www.sv-italia.it

Salve mi presento mi chiamo Pino , ho un ab 650 del 2003
Ora sono afflitto da un enorme problema è non so più che pesci pigliare , praticamente quando arrivò a 7500-8000 incomincio a perdere potenza e la moto inizia a sparare come se fosse scarburata , se provo a farla continuare a salire dando gas arriva al punto che il contagiri va a 0
Il problema si è verificato da un po’, all’inizio pensavo che fosse il serbatoio e filtro sporco , visto che non lo faceva sempre ,smontato e pulito tutto , e sostituito il filtro e le candele , ed ho aggiunto anche un additivo ma nulla il problema persiste a qualcuno è già capitato?

a leggere così potrebbe essere la centralina di accensione che si incasina ad alti giri. quando spara ti sfarfalla anche il contagiri?

Il contagiri va a zero solo
Quando provo a fargli passare la soglia continuando ad accelerare mentre spara , come se la moto si spegnesse

capitato anche a me questa cosa.. inizialmente imptato a benzina e serbatoio sporchi .. ma il provblema ha continuato ... ma al pieno successivo nulla..
Me lo ha fatto sempre e soltatno in momtni in cui ero in lunghe percorrenze a velocità "sostenuta" e costante..

Non so se sia un problema elettrico o cosa..

su altre moto mi è capitato qualcosa di simile: in un caso era la bobina che a caldo andava in fault, nell'altro la centralina di accensione che iniziava a perdere colpi.
la bobina peraltro è vigliacca perchè misurati i valori ohmici a freddo andavano bene, ma a caldo soffriva.

la cosa più rapida da fare è trovare una moto donatrice e fare qualche controllo incrociato sostituendo un componente alla volta

ciao , me era successo sul millone, nel mio caso era il sensore di apertura della farfalla dell'ignezione

Anche io direi di iniziare da bobine e pipette delle candele.

A pelle ho pensato pure io al tps (sensore farfalla) perchè se fino ad un certo numero di giri va bene non vedo perchè dopo non dovrebbe... le bobine anche potrebbero ma 2 in un colpo solo? A quel punto ha piu senso la centralina ma ripeto il tps che legge male la posizione avrebbe molto più senso... secondo me!

Ragazzi ho risolto per puro “kulo” , ed era l’ultima cosa che avrei immaginato , il sensore di chiusura del cavalletto laterale , me ne sono accorto perché mi si è spenta la moto su un avvallamento, ed era stato il cavalletto che era lento e non chiudeva tutto il contatto , con le vibrazione a quei giri faceva fare apri e chiudi e mi generava quel problema quando ho fissato il cavalletto e pulito il sensore con lo spray per contatti ho risolto il problema ! Se mi si ripresenta lo ponticello proprio! Grazie mille a tutti! Certe volte la soluzione è la più impensabile e semplice

Pensa te...
L'importante è che hai risolto.
E grazie per aver condiviso la soluzione

Grazie a voi e pensare che il giorno prima avevo battuto l’80% dei cavi , testati con tester ,e addirittura ricrimpati i faston e provate le bobine 2 funzionanti al 100% con cavi volanti!oltre ad aver cambiato anche la centralina ( un mio amico ha la stessa moto ) E alla fine ? Era una C******! Un meccanico mi avrebbe spellato magari senza aver trovato la soluzione !Nulla togliere ai meccanici ,la mia è stata fortuna ma per farlo ci è voluto un botto di lavoro (per testare i cavi ) il mio meccanici di fiducia mi ha detto menomale che sei riuscito a trovarlo tu (È un amico ) mi ha detto li c’era da sbatterci la testa ! Grazie a tutti

Pensa che già ne avevo letto di questo problema su altre moto ma proprio non mi è venuto in mente per il tuo caso anche perchè tu hai specificato un numero di giri specifico