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Eccoci ad un'altra puntata di DipAttack.
Come dice il titolo, oggi realizziamo un cavalletto centrale passante per il perno del forcellone, indispensabile per interventi sulla sospensione posteriore.

Poca spesa tanta resa.
Ed è anche stabile, facile da usare e sicuro.

Materiale necessatio: un po di ferraccio volgare, una filiera e una saldatrice.

La parte più difficile è il perno centrale, perchè dal lato destro il foro ha un diametro di 16mm, mentre a sinistra è di 10mm.
Se avete modo di farvi tornire un pezzo su misura tanto meglio, se no si fa di cattiveria! E mazzate! Io non ho il tornio, quindi vi illustro il metodo "romagnolo ignorante come un mulo"
50cm di tondino di ferro pieno diametro 10mm, lavorato ad una estremità ( sinistra ) per farlo passare nel foro del perno del forcellone, utilizzando tela abrasiva e trapano.
Si fissa il tondino al trapano, si fa girare il tondino come se fosse una punta mentre l'aestremità libera si tiene stretta nella tela abrasiva grana 120. non vi preoccupate, non passate di la dalla misura tanto facilmente. Ogni tanto provate se passa nel foro. Bisogna far uscire dalla parte sinistra del perno del forcellone 10 cm, la restante parte non serve che sia lavorata.

Con una filiera ho filettato 3 cm del tondino, questo per stringere tutto una volta messo sulla moto. ( in realtà, sono andato dal fabbro, non ho la filiera M10....)

Per l'estremità destra, ho usato un tubo di ferro lungo 12 cm, diametro esterno 16mm. Siccome l'interno del tubo è 13mm, ho fatto due boccole usando un tubo di 14mm esterno, tagliando due anelli da 2 cm e piantandoli a mazzate nelle due estremità del tubo di 16, dopo aver limato un po l'interno del suddetto tubo.
Un tubo 14mm esterno fa 11mm interno, manca ancora un millimetro, ma a questo ci pensa la saldatrice.

Ho saldato l'estremitò destra del perno passante alla colonna destra, mentre sulla colonna sinistra ho saldato un tubo che "più o meno" ha l'interno di 10mm.

Pe i piedi ho usato del tubolare bhoxbho, comunque va bene anche del 4x4 cm, lo stesso delle colonne.
Il tubolare bhoxbho è lungo 35 cm, quello avevo, e in mezzo sono saldate le colonne.
Stabile è stabile, ma se lo volete fare, fate i piedi lunghi 50 cm, è meglio.

La distanza del centro del perno dalla base dei piedi è 44 cm, è il minimo necessario. Se serve più altezza, sotto ai piedi chi metto un asse di legno.

Per mettere in opera il cavalletto passante senza farmi male, uso l'alzamoto posteriore ( o cavalletto da forcellone ) che tanto a chi potrebbe servire farsi il mio cavalletto, sicuramente in garage già lo ha.
Garantito, è stabile anche con la moto sul cavalletto anteriore sottocannotto, cavalletto che ho messo in opera dopo aver posizionato il cavalletto a perno passante, ovviamente...

Saluti,
Dip

ESATTAMENTE ciò di cui avrò bisogno prossimamente! La mia idea andava sulla stessa strada della tua ma vederlo realizzato è confortante è velocizzerà sicuramente.
Quando l'avrò realizzato posterò il risultato per un confronto! :-)

Potevi anche risparmiarti di fare un perno con diametri differenti, era sufficiente farlo tutto da 10mm e poi invece che filettare facevi semplicemente un foro alle due estremità per inserirvi due coppiglie ma in questo caso è meglio che tu unisca i due sostegni alla loro base per avere la massima solidità stabilità.

ecco com'è il mio commerciale



Importante è che i fori fatti sul cavalletto che trattengono il perno siano più precisi possibile altrimenti sotto il peso della moto si piegheranno

con l'sv si puo' sfruttare il comodo foro passante presente sotto il motore ,con l'ausilio di un crick si puo' alzare ed abbassare la moto a proprio piacimento

L'ultima volta che ho smontato il mono ho preso una scala, l'ho messa a cavallo della moto e con una cinghia a cric l'ho alzata senza problemi ... Così si fa ancora prima ...

STEELGIOVI ha scritto:con l'sv si puo' sfruttare il comodo foro passante presente sotto il motore ,con l'ausilio di un crick si puo' alzare ed abbassare la moto a proprio piacimento

già provato, ma la stabilità è invero scarsa.
Meglio definirlo equilibrio

inviato col mio Sony a carburatori

mark ha scritto: Potevi anche risparmiarti di fare un perno con diametri differenti, era sufficiente farlo tutto da 10mm

nella K 2 a destra il perno ha il foro di circa 17, quindi un perno tutto di 10 non mi avrebbe garantito la stabilità laterale

mark ha scritto: Importante è che i fori fatti sul cavalletto che trattengono il perno siano più precisi possibile altrimenti sotto il peso della moto si piegheranno

Alla destra il perno è saldato alla gamba, a sinistra il perno si infila in un tubo con interno poco sopra ai 12mm .
Il tubo/boccola è saldato alla gamba.
Non si deforma nulla, tranquillo.

Unire i piedi era in programma, sicuramente migliorerà la stabilità, ma anche così è molto più sicuro che l'alza moto da forcellone, anche solo per smontare la ruota

Come al solito, vi mostro il mio lavoro, poi uno lo interpreta come ritiene meglio

inviato col mio Sony a carburatori

Mark, bello il tuo!
Sicuramente più pratico.
Immagino che lo si metta in posizione poi lo si usa direttamente per alzare la moto.

Io nell'ottica del fai da te estremo, ho speso forse 5euro .
Quasi tutto ferro di recupero.
È meno pratico, ma fa quello per cui è stato progettato.
Tenere su la moto. E basta
8-)

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dip ha scritto:

STEELGIOVI ha scritto:con l'sv si puo' sfruttare il comodo foro passante presente sotto il motore ,con l'ausilio di un crick si puo' alzare ed abbassare la moto a proprio piacimento

già provato, ma la stabilità è invero scarsa.
Meglio definirlo equilibrio

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E' stabile...alzi la moto metti i perni di bloccaggio e abbassi il crick !


Non fate caso al disordine ,erano le 2 di notte e dovevamo togliere tutte le migliorie per consegnare la moto!
I vari ceppi e crick servono a far ruotare la movo avanti e indietro a seconda qio quello che si smontava

la comodità di avere un garage con i perni affogati nel solaio e un bel paranco a catena è davvero tanta per quanto mi riguarda.
ci ho smontato/spippolato il mono almeno tre volte.

STEELGIOVI, in pratica hai fatto un supporto ( gamba con un piede ) che fissi al foro del carter.

INTERESSANTE!!!

Io fissai, tramite un perno, il crik in quel foro. Ecco perchè la tua è stabile.
Complimenti per la semplicità.

Ciao Dip!
Ti volevo ringraziare per aver fatto questa guida con la tua idea su come costruire un cavalletto a perno passante.
Seguendo il tuo post ne ho fatto uno quasi uguale ed effettivamente va benone!!
(In realà ho preparato i pezzi, tagliato, filettato ecc. ma l'ha saldato un mio amico)
L'unica differenza è che il perno a sx non è saldato ma l'ho filettato da entrambe le parti.

Grazie Dip!!!
Ciao
Francesco

Mi fa piacere che le mie mattate servano a qualcuno!
Grazie Francesco per avermi reso partecipe del tuo lavoro