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Buongiorno a tutti,
ho circa 15.000 km sulla motina, dovrei immagino pulire il filtro come da libretto e volevo sapere se volendo sostituirlo quale sia la migliore opzione : il filtro originale mi sembra costi sui 25 euro ma ho visto che ci sono alternative più costose. Qualcuno sa dirmi cosa sarebbe meglio ? E se cambiandolo devo poi modificare qualcosa riguardo messa a punto o altro ?
Grazie a tutti,

l'originale, come del resto tutti i filtri aria in carta, è praticamente "usa e getta". fatto il loro corso li si rimpiazza e via, ecco perchè costano relativamente poco.
un'alternativa all'originale la produce hiflo, sempre in carta, e cosa qualche euro in meno dell'originale.

le alternative più costose che citi sono i cosidetti "filtri sportivi", cioè filtri che permettono un maggior flusso d'aria, e si dividono, generalmente in due categorie:
- filtri in cotone: k&n e bmc sono i produttori più famosi, costano sui 50€ e vanno puliti e oliati con prodotti e procedimenti specifici. una volta imparato potrai anche farlo in casa, non è complicatissimo.
- filtri in poliestere: sprintfilter. sono "a secco" come quelli in carta, più permabili di quelli in cotone (almeno in genere) e molto più permeabili di quelli in carta. si puliscono aspirandoli o soffiandoli con compressore, quindi manutenzione semplice e veloce. costano sui 70€, quindi sono più costosetti degli altri.
alternative ce ne sono ancora, ma entriamo molto nel dettaglio e non vale la pena starle a citare, non qui e non ora almeno.

se hai tutta la moto originale un filtro in cotone non ti cambia la vita a livello di mappatura, uno in poliestere potrebbe smagrirti un pochino la miscela aria/benzina, quindi la moto andrebbe ricarburata.
se ci abbini lo scarico, allora un ritocco (ma fatto bene) è d'obbligo.

Anche io quando a inizio stagione ho cambiato filtro sono dovuto giungere alla conclusione che:
Scarico + filtro aria aperto e lavabile = rimappa

E ho preso un normale ricambio da Amazon a 20€

La mia personale esperienza mi ha insegnato che la sostituzione del filtro dell'aria con uno più permeabile(bmc/k&n) non ha sempre lo stesso effetto, anzi.
Le mie ultime 3 esperienze sono emblematiche:
1) 4 cilindri 1000 honda, sostituzione filtro con bmc, effetti avvertibili 0.
2) monocilindrico ktm 690, presa usata, filtro k&n presente a mia insaputa, quando l'ho scoperto l'ho sostituito con quello originale e la moto andava molto meglio a certi regimi dove aveva un'erogazione tentennante.
3) 4 cilindri 600 honda, sostituzione fltro con k&n, alla prima uscita la mia compagna, che di tecnica e moto non capisce nulla, mi chiese cosa avessi fatto alla moto perchè avvertiva chiaramente che andasse meglio.

Tutte e 3 le moto, al momento della sostituzione, avevano un terminale aftermarket.