www.sv-italia.it

Dovrei cambiare gli spilli,qualcuno di voi conosce il codice o la misura,visto che originali mi hanno chiesto 130 euro

Non lo so, ma mi sembra che nel manuale di officina che trovi qui nel forum ci siamo indicati.

Domanda:
Perché li devi cambiare?

Inviato dal mio Asus a carburatori

Ma sapreste dare indicazioni per verificare/effettuare una buona taratura della carburazione?

Non so se sei sul gruppo di facebook, ma c'è un ragazzo che si chiama colvin su sv italia (fb) che vende un sacco di modifiche per la sv, magari senti da lui!

Inviato dal mio SM-J500FN utilizzando Tapatalk

riprendo questo vecchio post perché sto restaurando la 2° Sv650s prima serie di casa (chiamta BB per via della targa) e per la prima volta sto mettendo mano ad una coppia di carburatori.
Metto la foto di uno degli spilli, per chiedere se:
- la regolazione a tacche è standard (chiedo aiuto a chi ha una prima serie) oppure lo spillo Mikuni che ho sotto è stato comprato per ritarare i carburatori, visto che nei forum stranieri si parla di spessoramento di 0,5mm per ingrassare ai medi regimi;
- se la posizione della tacca trovata è di fabbrica oppure è stata tarata per moto in altura (la moto è stata comprata a l'aquila).

Lascerò la moto con filtro e scarico originali, ma vorrei sapere se qualcun altro si è cimentato in regolazioni degli spilli.
Grazie.

Avendo comprato un kit revisione carburatori della HallBalls, ecco il confronto con lo spillo presente in esso:

A vederli così lo spillo destro mi sembra con una conicità differente.
Entrambi i diametri mi sembrano inferiori.
Quindi si traduce in un maggior quantità di benzina in tutte le posizioni della valvola.
Inoltre la tacca ( unica) è posizionata più in basso.
Quindi un secondo arricchimento della miscela.

Sul manuale di officina c'è nulla a riguardo , per gli spilli di fabbrica?


Carburatori forever, iniezione sometime!

Difatti, è quello che voglio capire.
In vari siti molti scrivono che preferiscono usare spilli e getti originali piuttosto che quelli presenti nel kit di revisione.
Quello che ho comprato è della HallBalls.
Tra l'altro, i getti del minimo in diversi stati esteri è 15 anziché 17.5 (che è il numero che ho letto sui miei presenti nei carburatori).
Quindi gli spilli del kit potrebbero essere simili a quelli statunitensi, ad esempio. Ma volevo capire se la regolazione a tacche presente sui miei spilli era di fabbrica (e quindi presente su tutte le SV vendute in Italia) e se la tacca usata è quella di serie o smagrita (ho comprato la moto a L'Aquila).

Allora, dato che mentre rimontavo i carburatori dopo la revisione ho rotto una delle 4 linguette presenti in una ghigliottina, sarò costretto a comprare un paio di carburatori usati da revisionare, così "mi tolgo la sete col prosciutto"...

Vi farò sapere a breve.

Forse ho trovato uno che a 65€ più spedizione mi manda la coppia.

Intanto avevo chiesto a chatgpt un parere, e il kit hallballs comprato è per revisionare le SV americane.
Per cui quello spillo e relativi getti non c'entrano niente con le nostre moto europee.

Sempre chatgpt mi ha detto che secondo manuali suzuki la posizione alla 2° tacca è originale.
Ovviamente, come tutto ciò che ci dicono le i.a., da verificare.
A questo punto, dato che ho la prima suzukiSV in efficienza, monterò gli spilli alla 2° tacca e se vedo che risulta magra passerò alla terza.
A toccare la prima SV in efficienza non ci penso nemmeno...

Se qualcuno ha, per caso, una ghigliottina compresa spillo, membrana e tutto, e vuole propormela, magari risparmio qualcosina...