www.sv-italia.it

visto che tanti hanno trasformato le sv in N poi S e viceversa volevo chiedere avete avuto problemi con i cavi del gas piu' lunghi della N montanto i semimanubri?(senza usare i vasi s) grazie

io quella volta nn ho avuto grossi problemi, nn stavano bene ma nessun problema, io avevo N è ho fatto S

i cavi gas lunghi possono interferire con la carena, mentre il cavo della frizione della n ha una curvatura differente dalla s che mal si adatta al semimanubrio

oggi ho ripreso i lavori.. quando avete fatto cambio piastra superiore avete avuto dei problemi? perchè mi sembra che il foro centrale della piastra S stia attaccato al canotto.. ora ho sempre sentito parlare di differenze tra il canotto S e N e anche di chi non ha avuto problemi..

dovrebbe esserci una differenza di un paio di mm tra le piastre

Dovrebbe essere una piccola differenza di inclinazione dell'asse, alza la ruota anteriore e vedrai che muovendola leggermente la piastra entra senza troppi problemi, io non ho mai avuto problemi in 40.000 mm di trasformazione n-s

provo.. sto pensando come fare ad alzare la ruota anteriore ,in quel caso il canotto si dovebbe muovere un po' giusto? grazie in effetti ho notato che la piastra n aveva il canotto vicino alla parte opposta della piastra s che pero' anche con il martello di gomma non entra sarebbe interessante se ci fosse il modo capire se chi ha fatto la trasformazione ha cambiato anche la piastra inferiore e canotto ma ringrazio già che quando riusci a contattarlo mi confermò i km della moto

sono riuscito a trovare l'occorrente per alzare l'anteriore ma il canotto dovrebbe muoversi solo levando la piastra superiore oppure va allentato anche dell'altro?

Fai oscillare avanti e indietro la ruota che un po' di gioco c'e' senza allentare nientaltro, perlomeno io avevo fatto cosi'

se ci sono differenze anche minime non è il caso di forzare, si cambiano semplicemente entrambe le piastre

allora tirata giu' dal cavalletto posteriore dato qualche colpo di freno per far muovere il canotto la piastra è andata giu' abbastanza bene (il problema mark è che non ho idea se quella sotto è una piastra N o S in quanto il cambio non l'ho fatto io a suo tempo) chi l'aveva puo' aver fatto la stessa operazione di me oggi montando la piastra N.. poi ho regolato il registro del gas ora torna perfettamente, direi che l'unica cosa devo trovare è qualcosa per far sivolare bene i cavi della N perchè con i semi rialzati e la carena girando verso sinistra prende contro al display del conta km a breve foto grazie a chi mi ha fornito consigli

adesso si presenta così

http://img11.imageshack.us/img11/6763/sv13v.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;"

devo trovare un tappo da mettere dove c'è il dado canotto altrimenti lo faccio al tornio in teflon

cambia l'inclinazione del canotto di sterzo da n a s di 0.5° non succede nulla ma fai lavorare gli steli e sopratutto la piastra in tensione.....

Io ho appena realizzato una sv n del 2000 con semimanubri ..l'unico problema che ho avuto è la frizione che non stacca del tutto ma penso che mettendo il cavo della s dovrebbe andar bene

trinikos85 ha scritto:Io ho appena realizzato una sv n del 2000 con semimanubri ..l'unico problema che ho avuto è la frizione che non stacca del tutto ma penso che mettendo il cavo della s dovrebbe andar bene

Credo che basti solo darle una regolata

mix1977 ha scritto:cambia l'inclinazione del canotto di sterzo da n a s di 0.5° non succede nulla ma fai lavorare gli steli e sopratutto la piastra in tensione.....

come spiegato in precedenza non so se quella sotto è la piastra della S o della N dato che la mia sv nasce S poi trasformata NON da me in N quindi rischio di andare a cambiare una piastra che non è stata cambiata dato che è bastato tirare giu' la moto dal cavalletto posteriore e poi è andata dentro bene

Ma dovrebbero essere uguali cmq...che la cambi a fare?

non sono uguali.... provato sulla mia pelle.....