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Salve ragazzi,negli ultimi giri si sta presentando un problemino alla mia bella piuttosto fastidioso.
A bassi regimi,in qualsiasi marcia,capita ogni tanto che in fase di accelerazione il motore salti uno scoppio,perdendo per una frazione di secondo potenza e poi recuperi normalmente.
Il problema è che mi capitato 3-4 volte in uscita di tornante ancora piegato,e non è una bellissima sensazione.
Oltretutto fà uno scoppio strano,come appunto se non avesse bruciato la benzina.

La moto ha 30000 km,e non è mai stata fatta l'allineamento dei corpi farfallati.
Potrebbe essere quello?o magari devo solo cambiare le candele?
Non vorrei che peggiori ancora

Inoltre,dopo aver provato per un breve tratto la sv1000s di Nordestwolf,la mia vibra più della sua,e lo sento sia sui semimanubri che sulle pedane,specie dai 4000 giri in su.
Magari un controllino potrebbe farle bene

Grazie

In autonomia direi che potresti sostituire le candele e pulire il filtro aria e poi vedere come va. Aggiungerei anche la modifica T.R.E. che si può fare facilmente a casa. Se non si risolve allora direi di portarla da un bravo mecca e chiedere pareri...

Inviato dal cinesefonino

Secondo me ok per la sostituzione delle candele e pulizia filtro aria, aggiungerei una controllata al TPS ed allineamento corpi farfallari.
Per la modifica TRE secondo me non risolverebbe il problema e non da comunque risultati apprezzabili.
Comunque tutto fattibile in garage in una oretta.

Aggiungo una ispezione ai cavi candela e alle pipette.

Grazie delle pronte risposte ragazzi.
Il filtro aria è nuovo,avrà 2500 km.
Le candele effettivamente non so se il precedente proprietario le ha realmente cambiate.
Essendo una piccola spesa posso farla subito.

Consigli al riguardo?
Semplici doppio elettrodo o quelle all'iridium?

Se prendi le doppio elettrodo acchiappane 4, 2 te le prendo io.....

Inviato dal cinesefonino

comunque... anche la mia che ha 14000km sembra che non abbia più tutta la potenza.... boooo. una volta arrivava subito sopra i 220... e l'ho spinta anche a 250 ed oltre... ora caxxarola... sopra i 220 è difficile..
4/5 anni fa ho cambiato l'anteriore con uno rovesciato gsxr750.. e ho sostituito il volano che aveva 2 calamite staccate.. la moto vibrava come un trapano ma camminava...
prima di tutto cio.. impennava con molta facilità... ora... mmmmmm
i corpi farfalliti controllati 2 anni fa erano ok... tutti i giochi del motore erano ok... però non sale più come prima..

candele nuove 1000km.. filtro bmc nuovo.. e finali Giannelli...

Raffale,io non è che senta la moto meno potente.
Ho dei brevissimi vuoti che capitano a random,come dei salti di scoppi.
Nel normale tragitto lavoro/casa non si presentano.Nei giri più lunghi su per i monti invece a volte sì.

Ieri sera comunque ho provveduto a cambiare le candele e già che c'ero ho fatto il cambio olio!
Il prox weekend andrò a farmi un'altro bel giro,tempo permettendo,sperando che il tagliando porti qualche beneficio.

Altrimenti valuterò se portarla a controllare dal meccanico.

Il tps e l'allineamento corpi farfallati si riesce a fare in casa?

Hai il sensore giri sfasato

Thrash_paul ha scritto:Salve ragazzi,negli ultimi giri si sta presentando un problemino alla mia bella piuttosto fastidioso.
A bassi regimi,in qualsiasi marcia,capita ogni tanto che in fase di accelerazione il motore salti uno scoppio,perdendo per una frazione di secondo potenza e poi recuperi normalmente.
Il problema è che mi capitato 3-4 volte in uscita di tornante ancora piegato,e non è una bellissima sensazione.
Oltretutto fà uno scoppio strano,come appunto se non avesse bruciato la benzina.

La moto ha 30000 km,e non è mai stata fatta l'allineamento dei corpi farfallati.
Potrebbe essere quello?o magari devo solo cambiare le candele?
Non vorrei che peggiori ancora

Inoltre,dopo aver provato per un breve tratto la sv1000s di Nordestwolf,la mia vibra più della sua,e lo sento sia sui semimanubri che sulle pedane,specie dai 4000 giri in su.
Magari un controllino potrebbe farle bene

Grazie

Cerca "PAIR" nelle varie discussioni su questo forum e forse troverai le risposte ai tuoi dubbi.
Da come descrivi il malfunzionamento sembra proprio colpa del PAIR
In sostanza, si è colpa del PAIR, quello scoppio strano che avverti è localizzato nell'airbox, cioè sotto il serbatoio

Se avete messo finali e filtro bmc senza aver ingrassato un po la combustione è normale che va una schifezza.
la 1000 ha gia una miscela magra x via delle restrizioni antinquinamento, con finali e filtro è ancora piu magra.
Poi per il resto controllate i l esatto gioco dei cavi accelleratore, di solito sono quelli che provocano gli scoppiettii. A candele lasciate perdere l iridio è andate sulle classiche a doppio elettrodo. Ros docet.
Allineamento è basilare poi regolata al tps tramite ponticello sotto alla sella e stp.
Io sto 65k è va ancora una bomba con 15 km litro di mefia
Fate attenzione stp e tps provocano un funzionamento molto irregolare tra i 3800 e i 4500.Il loro mal funzionamento non esce a strumento sono verificabili solo con tester.
Tps e stp la sv ne soffre.
poi un piccolo voltmetro da mettere a cruscotto tenere sempre sottocontrollo la ricarica. Molte 1000 soffrono della rottura dei magneti sul volano e sullo statore. Ma inconveniente che si puo presentare dai 50k a salire
l

.. io i magneti li ho rotti a 10mila km.... ora controllo il tiraggio delle valvole... e poi penso che è smagrita di botto.. scoppietta in rilascio e alcune volte nel traffico mi si spenge..... boooo.. non ci capisco..