domanda per trasmissione

[Jimmy]

Buona sera a tutti domanda: cosa cambia per quanto riguarda la catena un passo da 525 (originale se non sbaglio) e 520 (come propone ros) ???
Dovró ricambiare corona catena e pignone e sono indeciso sul da farsi , grazie a tutti in anticipo.

[ghess82]

520.... una figata.... non torno indietro

inviato da S ||| con tapatalk

[Jimmy]

ma è ance più piccola? o sottile? o meno robusta?

[Irren94]

Ciao ragazzi, riesumo il vecchio post per togliermi un dubbio.
Allora, per quello che ne so, da info lette in giro per forum e internet, il passo è la larghezza della catena (e ovviamente di corona e pignone).
I vantaggi del 520 sul 525 sono (in linea di massima) minor peso e di conseguenza meno dispersione di potenza in masse sospese e attriti. Di contro richiede una cura un po' più frequente e ha una durata minore.

Ecco il mio dubbio è questo: quanto minore è la durata di un 520? Ovviamente dipende da manutenzione e guida, ma in generale?

Quest'inverno dovrò cambiare la trasmissione e visto che li trovo di pari qualità e prezzo volevo sapere se il gioco mi vale la candela: la manutenzione ce la metto senza problemi ma se il 520 fa la metà dei km, per l'uso che ne faccio io, mi tengo il 525!
Grazie a chi vorrà rispondermi

[sniper765]

A pari prezzo metterei la 520.
Ma in genere la 520 costa un po' di più.

[Irren94]

In effetti sono molto tentato, ma quanta strada fa?

[sniper765]

In effetti sono molto tentato, ma quanta strada fa?

Boh...
Dipende da troppi fattori, non ultima la qualità della trasmissione stessa...
Secondo me con un uso normale, se una 525 fa, mettiamo conto, sui 30.000, con una 525 ben mantenuta 20.000 ce li fai.

[Irren94]

Grazie Sniper!

Se qualcuno le ha provate entrambe e ha voglia di scrivere la sua esperienza in merito sarebbe molto utile!
(Almeno eliminiamo il più possibile le differenze dovute a guida, manutenzione ecc)

[sniper765]

aggiungerei che il bicilindrico dell'sv non è così potente da consumare precocemente nè la catena nè gli ingranaggi, inoltre il peso in meno secondo me si fa apprezzare giacchè i cavalli dell'sv non sono poi moltissimi, meglio portarne alla ruota il più possibile.
per quanto riguarda gli ingranaggi tenderei ad usare una corona in acciaio, quelle in ergal le trovo poco adatte all'uso stradale (tantopiù se giornaliero) dove non si sta sempre a controllare la tensione catena nè a recuperare il decimo di secondo.
per quanto mi riguarda questo che ho adesso è il secondo kit (il primo dopo l'originale) trasmissione finale passo 525, ma il prossimo sarà sicuramente un 520, ed ho già in mente la configurazione (la sostituzione non è lontanissima visto che qualche maglia della catena si è un po' "indurita") con pignone da 15 denti forato (per forza in acciaio) e corona in acciaio da 46 denti (in sostituzione della 45 denti di fabbrica). ho provato anche la 47 per un periodo ma per il mio uso i rapporti si accorciano troppo, credo chela 46 sia la MIA via di mezzo perfetta.

[Irren94]

Sul rapporto direi che la pensiamo uguale! Io sono al primo cambio ma già volevo provare 15.46.
La corona in ergal l'avevo già scartata, già ho delle remore sul 520.
Però sono sempre più curioso di provarlo!

[r----y]

Io opterò per la corona acciaio (parte dentata) e ergal (parte centrale): Supersprox (se non ho scritto male) le produce di questo tipo.

[Irren94]

Interessante come soluzione, in effetti è un bel compromesso... A quanto la trovi?
(Io ho trovato solo il sito che ne parla, senza i prezzi)

[sniper765]

Io opterò per la corona acciaio (parte dentata) e ergal (parte centrale): Supersprox (se non ho scritto male) le produce di questo tipo.

la supersprox è un buon compromesso, pesa un po' meno delle corone in acciaio, dura di più delle corone in ergal.
ci sono due "ma":
- vale la pena spendere tra i 70 e gli 80€ per una corona che pesa solo poco di meno di una in acciaio che si prende tranquillamente a 35-40€? personalmente, quando andrò a cambiare il kit, a patto di avere in tasca quei 40€ in più, beh forse si, la metterei.
- quanto è facile reperire una corona supersprox da 46 denti (nel mio caso) per sv650? molto poco a quanto pare,almeno come componente "dedicato". dovremmo trovare una bella tabellina di compatibilità perchè se (come mi pare di ricordare) non poche suzuki hanno gli stessi agganci corona, il gioco sarebbe facilmente fattibile.
al volo ho trovato che sv650, gsx400, bandit 650 e quindi anche gsxf650 hanno lo stesso cerchio e quindi possono montare le stesse corone.

[r----y]

Interessante come soluzione, in effetti è un bel compromesso... A quanto la trovi?
(Io ho trovato solo il sito che ne parla, senza i prezzi)

Se non sbaglio, le trovi sul sito di Andreani Group.

[Irren94]

Fidandomi delle quotazioni di Sniper direi che per me il gioco non vale la candela.
Prima o poi sarò ricco, allora mi toglierò anche quello sfizio

Però è una opzione da tenere presente in effetti

[sniper765]

Fidandomi delle quotazioni di Sniper direi che per me il gioco non vale la candela.
Prima o poi sarò ricco, allora mi toglierò anche quello sfizio

Però è una opzione da tenere presente in effetti

semmai sarò ricco mi prenderò una bimota o una vyrus
nel frattempo aspiro a una speed triple del 2009-2010

[Irren94]

Beh, mica ho detto che l'sv sarà l'unica
Ma potendo me la terrei e ci lavorerei sopra non poco

[sniper765]

Beh, mica ho detto che l'sv sarà l'unica
Ma potendo me la terrei e ci lavorerei sopra non poco

Opzione non del tutto da scartare.