicatena

...ma farla sentire direttamente dalle “vive orecchie” di un meccanico è poco social?

Credimi che sono così poco social che non sapevo se iscrivermi in questo forum , se conoscessi un meccanico bravo e affidabile gli chiederei di prestarmi le sue vive e preziosissime orecchie per un consulto. Se vado in suzuki a fargliela sentire cominciano con "eeeeeeeee ma sai le fasce dei pistoni si devono cambiare sono 500euro e poi boooo sai credo sia rotto anche il salcazzo minchia e sono altri 350... ma in amicizia facciamo 800 tutto " , grazie cmq anche a te per aver risposto

[fabio1770]

Il motore della 1000 è tosto, basta poco.
L unico inconveniente che potrà accorrere é la rottura del volano.
Controlla se monta il filtro originale e la regolazione del tps, candele a doppio elettrodo e un buon olio.

[afterlife]

Il motore della 1000 è tosto, basta poco.
L unico inconveniente che potrà accorrere é la rottura del volano.
Controlla se monta il filtro originale e la regolazione del tps, candele a doppio elettrodo e un buon olio.

Ciao caro grazie della risposta, al volano non ci avevo pensato .. comunque questo w.e. che avrò un po' di tempo farò un video per il rumore e faccio un ordine per comprare il kit per tagliando .. come olio prenderò Bardhal XTC60 10w50 e candele CR8EK ...

Ho un'altra domanda per voi: ho tanto cercato ma mica trovo il kit attrezzi .. mi servirebbe per la chiave candele e lo stay per tenere su il serbatoio

grazie cari

[skywalker67]

Ho un'altra domanda per voi: ho tanto cercato ma mica trovo il kit attrezzi .. mi servirebbe per la chiave candele e lo stay per tenere su il serbatoio

grazie cari

Forse questo ti può aiutare: https://www.motoclub-tingavert.it/p1132 ... l#11322835

[afterlife]

Ho un'altra domanda per voi: ho tanto cercato ma mica trovo il kit attrezzi .. mi servirebbe per la chiave candele e lo stay per tenere su il serbatoio

grazie cari

Forse questo ti può aiutare: https://www.motoclub-tingavert.it/p1132 ... l#11322835

Grazie , purtroppo sotto il sellino passeggero ho già visto e non c'è nulla , su youtube ho visto un video di una sv 1000 s rossa che sul fianchetto sinistro ha uno sportellino e all'interno il kit ... ma nella mia non c'è nessuno sportellino ... è un K3 come tutte le sv 1000 s vendute in italia ...

[skywalker67]

Da quello che ho capito, giusto dal 2003 in poi, il kit di attrezzi è si sotto il sellino passeggero, ma non ci si accede da lì bensì da sotto la ruota.
Purtroppo per vedere le foto del tinga bisogna registrarsi.
Prima del 2003 invece c'era lo sportellino laterale di accesso al vano portattrezzi.

[fabio1770]

La borsa porta attrezzi è sita sotto la sella del passeggero.
Unica chiave particolare e quella x la candela.
Olio e candele sono gli stessi che uso io.

[sniper765]

Quanto al rumore che lamenti, il CI CI CI per capirci hai notato se tirando la frizione smette o diminuisce? O lo fa a prescindere da essa?
Il fatto che possa essere il tendicatena mi suona strano, il v2 1000cc suzuki non è solito soffrirne, anzi...
Prova ad avvicinare l'orecchio alla pompa del liquido di raffreddamento, potrebbe anche essere quello il rumore che senti.

Quanto al seghettamento a bassi giri, tieni presente che di moto che a bassi giri, marce basse e velocità altrettanto lente e che fossero perfettamente lineari ne avrò provata giusto una o due... Le altre qualche minimo accenno di singhiozzo lo hanno.
Comunque, in questo caso, prima di agire sul tps, cambia filtro aria e candele. Quando sulla mia 650 sento quei sintomi vuol dire che devo provvedere a quelle due cose lì.

Vedo che hai fatto delle buone ricerche sul forum (olio, candele ecc), bravo

[afterlife]

La borsa porta attrezzi è sita sotto la sella del passeggero.
Unica chiave particolare e quella x la candela.
Olio e candele sono gli stessi che uso io.

Esatto, sul manuale di (ab)uso e manutenzione che sono appena riuscito a recuperare c'è scritto che dovrebbe essere sotto il sellino passeggero, a vista, tenuto da un elastico tipo... ma non c'è ... il tipo che l'aveva prima se lo sarà tenuto , grazie per la risposta cmq , spero di trovare lo stay per il tank sotto il sellino guidatore almeno ... sennò devo sgarfare su ebay

Quanto al rumore che lamenti, il CI CI CI per capirci hai notato se tirando la frizione smette o diminuisce? O lo fa a prescindere da essa?
Il fatto che possa essere il tendicatena mi suona strano, il v2 1000cc suzuki non è solito soffrirne, anzi...
Prova ad avvicinare l'orecchio alla pompa del liquido di raffreddamento, potrebbe anche essere quello il rumore che senti.

Quanto al seghettamento a bassi giri, tieni presente che di moto che a bassi giri, marce basse e velocità altrettanto lente e che fossero perfettamente lineari ne avrò provata giusto una o due... Le altre qualche minimo accenno di singhiozzo lo hanno.
Comunque, in questo caso, prima di agire sul tps, cambia filtro aria e candele. Quando sulla mia 650 sento quei sintomi vuol dire che devo provvedere a quelle due cose lì.

Vedo che hai fatto delle buone ricerche sul forum (olio, candele ecc), bravo

Ciao caro , il CI CI CI (passami l'infelice onomatopea ) lo fa sia in folle, sia con una marcia dentro e frizione tirata, sia in marcia normale ... L'unico presupposto è che il motore sia almeno a 86-87 gradi e a circa 2500-3000 rpm, di meno non fa nessun rumore. Ho provato ad avvicinare l'orecchio alla pompa acqua ma non credo venga da lì ... non si capisce bene, viene cmq dalla zona motore non dalla trasmissione

Cmq credo sia solo da farci un bel tagliando ... perché anche il cambio è assai duro e la frizione dopo aver cambiato ai bassi règimi tendere a rimanere "incollata" per un istante .. sono sintomi che l'olio fa schifo, almeno sulla vecchia fazer a carburatori che avevo era così

Questo w.e. o il prossimo dovrei avere tempo per cambiare tutti i consumabili , solo le candele mi fa un po' specie da quel che leggo sul manuale ... non mi sembra banale cambiarle , ma forse sono io che mi spavento troppo , siete grandi grazie del supporto

[sniper765]

Fai prima il tagliando, poi ricontrolla, magari davvero è solo legato a quello...

[afterlife]

Ciao cari, ho cambiato olio e filtro e la moto è enormemente migliorata nell'erogazione, l'olio era nero e faceva schiuma quando lo toglievo ... bleah ... il vecchio proprietario l'avrà abbandonata a se prima di venderla

Comunque ho una domanda: la mia SV 1000 S ha la carena completa ... non ho mai avuto moto carenate e sono impacciatissimo, per togliere la carena laterale ho svitato le viti a vista a brugola ma mi sono arrestato quando ho notato che le due metà della carena, destra e sinistra, sono collegate in basso in mezzo all'altezza del filtro dell'olio (che sono riuscito a cambiarlo facendolo passare fra gli anfratti della carenatura). Non sono riuscito a capire se c'è una vite o una spece di rivetto ... avevo paura rompere la plastica, scusate la domanda sciocca e grazie anticipatamente a chi mi risponde

[skywalker67]

Questo esploso può aiutarti?

[IMG]https://static.megazip.net/M/755/755049 ... cf75ca.png[/IMG]

[afterlife]

Grazie della risposta, a differenza del puntale la carena della sv1000s è in due metà ... unite in basso in qualche modo. Cercando su internet credo che la mia ha la crena originale (quelle aftermarket sono unite in un altro modo, a occhio migliore), quella originale ha una spece di rivetto o una strana vite ... non riesco a trovare informazioni migliori su internet, e pena la mia inesperienza nel campo vi chiedo

[Sgualfone]

La SV1000S non nasce con la carena completa quindi se non ricordo male sono tutte non originali o cmq adattamenti presi da altre moto... detto questo nessuna carena userebbe rivetti quindi è più probabile che chi l'ha montata abbia usato quello che gli passava sotto mano a meno che non siano "rivetti" di plastica che in centro hanno una specie di perno/chiodino che serve a fissarli quelli basta spingere il perno e farlo cadere ed il rivetto si toglie semplicemente tirando...