www.sv-italia.it

Strana cosa quella di stasera, vi spiego.
Ho lavato l'sv, versione a carburatori, finto l' ho accesa per metterla in garage tirando l'aria e nn mi partiva bene.
Ho soffiato la candela del cilindro anteriore togliendo l'acqua dal pozzetto, riprovo e parte meglio.
Dopo due secondi si spegne quindi la riaccendo e mi incazzo come un caprone affondando la manetta fino al limitatore e ha fatto un dolce prepuzio umano di nuvolone nero accompagnato da una serie di pam pam pam pam che seguivano il limitatore.
L'ho lasciata accesa per scaldarla e ho riprovato a portarla a limitatore in folle e ancora nuvolone nero e scoppi.
Che sarà le candele da cambiare o la carburazione?
Anche ha freddo di solito fatica a partire solo con l'aria tirata, infatti devo dare un pochino di gas mentre a caldo parte benissimo.
Premetto che la moto quando l'ho presa ad aprile ha fatto subito un tagliando completo(olio, filtro olio/aria, liquido raffreddamento, freni ant. e post e olio freni), le candele nn gli sono state cambiate perche il vecchio proprietario le aveva cambiate l'anno prima.
Grazie in anticipo, Lamps!

Non so risponderti, ma mi chiedo a che cosa serva portare volutamente al limitatore una moto così x prova, e pure a freddo!

Inviato dal mio GT-S7562 utilizzando Tapatalk

Mi si era tappata la vena del collo, lo so che nn gli fa bene...

Usare il cranio fa risparmiare mal di pancia e di portafoglio..

Via ragazzi non mi dite che siete sempre calmi e tranquilli, c'e stata una combinazione di fattori che mi hanno portato a fare. Quando si ha dei vecchi in torno che ti rompono i maroni che nn parte dopo averla lavata, per loro inutilmente che si arrugginisce)....la scena era che ho tirato innumerevoli bestemmie urlando "senti ora parte po....(censura)"

normale, fumo nero è benzina non esplosa, il limitatore fà cosi

certo mi sa che non ti presterei a moto... se fosse stata la mia ti saresti trovato senza mani

in quel modo..le bronzine...ringraziano..

vabbè dai, una (o anche due-tre) volte nell'intera vita del motore che volete che siano, mica è una cosa che fa sempre...

il limitatore è lo sfogo delle cattive maniere, quando ci vuole ci vuole!! A me capitò che dopo una 50ina di km fermatomi ad un bar per una pausa, nel riprendere la sv per ripartire, non ne voleva sapere di tenere il minimo continuandosi a spegnere in continuazione... e 1 2 3 4 volte.. alla 5 accendo e vai di limitatore (con tutta la gente della piazzetta del paesello che mi insultava per il rumore ahah) ed ecco che torna tutto regolare ahahaha

Allora vedi che nn sono l'unico! Hahahah
Ora apparte la sparata, anche il fatto che ha freddo si avvii male con la sola aria tirata sarà indice di candele andate?

Anche io ogni tanto la porto al limitatore, rigorosamente dopo un bel pò di km e... la moto va meglio. Comunque si, le candele sono ipotesi più probabile

Ora ha le ngk iridium sotto, ma leggevo sul forum che va meglio con quelle a doppio elettrodo quindi proverò quelle.
Ma per cambiare quella del cilindro anteriore alla S se svito il supporto del radiatore attaccato al motore riesco ad alzarlo per entrarci con la chiave?

Se hai la chiave originale riesci ad allontanarlo senza svuotarlo e smontarlo. se hai una amico cinese (con le mani piccole) inviatolo per un caffè

brunello ha scritto:Anche io ogni tanto la porto al limitatore, rigorosamente dopo un bel pò di km e... la moto va meglio.

sì sì, come no!

piena portata aria e benzina, con l'accensione che un ciclo te la fa, magari bella ritardata, l'altro non te la fa, con una bella cilindrata piena di aria e benzina che ne vanno nello scarico, non facendo nulla se sei fortunato, bruciando sulle valvole se non lo sei, andando a bruciare nel kat se ce l'hai, con temperature raggiunte a 3 zeri... la moto va meglio poi! sì sì!

riposseduto ha scritto:Se hai la chiave originale riesci ad allontanarlo senza svuotarlo e smontarlo. se hai una amico cinese (con le mani piccole) inviatolo per un caffè

No purtroppo nn ho la dotazione de gli arnesi di serie dell'sv, le ho del gsr da qualche parte.
Immagino sia una chiave a tubo con il palettino da inserire.

AlessioGsr ha scritto:

riposseduto ha scritto:Se hai la chiave originale riesci ad allontanarlo senza svuotarlo e smontarlo. se hai una amico cinese (con le mani piccole) inviatolo per un caffè

No purtroppo nn ho la dotazione de gli arnesi di serie dell'sv, le ho del gsr da qualche parte.
Immagino sia una chiave a tubo con il palettino da inserire.

ed è snodata, caratteristica indispensabile per inserirla nel foro senza smontare il radiatore

Occhio che sulla serie a carburatori è snodata sulla i.e. è un pezzo unico

tonno86 ha scritto:Occhio che sulla serie a carburatori è snodata sulla i.e. è un pezzo unico

la chiave per la candela?
nein, è snodata anche sulla ie

Cpnfermo snodata anche nel k5

io ho una k3 ed è un pezzo unico........