www.sv-italia.it

Qualcuno ha mai tentato o anche solo pensato se si potesse fare questa modifica?ho la possibilità di averne uno completo di retrotreno completo a poco..che ne dite?
Al di la delle problematiche legali..

e il vantaggio dove starebbe? monti un forcellone

a) più brutto (ok è un tubo quadro anche quello dell'SV serie perfetta, ma almeno è un po' lavorato, quello della Z è un parallelepipedo senza uno straccio di lavorazione)
b) più pesante (alluminio vs acciaio)

se poi è per poter montare il cerchio da 5,5" col 180, non mi pare proprio il caso...

Me so' sempre chiesto MA' PERCHE TUTTE STE PIPPE MENTALI?
Esteticamente ecco cosa farei io per dare un po' di fashion:
Anodizzerei / vernicerei il forcellone color ORO, monterie una bella qulifier che e' di fatto un 170 e viaggerei sereno

A meno che la Z750 non sia una versione R io non farei cambio con il forcellone!!

ma anche se fosse in versione R, non è che cambi molto...piuttosto metterei il forcellone del GSR600

Perché trovo le supercorsa usate con un turno di pista a niente!!!

Volevo sapere se si può!lo so che ci sono alcuni svantaggi..ma non mi intwressa

Sicuramente tutto e' fattibile, forse ti conviene con quella del GSR, qualcuno che lo ha fatto lo trovi sicuro! Mi sembra anche il gol lo ha fatto!

Si,però ne ho sotto mano uno z750..di un amico che sta smantellandola...ho pensato:
Giapponesi e giapponesi,magari la modifica è da poco...

e' ironica come cosa giusto?

Beh mica faccio il progettista...posso solo supporre...cos'è che ti fa ridere?almeno rido anche io..

La frase giapponese e' giapponese, ma pensavo realmente scherzassi, scusami

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Non scusarti..solo che ogni volta che si apre un argomento non si trova mai una risposta..ma solo critiche e altro..non nascondo che lo immaginavo..infatti nel post ho detto,che non me ne frega niente dei problemi legali,ma solo sapere se si può mettere adattandolo e modificandolo,cmq credo che li smonterò tutti e due,e vediamo se osservandoli ci si può capire qualcosa..dove limare ed eventualmente tornire..cmq sarà fatto tutto in economia...visto che la principale motivazione della modifica è il risparmio economico sulle gomme..che reperisco a pochi euri

occhio a limare e tornire certi componenti. Il forcellone è un elemento importante e se non è plug-&-play, non lo toccherei.
Ma parlo da profano, forse ci sono margini di lavorazione che non ne abbassano il punto di rottura. Certo non saprei proprio calcolarne il limite.

Non prendere il mio commento come mera critica, ma solo come punto di riflessione. Se hai competenze e capacità prova e vai sereno

L'osservazioni e' il primo passo per un buon meccanico

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Anche perché ho gli attrezzi e la dimestichezza per realizzare saldature al TIG sia in alluminio che acciaio inox..quindi le basi ci sono

se non mi sbaglio ros vende un cerchio da 5,5 da montare sul forcellone posteriore originale per montare il 180

lo so che il tuo lavoro sarebbe quasi a gratis.... ma questo funziona senza rischi

Si ma 350 euro "piu spedizione"a ROS per un cerchio non glieli do..anche perché ho notato che è un cerchio di non so quale moto (forse millona)fresato e tornito per farlo entrare nel nostro forcellone..quindi ad ogni modo è sempre un adattamento...

nikovic ha scritto:Sicuramente tutto e' fattibile, forse ti conviene con quella del GSR, qualcuno che lo ha fatto lo trovi sicuro! Mi sembra anche il gol lo ha fatto!

del gsr lo fanno di sicuro.... uno quei sul forum lo ha fatto.... e il risultato era anche bellissimo.... (tecnicamente non saprei) allargare troppo la gomma.... non ha molto senso.... io sul mio millone ho montato anche il 200.... ma andava meglio col 180.... il 200 mi pareva scivolasse..... ma era un'impressione credo) era michelin power one in mescola contro racetek interact in mescola....